Španělská pevná Numancia - Spanish ironclad Numancia

Fragata Numancia.jpg
Numancia na kotvě
Dějiny
Armada Española Ensign
Název:Numancia
Jmenovec:Obležení Numantia
Stavitel:Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne, Francie
Stanoveno:22.dubna 1862
Spuštěno:19. listopadu 1863
Uvedení do provozu:17. prosince 1864
Seřízení:1896–1898
Zasažený:1912
Osud:Potopen pod vlekem, 17. prosince 1916
Obecné vlastnosti
Typ:Krvavý bok pevná
Přemístění:7,305 t (7,190 dlouhé tuny )
Délka:95,6 m (313 ft 8 v)
Paprsek:17,3 m (56 ft 9 v)
Návrh:7,7 m (25 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:1 hřídel, 1 parní stroje s ojnicí s vodorovným zpětným vedením
Plachetní plán:Lodní souprava
Rychlost:12.7 uzly (23,5 km / h; 14,6 mph)
Rozsah:3,000 námořní míle (5 600 km; 3500 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:561
Vyzbrojení:40 × 68-libra (203 mm) hladký vývrt zbraně
Zbroj:
  • Pás: 100–130 mm (3,9–5,1 palce)
  • baterie: 120 mm (4,7 palce)

The Španělská pevná Numancia byl obrněná fregata koupil od Francie během 60. let 18. století pro službu u Royal Španělské námořnictvo (Armada Real). Název byl odvozen od Obležení Numantia, ve kterém římská expanze v Pyrenejský poloostrov bylo vzdorováno. Byla první pevná na obeplout Země. Viděla službu v Válka na ostrovech Chincha a Kantonální revoluce.[1]

Design a popis

Půdorys a nákres pravice Numancia; stínované oblasti ukazují ochranu brnění

Numancia byl 95,6 m (313 ft 8 v) dlouho na čára ponoru, měl paprsek 17,3 m (56 ft 9 v) a a návrh 7,7 metrů (25 ft 3 v).[2] Ona přemístěn 7,305 metrické tuny (7,190 dlouhé tuny ) a byl vybaven RAM luk.[3] Její posádku tvořilo 561 důstojníků a řadových vojáků.[2]

Loď byla vybavena dvojicí parní stroje s ojnicí s vodorovným zpětným vedením od jejího stavitele, který jednoho řídil kloubový hřídel pomocí páry poskytované osmičkou válcové kotle.[4] Motory byly hodnoceny celkem 1000 nominální výkon nebo 3700 indikovaný výkon (2,800 kW )[3] a dal Numancia rychlost 12,7 uzly (23,5 km / h; 14,6 mph)[2] Ironclad přepravoval maximálně 1100 tun (1083 tun) dlouhé uhlí[5] což jí dalo rozsah 3 000 námořní míle (5600 km; 3500 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph).[3] Byla vybavena třemi stěžni lodní souprava s plochou plachty 1 800–1 900 metrů čtverečních (19 000–20 000 čtverečních stop).[6]

Fregata je hlavní baterie původně sestával ze čtyřiceti 200 milimetrů (7,9 palce) hladký vývrt zbraně namontované na soustředěný útok, ale její výzbroj byla změněna kolem roku 1867 na se šesti 229 milimetry (9 palců) a třemi 200 mm Armstrong-Whitworth zbraně a osm Trubia 160 mm (6,3 palce) zbraně, které všechny byly loupil ústí hlavně (RML) zbraně. Zbraně 229 mm a 160 mm byly umístěny na palubě zbraní, zatímco zbraně 200 mm byly umístěny na hlavní paluba. V roce 1883 Numancia byl vyzbrojen osmi Armstrong-Whitworth 254 milimetry (10 palců) RML zbraně a sedm 200 mm RML. Když byla loď v letech 1896–1898 obnovena ve Francii, její výzbroj byla změněna na šest Hontoria 160 mm a osm Canet 140 milimetrů (5,5 palce) pušky s kulovými závěry a pár 354 milimetrů (14 palců) torpédomety.[5][7]

Numancia měl kompletní tepané železo vodorovný pás pancéřových desek o průměru 130 milimetrů (5,1 palce). Nad pásem byly zbraně chráněny 120 milimetry (4,7 palce) strakat brnění, které prodloužilo délku lodi. Paluba byla neozbrojená.[4]

Konstrukce a kariéra

Dne 20. října 1873, během kantonální revoluce, Numancia se srazil a potopil dělový člun Fernando el Católico.[8]

V listopadu 1902 jí bylo nařízeno Ceuta chránit španělské občany v Maroku během nepokojů v této zemi.[9]

Při tažení sešrotován Bilbao najela na mělčinu poblíž Setúbal, Portugalsko, během vichřice dne 17. Prosince 1916 na cestě z Cadiz.[10]

Reference

  1. ^ Pastor y Fernandez de Checa, s. 3–4
  2. ^ A b C de Saint Humber, str. 23
  3. ^ A b C Silverstone, str. 388
  4. ^ A b de Saint Hubert, s. 22–23
  5. ^ A b Lyon, str. 380
  6. ^ de Saint Hubert, s. 22, 24
  7. ^ de Saint Hubert, str. 27
  8. ^ Pastor y Fernandez de Checa, str. 4
  9. ^ "Nejnovější zpravodajství - Maroko". Časy (36927). Londýn. 17. listopadu 1902. str. 1.
  10. ^ Pastor y Fernandez de Checa, str. 5

Bibliografie

  • Adamson, Robert E. & de St. Hubert, Christian (1991). „Otázka 12/89“. Warship International. XXVIII (2): 199–205. ISSN  0043-0374.
  • Brassey, Thomas (1888). Námořní výroční 1887. Portsmouth, Anglie: J. Griffin. OCLC  669097244.
  • de Saint Hubert, Christian (1984). „Early Spanish Steam Warships, Part II“. Warship International. XXI (1): 21–45. ISSN  0043-0374.
  • Lyon, Hugh (1979). "Španělsko". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. 380–386. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Pastor y Fernandez de Checa, M. (1976). „The Spanish Ironclads Numancia, Vitoria and Pelayo, Pt. II“. Newsletter F. P. D. S.. Akron, Ohio: F. P. D. S. IV (1): 3–5. OCLC  41554533.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • „Španělské ironclady Numancia a Vitoria“. Warship International. VIII (3): 287–289. 1970. ISSN  0043-0374.