Florianerbahn - Florianerbahn - Wikipedia
| Ebelsberg – St. Florian tramvaj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Skladiště Florianerbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 9,6 km (6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 600 PROTI DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Florianerbahn je tramvajová muzea v Horní Rakousko který není funkční z důvodu stavebních prací. Byla postavena jako železnice - s licencí úzkorozchodná Lokalbahn nebo odbočka - mezi nezávislou komunitou v Ebelsbergu (dnes okres v Linec ) a Sankt Florian. To bylo ve vlastnictví Lokalbahn Ebelsberg – St. Florian AG, ale provozuje ji společnost Stern & Hafferl z Gmunden. Protože trať měla charakter tramvaje (Überlandstraßenbahn) přešla na poskytování tramvajových služeb v důsledku zábor Rakouska v roce 1938 - spolu se sesterskými společnostmi Stern & Hafferl Elektrische Lokalbahn Unterach – See a Elektrische Lokalbahn Gmunden.
Rozchod kolejí je stejný jako rozchod koleje Linecká tramvaj, 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v), linka je elektrifikována, pracuje na 600PROTI C. Provozovala linkovou dopravu od 2. září 1913 do konce roku 1973. Od roku 1929 byla připojena přímo k liniové tramvajové síti v Ebelsbergu, takže přívěsné vozy mohly jezdit z Linze do St. Florian.
Trať byla slavnostně otevřena 1. září 1913. Speciálně vyzdobený první vlak, který se skládal z motorového vozu a dvou vagónů, opustil Sankt Florian v 6:22 a dorazil do Ebelsbergu v 6:50. Obsazeno bylo 42 z 96 dostupných míst.
Po poklesu počtu cestujících a ukončení dopravy dne 31. Prosince 1973 linku převzala Rakouská společnost pro historii železnic (ÖGEG) a později Club Florianerbahn společnost a část linky se znovu aktivovala jako muzejní železnice. Od roku 2008[Aktualizace] neexistovaly žádné muzejní služby, protože velká část trasy není použitelná: mezi Pichlingem a Bruckem vede trať pod západní dálnicí a musela být zvednuta, zatímco probíhají stavební práce. Trať byla od té doby vyměněna, ale trolejové vedení stále chybí. Mezi Pichlingem a Ebelsbergem byla odstraněna velká část zarostlých kolejí za účelem vybudování obchvatu a nebyla plně nahrazena. Muzejní sbírku vozidel v St. Florian lze navštívit, pokud na to budete upozorněni.
Vozidla
Linka byla provozována následujícími vozidly, dokud nebyla uzavřena v roce 1973:
| Číslo | Rok manufaktury | Výrobce | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Železniční autobusy | |||
| EM 1 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | odešel do důchodu v roce 1974, převeden na muzejní železnici v roce 1975 |
| EM 2 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | sešrotován v roce 1975 |
| EM 3 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | odešel do důchodu v roce 1974, převeden na muzejní železnici v roce 1975 |
| Přívěs trenér | |||
| EP 1 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | v roce 1974 se označuje jako EB 20 224 |
| EP 2 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | v roce 1974 se označuje jako EB 20 222 |
| EP 3 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | v roce 1974 se označuje jako EB 20,223 |
| EP 4 | 1913 | Grazer Waggonfabrik | Gep 4 až 1951, převedena na muzejní železnice v roce 1975 |
| EP 5 | 1913 | Grazer Waggonfabrik | Gep 5 až 1940, převedena na muzejní železnice v roce 1975 |
| dobrý vůz | |||
| E 501 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | sešrotován v roce 1974 |
| E 502 | 1946 | Stabeg | sešrotován v roce 1974 |
| E 521 | 1912 | Grazer Waggonfabrik | sešrotován v roce 1974 |
Zkratky měly následující význam:
- EM - Ebelsberg Motorwagen (motorový vůz)
- EP - Ebelsberg Personenwagen (trenér)
Tato označení nebyla napsána na samotných vozidlech.
Zdroje
- Helmut Weis: Die Unternehmung Stern & Hafferl III. Bahn im Bild, Band 80, 1991
- Wolfgang Kaiser: Straßenbahnen v Österreichu. GeraMond Verlag, 2004 ISBN 3-7654-7198-4
externí odkazy
Média související s Florianerbahn na Wikimedia Commons- Florianerbahn Society
Média související s Souřadnice: 48 ° 14'0 ″ severní šířky 14 ° 22'28 ″ východní délky / 48,23333 ° N 14,37444 ° E