Železniční stanice Strata Florida - Strata Florida railway station
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Železniční stanice Strata Florida | |
|---|---|
 Místo stanice Strata Florida | |
| Umístění | Ystrad Meurig, Ceredigion Spojené království |
| Souřadnice | 52 ° 17'14 ″ severní šířky 3 ° 53'28 "W / 52,2872 ° N 3,8912 ° WSouřadnice: 52 ° 17'14 ″ severní šířky 3 ° 53'28 "W / 52,2872 ° N 3,8912 ° W |
| Odkaz na mřížku | SN7109567143 |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Manchester a Milford železnice |
| Pre-seskupení | Velká západní železnice |
| Klíčová data | |
| 1. září 1866[1] | Otevřeno |
| 22. února 1965[1] | Zavřeno |
Strata Florida byla železniční stanice ve Walesu na bývalé Carmarthen do linky Aberystwyth sloužící vesnicím Ystrad Meurig, Pontrhydfendigaid a Ffair-rhos.v Manchester a Milford železnice (M&MR) otevřen od Pencader na Aberystwyth dne 12. srpna 1867.[2] Linka šla do nucené správy od roku 1875 do roku 1900.
Dějiny
Původním plánem M & MR bylo vybudovat linii přes hory, jedno schéma zahrnující šest mil dlouhý tunel, do Llangurig odkud by to pokračovalo do Llanidloes a dostalo se do Manchesteru přes linky jiných společností přes Moat Lane, Newtown, Welshpool, Oswestry, Whitchurch a Crewe, ale finance nepřišly a vyhlídka, že taková trasa nikdy nebude ekonomická, se ukázala: pouze část Llangurig do Llanidloes byl skutečně postaven. Linka směrem na Aberystwyth přes Llanilar místo toho byl otevřen v roce 1867; z Aberystwythu bylo možné po obrácení dosáhnout přístupu k Moat Lane a dále prostřednictvím Machynlleth a Caersws.
The Velká západní železnice převzal službu v roce 1906 a linku plně absorboval v roce 1911. The Velká západní železnice a stanice přešla na Britské železnice na znárodnění v roce 1948.
Ačkoli se navrhuje uzavření v EU Zpráva o buku linka byla uzavřena v prosinci 1964 kvůli vážným škodám způsobeným povodněmi jižně od Aberystwythu poblíž Stanice Llanilar v prosinci 1964. Náklady na opravy byly považovány za neoprávněné a vedly v únoru 1965 k ukončení osobní dopravy, vlaky na mléko však nadále jezdily z Carmarthen do okolí Pont Llanio do roku 1970.[3] Velká část trasy z Aberystwythu do Tregaron se nyní mění v pěší a cyklistickou zkoušku Ystwyth Trail.[4]
Stanice
Stanice byla asi tři míle od starého opatství v Strata Florida a lord Lisburne z Trawsgoed, vlivný místní vlastník půdy, se pokusil o pojmenování stanice Ystrad Meurig po vesnici toho jména.[5] Stanice byla postavena v místě, kde mohla sloužit třem místním vesnicím, ale její umístění ztěžovalo železniční přístup. Samotná stanice byla umístěna v těsném oblouku, ačkoli linie z jihu nabírala přímý směr přes Cors Caron bažina. Při opuštění stanice „odbočka“ směrem k Aberystwythu vylezla z údolí Teifi v 1:43 asi míli na vrchol linky, než padla na čtyři míle v 1:41 do údolí Ystwyth a Trawscoed.[6]
Stanice měla dvě nástupiště, základní staniční budovy a stavědlo. Všechny byly zničeny; zbývá několik artefaktů, zejména dům ředitele.
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Alltddu Halt | Velká západní železnice Carmarthen do linky Aberystwyth | Caradog Falls Halt |
Poznámky
- ^ A b Zadek 1995, str. 222.
- ^ „Železnice Manchester & Milford“. coflein.gov.uk. Citováno 9. února 2012.
- ^ RCAHMW Citováno: 2012-09-22
- ^ „Ystwyth Trail“. Ceredigion.gov.uk. Citováno 9. února 2012.
- ^ Historie Pontrhydfendigiad Archivováno 24. prosince 2012 v Archiv. Dnes Citováno: 2012-09-29
- ^ D S M Barrie, revidovaný Peter Baughan, Regionální historie železnic Velké Británie: svazek 12: Jižní Wales, David St John Thomas, Nairn, 1994, ISBN 0 946537 69 0
Reference
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.