Súdánské železnice třídy 250 - Sudan Railways 250 class

Súdánské železnice 250
Rhodesia Railways 17. třída
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBeyer, Peacock and Company
Číslo objednávky1186, 1193
Sériové číslo6798–6801, 6870–6875
Datum výstavby1936–1937
Celkem vyrobeno10
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-4+4-6-4
 • UIC2′C2 ′ + 2′C2 ′ h4
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Řidič pr.57 v (1448 mm)
Délka89 ft 11 v (27,41 m)
Zatížení nápravy12 dlouhých tun 10 cwt (28 000 lb nebo 12,7 t)
Přilnavost75 dlouhých tun 12 cwt (169 300 lb nebo 76,8 t)
Hmotnost lokomotivy168 dlouhých tun 16 cwt (378 100 lb nebo 171,5 t)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		43 čtverečních stop (4 m2)
Tlak v kotli200 psi (1,38 MPa)
Topná plocha:
• Trubky a kouřovody		1776 čtverečních stop (165 m2)
• topeniště190 čtverečních stop (17,7 m)2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha440,2 čtverečních stop (40,9 m2)
VálceČtyři
Velikost válce425 mm × 660 mm)
Vlak brzdyVakuum
Údaje o výkonu
Tahové úsilí43 510 lbf (193,5 kN)
Kariéra
OperátořiSúdánské železnice
Rhodesia Railways
Caminhos de Ferro de Moçambique
TřídaSR: 250
RR: 17
CFM:
ČíslaSR: 250–259
RR: 271–280
CFM: 921–930
DispoziceNeznámé, pravděpodobně všechny sešrotovány

The Súdánské železnice třídy 250 byla třída deseti 4-6-4+4-6-4 Garratt lokomotivy. Byla to jedna z pouhých dvou tříd „Double Baltic“ Garratts. - druhá třída je Rhodesia Railways 15. třída.

Deset lokomotiv bylo postaveno ve dvou dávkách Beyer, Peacock and Company v letech 1936–1937. Byli jedinou třídou Garrattů na Súdánské železnice a bylo jich očíslováno 250–259. Byly použity na Port Sudan na Atbara a Atbara do Wad Madani tratích, dokud je nepropustily dieselové lokomotivy.

V roce 1949 byly prodány společnosti Rhodesia Railways kde byly očíslovány 271 až 280 a klasifikovány jako 17. třída. Na RR byly použity společně s 15. a 15A třídami.

V roce 1964 bylo všech deset lokomotiv prodáno společnosti Caminhos de Ferro de Moçambique kteří je očíslovali 921 až 930. Poté byly použity na Beira železnice z přístavního města Beira k rhodéské (nyní zimbabwské) hranici v Umtali (nyní Mutare ).

Oni byli ještě v použití do 1980, ale poválečné války, jejich osud je nejasný; předpokládá se, že jsou sešrotovány.

Reference

  • Durrant, A. E. Garratt-Lokomotiven der Welt. Birkhäuser Verlag. ISBN  3-7643-1481-8.