Taraval a stanice 26. Avenue - Taraval and 26th Avenue station

Taraval a 26. Avenue
BSicon LOGO SFmuni.svg
Příchozí vlak L Taraval na 26. avenue, červen 2017.JPG
Příchozí vlak procházející 26. Avenue zastavuje v červnu 2017
UmístěníTaraval Street na 26. Avenue
San Francisco, Kalifornie
Souřadnice37 ° 44'34 ″ severní šířky 122 ° 28'59 ″ Z / 37,74271 ° N 122,48319 ° W / 37.74271; -122.48319Souřadnice: 37 ° 44'34 ″ severní šířky 122 ° 28'59 ″ Z / 37,74271 ° N 122,48319 ° W / 37.74271; -122.48319
PřipojeníAutobusová doprava Muni: L Bus, L sova
Dějiny
OtevřenoC. 1907 (URR)
12. dubna 1919[1]
Přestavěn2018-2020 (plánováno)
Služby
Předcházející staniceBSicon LOGO SFmuni.svg MuniNásledující stanice
Taraval a 30. Avenue
vůči SF zoo
L. TaravalTaraval a 22. avenue / Taraval a 23. avenue
vůči Balboa Park
Umístění

Taraval a 26. Avenue je lehká příčka zastav na Muni Metro L. Taraval linka umístěná v Parkside sousedství San Francisco, Kalifornie. Stanice byla otevřena první částí linky L Taraval 12. dubna 1919; nepravidelná kyvadlová doprava fungovala na Spojené železnice linka od roku 1907.

Dějiny

Kolem roku 1907 soukromá Spojené železnice (URR) otevřela svou linku Parkside Shuttle, která se rozdělila od linky # 17 na 20. avenue a vedla podél ulice Taraval, 33. ulice, ulice Vicente a 35. ulice.[2] Toto kolejiště, které vedlo k nepravidelné osobní dopravě, tvořilo překážku pro pokračující rozšiřování městské městské železnice ve čtvrti Parkside. Dne 25. listopadu 1918 podepsalo město a soukromá URR „dohody u parku“, které umožnily tramvajům Muni používat kolejiště URR na ulici Taraval a na Ocean Avenue výměnou za platbu v hotovosti a sdílené náklady na údržbu.[1]:74 Muniho linka L Taraval se otevřela na 33. Avenue (na přestavěné kolejišti URR západně od 20. Avenue) 12. dubna 1919.[1]:75 URR ukončila svůj Parkside Shuttle na konci roku 1927.[3]

Plánované změny

Odchozí vlak zastavující v malované čisté zóně v září 2017

Stejně jako mnoho stanic na trati, ani Taraval a 26. Avenue nemají žádné platformy; vlaky zastavují na označených pólech před křižovatkou a cestující překračují jízdní pruhy. V březnu 2014 společnost Muni zveřejnila podrobnosti o navrhované implementaci svého projektu Transit Effectiveness Project (později rebranded MuniForward ), který zahrnoval řadu změn zastávek pro linku L Taraval. Zastávky na 26. avenue by byly přesunuty na odvrácenou stranu křižovatky jako nástupní ostrovy s dopravním signálem s priorita tranzitního signálu nahrazení stávajících stopek, aby se zabránilo dvojímu zastavení vlaků.[4]

Dne 20. Září 2016 SFMTA Představenstvo schválilo projekt L Taraval Rapid. Stavba bude probíhat od roku 2018 do roku 2020.[5][6] Palubní ostrovy se plánují postavit na 26. Avenue; na rozdíl od původního plánu zůstanou zastávky na blízké straně křižovatky.[7] Včasná implementace některých prvků projektu, včetně vymalovaných čistých zón, kde bude umístěn odchozí ostrov pro nástup, byla provedena počátkem roku 2017.[8]

V reakci na to, že si obchodníci stěžovali na ztrátu parkovacích míst umožňujících vstup na ostrovy, představenstvo souhlasilo s experimentálním pilotním programem na příchozí straně na pěti zastávkách: 26., 30, 32., 35, a 40 Avenue. Byly přidány malované pruhy a značení, které označuje, že vozidla by měla zastavovat za vlaky, aby cestujícím umožnila bezpečný nástup a výstup. Pokud by 90% vozidel bylo zastaveno za vlaky, Muni by na těchto pěti místech nevytvořil příchozí nástupní ostrovy.[9] Šestiměsíční testovací období probíhalo od 3. dubna 2017 do října 2017.[10] V listopadu 2017 SFMTA zveřejnila výsledky studie: pouze 74% řidičů zastavilo bezpečně za vlaky a budou postaveny nástupní ostrovy (s výjimkou 35. Avenue, která byla z provozních důvodů v roce 2018 uzavřena).[11] Na zbývajících čtyřech příchozích zastávkách v roce 2018 budou přidány malované čisté zóny.[12]

Reference

  1. ^ A b C Perles, Anthony (1981). Lidová železnice: Historie městské železnice v San Francisku. Meziměstský tisk. p. 75. ISBN  0916374424.
  2. ^ Chevalier, srpen (1911). „Mapa„ Chevalier “v San Francisku - prostřednictvím sbírky David Rumsey Map.
  3. ^ Stindt, Fred A. (říjen 1990). Sanfranciské století pouličních automobilů. p. 119. ISBN  0961546514.
  4. ^ „Kapitola 3: Návrhy podle trasy“. Pracovní sešit pro implementaci projektu týkající se efektivity dopravy (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 24. března 2014. str. 60–62.
  5. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (20. září 2016). „SFMTA schvaluje kontroverzní změny L-Taravalu v názvu bezpečnosti“. San Francisco Examiner. Citováno 11. září 2017.
  6. ^ „Rychlý projekt L Taraval schválen radou SFMTA“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 20. září 2016.
  7. ^ „Návrh nabídky L Taraval“ (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 2016.
  8. ^ Hyden, Rachel (13. prosince 2016). „Upgrady Muni vpřed na Taravalu začínají v lednu“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku.
  9. ^ „Metriky hodnocení“ (PDF). Agentura městské dopravy v San Francisku. 2017.
  10. ^ „Pilotní období L Taraval začíná 3. dubna 2017“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 3. dubna 2017.
  11. ^ „Načítání pilotních výsledků zóny a další návrhy pro Taraval“ (Tisková zpráva). Agentura městské dopravy v San Francisku. 17. listopadu 2017.
  12. ^ „Vymazat časové limity instalace a parkování na desce SFMTA“. Agentura městské dopravy v San Francisku. 19. března 2018.

externí odkazy