USS Umpqua (1865) - USS Umpqua (1865)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | USS Umpqua |
| Stavitel: | Snowden & Mason, Brownsville, Pensylvánie |
| Stanoveno: | Březen 1863 |
| Spuštěno: | 21. prosince 1865 |
| Uvedení do provozu: | Nikdy uvedeno do provozu |
| Zasažený: | 1874 (odhad) |
| Domovský přístav: | |
| Osud: | Prodáno, 12. září 1874 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Casco-třída monitor |
| Přemístění: | 1175 dlouhé tun (1194 t) |
| Délka: | 69 m |
| Paprsek: | 45 stop (14 m) |
| Návrh: | 1,8 m |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 9 uzly (10 mph; 17 km / h) |
| Doplněk: | 69 důstojníků a narukoval |
| Vyzbrojení: | 2 × 11 v (280 mm), hladký vývrt Dahlgrenovy zbraně |
| Zbroj: |
|
USS Umpqua, a jednořadý, dvojitý šroub monitor, byl stanoven v březnu 1863, předtím, než byl vydán oficiální rozkaz, v Brownsville, Pensylvánie, autor: Snowden & Mason; zahájen dne 21. prosince 1865; a dokončena dne 7. května 1866.
Charakteristika třídy
Umpqua byl monitor třídy Casco určený k provozu v mělkých zátokách, řekách a vstupech Konfederace. Tyto válečné lodě obětovaly pancéřovou desku pro mělký ponor a byly vybaveny štěrkovým oddílem navrženým tak, aby je během bitvy snížil ve vodě, aby snížil cíl, který poskytly nepřátelské zbraně.
Inženýrské a konstrukční potíže
Ačkoli původní návrhy pro Casco- monitory třídy byly nakresleny John Ericsson, finální revize byla vytvořena hlavním inženýrem Albanem B. Simersem Kontradmirál Samuel F. Du Pont neúspěšné bombardování Fort Sumter v roce 1863. V době, kdy byly plány předloženy Monitorovací radě v New York City, Ericsson a Simers měli špatný vztah a šéf Bureau of Construction and Repair John Lenthall měl malé spojení s deskou. To vedlo ke schválení plánů a objednání 20 plavidel bez vážné kontroly nového designu. Na stavbu těchto plavidel bylo přiděleno 14 milionů USD. Bylo zjištěno, že Simers nedokázal kompenzovat pancéřování, které jeho revize přidaly k původnímu plánu, což vedlo k nadměrnému namáhání dřevěných rámů trupu a volného boku pouhých 3 palce. Simers byl odstraněn z kontroly projektu a Ericsson byl povolán, aby napravil škody. Byl nucen zvednout trupy ve výstavbě o 22 palců, aby byly způsobilé k plavbě.
V důsledku toho Oddělení námořnictva nařídil dne 24. června 1864, že Umpqua paluba musí být zvednuta, aby poskytovala dostatečný volný bok. Po dodání byl monitor položen na Mound City, IL; a neviděla žádnou provizi. V srpnu 1868 byla přesunuta do New Orleans, LA. Její jméno bylo změněno na Zuřivost dne 15. června 1869, ale ona obnovila jméno Umpqua dne 10. srpna 1869.
Vyřazení z provozu a prodej
Umpqua byl prodán v New Orleans dne 12. září 1874 Nathanielovi McKayovi.
Viz také
Reference
Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznamy lze najít tady a tady.