Taraval a stanice 30. Avenue - Taraval and 30th Avenue station

Taraval a 30. Avenue
BSicon LOGO SFmuni.svg
Odchozí vlak na Taravalu a 30. Avenue (1), září 2018.JPG
Odchozí vlak na Taravalu a 30. Avenue v roce 2018
UmístěníTaraval Avenue na 30. Avenue
San Francisco, Kalifornie
Souřadnice37 ° 44'33 ″ severní šířky 122 ° 29'15 ″ Z / 37,74253 ° N 122,48748 ° W / 37.74253; -122.48748Souřadnice: 37 ° 44'33 ″ severní šířky 122 ° 29'15 ″ Z / 37,74253 ° N 122,48748 ° W / 37.74253; -122.48748
PřipojeníAutobusová doprava Muni: 66, L Bus, L sova
Konstrukce
Bezbariérový přístupNe
Dějiny
OtevřenoC. 1907 (URR)
12. dubna 1919[1]
Přestavěn2018-2020
Služby
Předcházející staniceBSicon LOGO SFmuni.svg MuniNásledující stanice
Taraval a 32. avenue
vůči SF zoo
L. TaravalTaraval a 26. Avenue
vůči Balboa Park
Umístění

Taraval a 30. Avenue je lehká příčka zastav na Muni Metro L. Taraval linka umístěná v Parkside sousedství San Francisco, Kalifornie. Stanice byla otevřena první částí linky L Taraval 12. dubna 1919; nepravidelná kyvadlová doprava fungovala na Spojené železnice linka od roku 1907.

Dějiny

Kolem roku 1907 soukromá Spojené železnice (URR) otevřela svou linku Parkside Shuttle, která se rozdělila od linky č. 17 na 20. avenue a vedla podél ulice Taraval, 33. ulice, ulice Vicente a 35. ulice.[2] Toto kolejiště, které vedlo k nepravidelné osobní dopravě, tvořilo překážku pro pokračující rozšiřování městské městské železnice ve čtvrti Parkside. 25. listopadu 1918 podepsalo město a soukromá URR „dohody u parku“, které umožnily tramvajům Muni používat kolejiště URR na ulici Taraval a na Ocean Avenue výměnou za platbu v hotovosti a sdílené náklady na údržbu.[1]:74 Muniho linka L Taraval se otevřela na 33. Avenue (na přestavěné kolejišti URR západně od 20. Avenue) 12. dubna 1919.[1]:75 URR ukončila svůj Parkside Shuttle na konci roku 1927.[3]

Plánované změny

Příchozí vlak v malované čisté zóně

Stejně jako mnoho stanic na trati, ani Taraval a 30. Avenue nemají žádné platformy; vlaky zastavují na označených pólech před křižovatkou a cestující překračují jízdní pruhy. V březnu 2014 společnost Muni zveřejnila podrobnosti o navrhované implementaci svého projektu Transit Effectiveness Project (později rebranded MuniForward ), který zahrnoval řadu změn zastávek pro linku L Taraval. Zastávky na 30. Avenue by byly přesunuty na odvrácenou stranu křižovatky jako nástupní ostrovy s dopravním signálem s priorita tranzitního signálu nahrazení stávajících stopek, aby se zabránilo dvojímu zastavení vlaků.[4]

Dne 20. Září 2016 SFMTA Představenstvo schválilo projekt L Taraval Rapid. Stavba bude probíhat od roku 2018 do roku 2020.[5][6] Palubní ostrovy se plánují postavit na 30. Avenue; na rozdíl od původního plánu zůstanou zastávky na blízké straně křižovatky. Na příchozí platformě bude postavena krátká, na vysoké úrovni přístupná platforma; její odchozí protějšek bude na jinak uzavřená zastávka 28. avenue.[7] Včasná implementace některých prvků projektu, včetně vymalovaných čistých zón, kde bude umístěn odchozí ostrov pro nástup, byla provedena počátkem roku 2017.[8]

V reakci na to, že si obchodníci stěžovali na ztrátu parkovacích míst umožňujících vstup na ostrovy, představenstvo souhlasilo s experimentálním pilotním programem na příchozí straně na pěti zastávkách: 26, 30., 32., 35, a 40 Avenue. Byly přidány malované pruhy a značky, které označují, že by vozidla měla zastavovat za vlaky, aby cestujícím umožnila bezpečný nástup a výstup. Pokud by 90% vozidel bylo zastaveno za vlaky, Muni by na těchto pěti místech nevytvořil příchozí nástupní ostrovy.[9] Šestiměsíční testovací období probíhalo od 3. dubna 2017 do října 2017.[10] V listopadu 2017 SFMTA zveřejnila výsledky studie: pouze 74% řidičů zastavilo bezpečně za vlaky a budou postaveny nástupní ostrovy (s výjimkou 35. Avenue, která byla z provozních důvodů v roce 2018 uzavřena).[11] Na zbývajících čtyřech příchozích zastávkách v roce 2018 byly přidány vymalované čisté zóny.[12]

Reference

  1. ^ A b C Perles, Anthony (1981). Lidová železnice: Historie městské železnice v San Francisku. Meziměstský tisk. p. 75. ISBN  0916374424.
  2. ^ Chevalier, srpen (1911). „Mapa„ Chevalier “v San Francisku - prostřednictvím sbírky David Rumsey Map.
  3. ^ Stindt, Fred A. (říjen 1990). Sanfranciské století pouličních automobilů. p. 119. ISBN  0961546514.
  4. ^ „Kapitola 3: Návrhy podle trasy“. Pracovní sešit pro implementaci projektu týkající se efektivity dopravy (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 24. března 2014. str. 60–62.
  5. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (20. září 2016). „SFMTA schvaluje kontroverzní změny L-Taravalu v názvu bezpečnosti“. San Francisco Examiner. Citováno 11. září 2017.
  6. ^ „Rychlý projekt L Taraval schválen radou SFMTA“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 20. září 2016.
  7. ^ „Návrh nabídky L Taraval“ (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 2016.
  8. ^ Hyden, Rachel (13. prosince 2016). „Upgrady Muni vpřed na Taravalu začínají v lednu“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku.
  9. ^ „Metriky hodnocení“ (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 2017.
  10. ^ „Pilotní období L Taraval začíná 3. dubna 2017“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 3. dubna 2017.
  11. ^ „Načítání pilotních výsledků zóny a další návrhy pro Taraval“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 17. listopadu 2017.
  12. ^ „Vymazat instalaci zóny a časové limity parkování na desce SFMTA“. Agentura městské dopravy v San Francisku. 19. března 2018.

externí odkazy