US Route 40 Alternate (Keysers Ridge – Cumberland, Maryland) - U.S. Route 40 Alternate (Keysers Ridge–Cumberland, Maryland)

Alt
Americká značka 40 trasy

US Route 40 Alternate
Alt. US 40 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Alternativní trasa z USA 40
Udržováno MDSHA
Délka31,80 mil[3] (51,18 km)
ExistovalPočátkem 80. let[1][2]-současnost, dárek
Turistické
trasy		 Historická státní silnice
Mountain Maryland Scenic Byway
Hlavní křižovatky
West End USA 40 v Keysers Ridge
 
Východní konec I-68 / USA 40 / USA 220 v Cumberland
Umístění
KrajeGarrett, Allegany
Dálniční systém

US Route 40 Alternate (Alternativní USA 40) je Americká dálnice označení bývalého segmentu Americká trasa 40 (USA 40) až Garrett a Allegany kraje v Maryland. Dálnice začíná v USA 40 poblíž sjezdu 14 dál Mezistátní 68 (I-68) a běží 31,80 mil (51,18 km) na východ do Cumberland, kde končí na výjezdu 44 na I-68.[4] Alt US 40 je udržován Maryland State Highway Administration (MDSHA).

Dálnice je známá jako National Pike, protože sleduje původní vyrovnání historického Státní silnice. Výsledkem je, že podél Alt US 40 je mnoho historických památek, včetně Casselmanov most v Grantsville a poslední zbývající mýtná brána National Road v Marylandu, která se nachází v LaVale.

Když Národní dálnice byl postaven v západním Marylandu paralelně se starou státní cestou, části USA 40 byly obcházeny. Část obchvatu mezi Keyser's Ridge a Cumberlandem se stala Alt US 40 a další obchvaty na východ od Cumberlandu se staly Maryland Route 144 (MD 144) a US Route 40 Scenic. Ačkoli Alt US 40 se snížil na důležitosti od svého původního stavu jako národní silnice s výstavbou I-68, zůstává důležitou cestou pro místní dopravu a slouží jako hlavní ulice Grantsville a Frostburg.[4]

Popis trasy

Alt US 40 běží od Keyser's Ridge na Cumberland, po části trasy dálnice Státní silnice přes jeden z nejhornatějších terénů Marylandu v Garrett a Allegany kraje. Dálnice je součástí Národní dálniční systém jako hlavní tepna z východního uzlu s MD 36 ve Frostburgu na křižovatku ulic Mechanic Street a Henderson Avenue v Cumberlandu.[3][5]

Garrett County

Dalších 40 poboček z USA USA 40 poblíž výjezdu 14 dál I-68 na Keysers Ridge.[4] Vede rovnoběžně s I-68 přes severní Garrett County jako dvouproudová silnice s pruhy pro nákladní automobily na některých úsecích do kopce.[4] The roční průměrný denní provoz (AADT) - to znamená, že počet aut, která denně používají silnici, průměrně za jeden rok - je 1 831 na západním konci Alt USA 40. Pro srovnání, paralelní část I-68 má AADT 14 271.[6] Alt US 40 prochází nejhornatějším terénem v Marylandu. Trasa vede kolmo na hřebeny hor v okrese Garrett a v důsledku toho vede velká část silnice v okrese Garrett do kopce nebo z kopce. První hora, na kterou narazí dálnice východně od Keysers Ridge, je Hora černochů. Silnice prochází přes horu v nadmořské výšce 3075 stop (937 m), což je nejvyšší bod na Alt USA 40 a byl také nejvyšším bodem podél Státní silnice.[7] Na východ od hory Negro vchází dálnice Grantsville, kde se zvyšuje provoz, přičemž AADT se zvyšuje na 3 711, což je nejvyšší hustota provozu na Alt US 40 v Garrett County. V Grantsville se setkává Alt US 40 MD 669, který spojuje s Pennsylvania Route 669 směrem k Salisbury, Pensylvánie.[6] Kousek na východ od této křižovatky se silnice setkává MD 495, který spojuje s I-68 a pokračuje na jih směrem k Oakland.[8] Na východ od Grantsville prochází Alt USA 40 Řeka Casselman na ocelovém mostě postaveném v roce 1933. Za tímto mostem je Státní park Casselman River Bridge, soustředěný na kamenný obloukový most, který původně nesl Státní silnice přes řeku Casselman.[9]

Alt USA 40 most přes řeku Casselman v Grantsville

Pokračuje na východ od Grantsville, protíná se Alt US 40 USA 219 kousek na sever od výjezdu 22 na silnici I-68, kde US 219 opouští dálnici.[4] Na východ od této křižovatky klesá provoz s AADT 1681, což je nejnižší hustota provozu na celé trase. Křižovatka USA 219 je na vrcholu kopce známého jako Chestnut Ridge.

Na východ od Chestnut Ridge dálnice prochází přes Meadow Mountain ve výšce 2 789 stop (850 m).[10] Ve východní části Garrett County se provoz na trase postupně zvyšuje na AADT 2232.[6] Alt US 40 prochází pod MD 546, který vede na sever od I-68 přes Finzel, k pennsylvánské hranici[6] Ačkoli Alt US 40 neprotíná přímo MD 546, je připojen k MD 546 prostřednictvím přístupové cesty MD 546F a také MD 946, který protíná Alt US 40 poblíž vrcholu Little Savage Mountain.[6] Jen na východ, trasa protíná větší Big Savage Mountain v nadmořské výšce 2847 stop (868 m) před vstupem Allegany County.[11]

Allegany County

Poté, co pokračoval do Allegany County, Alt US 40 sestupuje Savage Mountain do Frostburg, kde prochází městem jako hlavní ulice.[4] Hlavní ulice ve Frostburgu má nejvyšší hustotu provozu na trase s AADT 15 022. Pro srovnání, paralelní část I-68 mezi východy 33 a 34 má AADT 20 931.[12] V západním Frostburgu se silnice protíná MD 36, která poté zhruba míli vede po stejné silnici jako Alt US 40, oddělující se od Alt US 40 ve východním Frostburgu.[13] V centru Frostburgu se protíná hlavní ulice MD 936, staré zarovnání MD 36.[4] Pokračuje na východ od Frostburgu a hustota provozu klesá na AADT 13 585 u MD 55 křižovatka, zbývající část dálnice zůstává mezi 13 000 a 15 000.[12] Alt US 40 prochází Eckhartovy doly, kde se protíná MD 638, který spojuje s MD 36 severně od Frostburgu.[4] Ve východní části Eckhartských dolů se protíná dálnice MD 743, což je staré vyrovnání USA 40, které bylo obcházeno vozovkou, která se stala Alt USA 40.[14]

Alt USA 40 procházející Narrows v Cumberlandu

Na východ od Eckhartových dolů prochází Alt US 40 Clarysville, kde protíná MD 55.[4] Je blízko Clarysville, kde se mění terén následovaný Alt US 40: od Clarysville na západ k vrcholu Savage Mountain, silnice vede do kopce, zatímco na východ od Clarysville, silnice sleduje údolí, nejprve po údolí kolem Braddock Run do Cumberlandu a pak po údolí kolem Wills Creek do Cumberlandu. V blízkosti křižovatky MD 55 je kamenný obloukový most, který byl původně postaven v roce 1812 a přestavěn ve třicátých letech 20. století a vedl po státní silnici přes Braddock Run, přítok Wills Creek.[13] Na východ od Clarysville dálnice prochází mezerou vytesanou Braddock Run mezi horou Piney a Dan's Mountain. I-68, který byl postaven později, se nachází na svahu nad Alt US 40, na straně Danovy hory propasti. Alt US 40 pak sestupuje do Red Hill LaVale. Ve spodní části Red Hill je dům mýtné brány La Vale. Postaveno v roce 1836, mýtné se zde vybíralo až do časných 20. let 20. století a je to poslední původní dům s mýtnou bránou National Road stojící v Marylandu.[13] V LaVale se trasa protíná MD 53, který slouží jako obchvat kamionu pro USA 220 na Cresaptown.[4] Alternativní přestupní uzly USA 40 s výjezdem 39 na západ I-68, ale přístup na východ je k dispozici pouze prostřednictvím MD 53 a MD 658, který protíná Alt US 40 východně od křižovatky exit 39.[4] Dálnice se rozšiřuje na čtyřproudovou silnici poblíž své křižovatky s MD 53, poté se zužuje na dvoupruhovou silnici poblíž své křižovatky s MD 658.[12] Na východ od křižovatky s MD 658 se Alt US 40 stočí na sever a prochází LaVale směrem k Zužuje se, obcházet Hora sena na sever, na rozdíl od I-68, která prochází přímo přes horu Haystack, paralelně Braddock Road (MD 49).[4]

Pohled na západ od východního konce USA 40 Alt. na I-68 / US 40 / US 220 v Cumberlandu

Severovýchodně od LaVale protíná Alt US 40 MD 36 na severním konci MD 36.[4] Alt US 40 pak prochází přes Zužuje se, mezera mezi Haystack Mountain a Wills Mountain vyřezal Wills Creek, do Cumberland, kde následuje Henderson Avenue a Baltimore Avenue k východu 44 na I-68, kde končí Alt US 40. Silnice pokračuje na východ jako MD 639.[4]

Dějiny

Silnice, která se stala Alt USA 40 v Garrett a Allegany kraje je u některých přeskupení trasa, po které následuje Státní silnice přes západní Maryland. Na Alt US 40 najdete různá historická místa spojená s National Road, včetně domu s mýtnou bránou (La Vale Tollgate House ) a značka mil v LaVale. Dům mýtné brány v LaVale je poslední zbývající dům mýtné brány na National Road v Marylandu.[13] Na trase Alt US 40 je stále přítomno několik historických mostů z National Road, protože je obcházejí novější mosty, včetně Casselmanov most přes Řeka Casselman v Grantsville a most dovnitř Clarysville.[13]

Braddock Road a National Road

Alt USA 40 v Garrett County

V roce 1755, během Francouzská a indická válka Britské jednotky pod velením generála Edward Braddock dokončil náročný úkol výstavby silnice na západ od Fort Cumberland. Většinou šli po indické stezce známé jako Nemacolinova cesta a pomocí jediného ručního nářadí ji rozšířili na silnici širokou 3,7 metru. Stavba silnice byla součástí Braddock Expedice což byla britská kampaň Fort Duquesne od francouzských a indických sil. Přestože vojenská výprava selhala, silnice byla poté nadále používána. Nicméně, s malou údržbou prováděnou na silnici, to se rozpadlo v průběhu času, dokud na počátku devatenáctého století zůstalo jen málo ze silnice.[7] Trasa, po které se dnes vydává Alt US 40, je velmi podobná trase po Braddock's Road, s výjimkou různých přeuspořádání, která byla na silnici v průběhu let provedena. Například Braddockova silnice přešla přímo přes horu Haystack západně od Cumberlandu, než aby následovala Cumberland zužuje, jak to udělaly pozdější silnice.[15]

National Road, první silnice financovaná z Federální vláda USA, byl povolen Kongres Spojených států v roce 1806 a utekl z Cumberland, Maryland, do Vandalia, Illinois. Stavba začala v roce 1811 a do roku 1837 dosáhla silnice Vandalia.[7] Mnoho míst z National Road zůstává podél Alt US 40, zejména LaVale mýtné brány dům, postavený v roce 1836. Po dokončení National Road v roce 1837, federální vláda postoupila cestu do států, aby fungovaly jako zpoplatněná silnice, a cesty mýtné brány, jako je ten v LaVale, byly postaveny podél jeho cesty v rámci přípravy na přesun.[16] Mýtné se nadále shromažďovalo po státní silnici v mýtném domě LaVale až do konce devatenáctého století. Mýtný dům LaVale je první svého druhu postavený podél státní silnice a je to poslední stojící mýtný dům podél státní silnice v Marylandu.[17] Mýtný dům LaVale byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v roce 1977.[17]

Překládky

Od té doby, co byla původně postavena jako státní silnice, došlo k několika přestavbám silnice, která je nyní Alt US 40. Většina takových přestaveb je menších rozměrů, například k obejití starého mostu, ale některé výrazně ovlivnily cestu po silnici. Jedna taková přestavba nastala v roce 1834, kdy byla vybudována nová trasa státní silnice Cumberland se zužuje. Předchozí trasa následovala Braddock Road, trasa, po které nyní následuje MD 49.[15] Trasa po Braddock Road přešla Hora sena a byla mnohem strmější než novější trasa zužující se. Trasa přes Narrows umožňovala silnici obejít tento strmý horský výstup. Kamenný obloukový most postavený přes Will's Creek pro nové vyrovnání zůstal v provozu až do roku 1932, kdy jej nahradil nový most, který je současným mostem přes Will's Creek. Starý most byl stržen při stavbě protipovodňového systému Will's Creek v 50. letech.[18]

K dalšímu přeskupení Alt US 40 došlo v Eckhartovy doly, kde v roce 1969 byla silnice, tehdy označená jako US 40, přerozdělena na sever a obešla část dálnice přes Eckhartovy doly, která má nižší rychlostní limit a ostré zatáčky.[14] Rychlostní limit na starém vyrovnání je 25 mil za hodinu (40 km / h) a nové vyrovnání má rychlostní limit 50 mil za hodinu (80 km / h) podél většiny obchvatu. Nové zarovnání protíná staré zarovnání označené jako MD 743, na východním konci mezi MD 638 a MD 55. Západní konec starého vyrovnání se setkává MD 36 jižně od jeho křižovatky s Alt USA 40. MD 638, který před novou úpravou skončil na 40, nebyl zkrácen, a tak končí u MD 743.[12]

Historické mosty

Most Casselman River Bridge, jak se objevil v roce 1979

Tam je několik historických mostů podél National Road, které jsou stále přítomny v blízkosti aktuální trasy Alt USA 40. Mezi nimi je most Casselman River v Grantsville a most přes Braddock Run, přítok Wills Creek v Clarysville. Původní most National Road přes řeku Casselman byl kamenný obloukový most postavený v roce 1813.[9] Rozpětí 80 stop (24 m) bylo postaveno jako největší most svého typu ve Spojených státech v té době a během jeho výstavby se věřilo, že most nemůže stát sám.[9] Most byl postaven tímto způsobem v naději, že Chesapeake a Ohio kanál nakonec projde pod ním, ačkoli stavba na kanálu byla zastavena Cumberland v roce 1850.[19] Když byla v roce 1925 poprvé označena USA 40, překročila řeku Casselman na původním kamenném mostě.[9] V roce 1933 byl postaven nový ocelový most, který nahradil most National Road, a právě tento most nyní následuje Alt US 40.[9] Původní most byl prohlášen za Národní kulturní památka v roce 1964,[20] a je nyní součástí Státní park Casselman River Bridge.[9]

Další historický most stojí v Clarysville, poblíž křižovatky Alt US 40 a MD 55. Tento most, který protíná Braddock Run, byl postaven v roce 1812 a pozdější práce byly provedeny v roce 1843.[13] Kamenný obloukový most, který se nachází jižně od současného vyrovnání Alt US 40, byl obnoven v roce 1976.[13]

Počátky Alt USA 40

Před výstavbou I-68 USA 40 následovaly trasu, která je v současné době označována jako Alternativní cesta USA 40. Byl postaven první segment toho, co by se stalo I-68 Cumberland v polovině 60. let.[21] The dálnice, nejprve označen jako USA 48, byl rozšířen na západ přes sedmdesátá léta a dosáhl západní Virginie v roce 1976.[21] Části 40 USA, které byly obcházeny mezi Cumberlandem a Keysers Ridge stal US Route 40 Alternate, který se poprvé objevil na MDSHA mapy na začátku 80. let.[1][2] V tomto okamžiku byl USA 40 přestavěn tak, aby následoval dálnici USA 48 a sdílel dálnici s USA 48. V roce 1991 byla dálnice dokončena od Hancock na Morgantown, Západní Virginie. Označení USA 48 bylo vyřazeno a 2. srpna 1991 se z dálnice stala I-68.[22]

Seznam spojení

okresUmístěními[6][12]kmDestinacePoznámky
GarrettKeyser's Ridge0.000.00 USA 40 (Národní štika ) až I-68 / USA 219 – Uniontown, PA, Nehoda, Deep Creek Lake, OaklandZápadní konec USA 40 Alt.
Grantsville5.308.53 MD 669 na sever (Springs Road) - Springs, PA, Salisbury, PA
5.599.00 MD 495 jih (South Yoder Street) - Oakland
8.7114.02 USA 219 na I-68 / USA 40 – Meyersdale, PA, Somerset, PA
Finzel16.2226.10 MD 546 (Finzel Road)
AlleganyFrostburg19.6631.64 MD 36 na sever (Mount Savage Road)Západní konec MD 36 se překrývá
20.1332.40 MD 936 na jih (Grant Street, Old Upper Georges Creek Road) - Midland
20.7333.36 MD 36 na jih (silnice Upper Georges Creek Road) do I-68Východní konec MD 36 se překrývá
Eckhartovy doly21.5934.75 MD 638 (Parkersburg Road) - Mount Savage
21.8635.18 MD 743 západ (Old National Pike)
Clarysville22.4036.05 MD 55 jih (Vale Summit Road) - Summit Vale, Midland
LaVale24.8039.91 MD 53 na jih do I-68 východní
25.1540.48 I-68 západ / USA 40 západ (National Freeway) - FrostburgI-68 Konec 39
25.6441.26 MD 658 na jih (Vocke Road) do I-68 východní
Cumberland28.8246.38 MD 36 jih (Mount Savage Road) - Mount Savage
31.8051.18 I-68 / USA 40 / USA 220 (Národní dálnice) - Frostburg, HagerstownVýchodní konec USA 40 Alt, I-68 Exit 44
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • MD blank.svg Portál Maryland Roads

Reference

  1. ^ A b Mapa Marylandu (Mapa). Maryland State Highway Administration. 1983. Citováno 5. srpna 2008.
  2. ^ A b Státní dálniční systém státu Maryland (Mapa). Maryland State Highway Administration. 1980. Archivovány od originál 26. srpna 2008. Citováno 30. června 2008.
  3. ^ A b Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2013). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 15. května 2015.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n E. Arnett; et al. (1999). Maryland: Nový průvodce státem Old Line. JHU Stiskněte. ISBN  0-8018-5980-8.
  5. ^ Národní dálniční systém: Cumberland, MD (PDF) (Mapa). Federální správa silnic. 1. října 2012. Citováno 15. května 2015.
  6. ^ A b C d E F „Odkaz na umístění dálnice: Garrett County“ (PDF). Maryland State Highway Administration. 2009. Citováno 21. října 2010.
  7. ^ A b C Raitz, Karl & Thomson, George (1996). Národní silnice. JHU Stiskněte. str. 131. ISBN  0-8018-5155-6. Citováno 11. října 2008.
  8. ^ Federální spisovatelé Project (1940). Maryland: Průvodce státem Old Line. Vydavatelé historie USA. str. 341–344. ISBN  1-60354-019-9.
  9. ^ A b C d E F "Historie státního parku Casselman River Bridge". Marylandské ministerstvo přírodních zdrojů. 2008. Archivovány od originál 27. dubna 2008. Citováno 5. srpna 2008.
  10. ^ Avilton, Maryland-Pensylvánie čtyřúhelník (Mapa). 1: 24 000. 7,5minutová série (topografická). Americký geologický průzkum. 1981.
  11. ^ Frostburg, Maryland-Pensylvánie čtyřúhelník (Mapa). 1: 24 000. 7,5minutová série (topografická). Americký geologický průzkum. 1998. ISBN  978-0-607-90687-5.
  12. ^ A b C d E „Odkaz na umístění dálnice: Allegany County“ (PDF). Maryland State Highway Administration. 2009. Citováno 21. října 2010.
  13. ^ A b C d E F G Raitz, Karl & Thomson, George (1996). Průvodce po státní silnici. JHU Stiskněte. ISBN  0-8018-5156-4.
  14. ^ A b Lardner / Klein Landscape Architects (2001). „Plán partnerství s Maryland Historic National Road Scenic Byway Corridor: Kapitola 4“ (PDF). Marylandské ministerstvo plánování. Archivovány od originál (PDF) dne 25. února 2009. Citováno 16. října 2008.
  15. ^ A b Lowdermilk, William (1878). Historie Cumberlandu. Harvardská Univerzita. str. 336.
  16. ^ „LaVale Toll House“. Služba národního parku. 2004. Citováno 6. září 2008.
  17. ^ A b „Seznamy národních registrů v Marylandu: La Vale Toll Gate House“. Maryland Historical Trust. 2008. Citováno 6. září 2008.
  18. ^ Whetzel, Dan (2004). „Cumberland se zužuje: portál na státní silnici“ (PDF). Horské objevy. 3 (1): 12–19. Citováno 3. září 2008.
  19. ^ „C & O Canal“. Služba národního parku. 2007. Citováno 5. srpna 2008.
  20. ^ „Casselmans Bridge, National Road“. Souhrnný seznam národních historických památek. Služba národního parku. Archivovány od originál 8. března 2009. Citováno 9. června 2008.
  21. ^ A b "Historie hospodářského rozvoje dálnice 68 v Marylandu". Federální správa silnic. 2007. Citováno 6. srpna 2008.
  22. ^ Schneider, Howard (3. srpna 1991). „Western Maryland získává novou dálnici, novou naději“. Washington Post. Citováno 11. října 2008.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata