Sud-Est Grognard - Sud-Est Grognard

Sud-Est Grognard
SE.2410 Grognard I.jpg
SE.2410 Grognard I
RoleLetadlo pozemního útoku
národní původFrancie
VýrobceSud-Est
První let30.dubna 1950
V důchodu1952
Počet postaven2

The SNCASE Grognard byl navržen jako jednomístný nízkoúrovňový pozemní útočný letoun. Ačkoli ve vývoji v padesátých letech pro francouzština Armée de l'Air, program byl zrušen ve prospěch Sud-Ouest Vautour II.[1]

Návrh a vývoj

An Armée de l'Air Specifikace pozemního útočného letounu vypracovaná v roce 1948 měla francouzský letecký průmysl podnítit k vytvoření konstrukce s proudovým pohonem. Sud-Est vstoupil do soutěže s vývojem dříve SE.2400 útočné letadlo po otestování modelu v ONERA (Chalais-Meudon ) větrný tunel. Design se vyznačoval neobvyklým designem šípového křídla 47˚ spolu se dvěma naskládanými Nene proudové motory napájené jediným hřbetním vstupem v kompaktním baňatém trupu.[2] Kokpit byl nepříjemně umístěn na nejzazším konci nosu; celé uspořádání brzy získalo posměšnou přezdívku: „Hrbáč“.[1]

Oficiální název SE.2410 Grognard (francouzština: Grumbler) byl odvozen z přezdívky pro vojáka Napoleonova stará garda. Problémy, které se vyskytly při zkušebních letech, vedly k řadě úprav ocasní jednotky a křidélek.[3] Vývoj pokračoval tím, že Sud-Est postavil dva prototypy s dalším zdokonalením, které vedlo k SE.2415, identifikovaný jako Grognard II, vývoj dvoumístný, který zahrnoval natažený trup zahrnující vyvýšený kokpit s bublinovým přístřeškem a zmenšený 32 ˚ zpětný ráz křídla.[4] Po počátečním testování byly na vnější křídla SE.2415 instalovány dva ploty mezní vrstvy; testovány byly také spoilery pod křídly.

Ačkoli ani jeden prototyp nebyl původně vyzbrojen, plánované výzbrojní pole zahrnovalo dva DEFA 30mm dělo i bomby a rakety.[5]

Provozní historie

SE.2415 Grognard II

První let Sud-Est SE.2410 Grognard I (F-ZWRJ) se uskutečnil 30. dubna 1950, zatímco druhý prototyp (F-ZWRK) letěl 14. února 1951, ale trpěl třepetáním ocasních ploch.[6][3] Oba prototypy prošly mnoha zkouškami zbraní, zejména se staly prvním francouzským letounem, který vypálil raketu vzduch-vzduch (dále jen Matra T-10). The Grognard II byl těžce poškozen v a přistání břicha po falešném výstřelu, ačkoli drak byl zachráněn a následně použit jako cíl pro palebné zkoušky.[7] Během zkoušek Armée de l'Air radikálně změnil specifikace stíhacích a bombardovacích letadel, čímž prakticky vyloučil kategorii útoku. Tato změna ohrozila budoucí rozvoj EU Grognard protože beztlakový drak letadla nebyl snadno přizpůsobitelný jiným misím.[7]

Ačkoli vyhrazená stíhací varianta „do každého počasí“ s a radar v nose, SE.2421 byla plánována, definitivní varianta útoku, SE.2418 použil by dva x 2 850 kgp (6 2850 lb st) Rolls-Royce Tays s očekávaným výkonem, který zahrnoval maximální rychlost 1086 km / h (675 mph) na hladině moře.[4] SE.2418, zahrnující křídlo Grognard Já s prodlouženým trupem a dalšími vylepšeními z Grognard II [7] byl ve skutečnosti připravován na výrobu, když byl program ukončen v roce 1952 s Vautour víceúčelová stíhačka / bombardér se ukázala jako slibnější konstrukce.[1]

SE.2410 byl nakonec v důchodu a později sešrotován do roku 1954.[8]

Varianty

SE.2410 Grognard I
Originální specifikace; jeden prototyp.
SE.2415 Grognard II
Přepracovaný dvoumístný design se změnami křídla, trupu a kokpitu; jeden prototyp.
SE.2418 Grognard
Nestavěná produkční jednomístná verze s Rolls-Royce Tays nahrazující motory Nene v prototypech.
SE.2421 Grognard
Nezastavěná designová studie pro dvoumístný stíhač do každého počasí.

Specifikace (SE.2410 Grognard I)

Data z Letadlo světa[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 51 ft 6 v (15,4 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 6 v (13,57 m)
  • Výška: 17 ft 0 v (5,18 m)
  • Plocha křídla: 49,8 čtverečních stop (150,87 m2)
  • Maximální vzletová hmotnost: 31 485 lb (14 481 kg)
  • Elektrárna: 2 × Rolls-Royce Nene 101 proudový, Tah 219,97 lbf (21,97 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: 645 mph (1038 km / h, 560 kn)
  • Bojový rozsah: 530 mil (853 km, 460 NMI)
  • Strop služby: 38 050 stop (11 590 m)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 × 30 mm (1,2 palce) DEFA dělo (plánované)
  • Rakety: 16 x 65 kg (143 lb) 5 palců HVAR rakety nebo 200 x 4 kg (8,8 lb) 68 mm rakety umístěné ve výsuvné výzbroji v dolním trupu nebo 4 X Matra T-10 rakety nesené pod křídlem [7]
  • Bomby: 4 x 250 kg (550 lb) nebo 2 x 340 kg (750 lb)[7]

Viz také

Související vývoj

  • Sud-Est SE.2400

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Winchester 2005, s. 302.
  2. ^ Jackson 2005, s. 105.
  3. ^ A b Winchester 2005, s. 303.
  4. ^ A b Jackson 2005, s. 106.
  5. ^ „SE.2410 Grognard.“ avionslegendaires.net. Citováno: 24. května 2010.
  6. ^ Ewan, Jamie, „Grumbler“, Trysky, Key Publishing Ltd., Stamford, Lins., Velká Británie, květen / červen 2015, strana 46.
  7. ^ A b C d E Zelená 1968, s. 110.
  8. ^ Taylor 1983, s. 21–22.
  9. ^ Green and Pollinger 1955, str. 174.
Bibliografie
  • Green, William, ed. „Fakta na vyžádání: Mocný Grumbler.“ Royal Air Force Flying Review, Září 1968.
  • Green, William a Gerald Pollinger. Letadlo světa. London: Macdonald, 1955.
  • Jackson, Robert. Infamous Aircraft: Dangerous Designs and their vice. Barnsley, Yorkshire, UK: Pen and Sword Aviation, 2005. ISBN  1-84415-172-7.
  • Taylor, Michael J.H. Vojenské prototypy padesátých let (Warbirds Illustrated č. 18). London: Arms and Armour Press, 1983. ISBN  0-85368-579-7.
  • Winchester, Jim. „Sud-Est SE.2410 Grognard (1950)“. Roviny X a prototypy. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN  1-904687-40-7.

externí odkazy