Španělská loď Juan Carlos I. - Spanish ship Juan Carlos I

08.05.11 Las Palmas 001.JPG
Juan Carlos I. na Las Palmas, Květen 2011
Dějiny
Španělsko
Název:Juan Carlos I.
Jmenovec:Španělský král Juan Carlos I.
Objednáno:5. září 2003
Stavitel:Navantia
Náklady:462 milionů EUR[1] (~ 500 milionů USD)
Stanoveno:Květen 2005
Spuštěno:22. září 2009[2]
Uvedení do provozu:30. září 2010[3]
Domovský přístav:Námořní stanice Rota, Rota[4]
Identifikace:Vlajkové číslo: L61
Postavení:Aktivní od roku 2016
Odznak:Znak Juan Carlos I L-61.svg
Obecná charakteristika
Třída a typ:Juan Carlos I. třída
Přemístění:26 000 tun[5]
Délka:230,82 m (757,3 ft)[6]
Paprsek:32 m (105 stop)[5]
Návrh:6,9 m (23 stop)[6]
Pohon:2 × 11 MW LUSK[5]
Rychlost:21 uzlů (39 km / h; 24 mph)[5]
Rozsah:9000 námořních mil (17 000 km; 10 000 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)[5]
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		Čtyři LCM-1E
Kapacita:913 vojáků + až 46 Leopard 2E tanky
Doplněk:
  • Lodní společnost: 261[5]
  • Vzduchové křídlo: 172
Senzory a
systémy zpracování:
  • Letecké vyhledávání LANZA-N, pozemní vyhledávání ARIES, přistání letadel PAR[5]
  • EID ICCS integrovaný komunikační kontrolní systém
Elektronická válka
& návnady:		REGULUS a RIGEL[5]
Vyzbrojení:
  • 4 × 20 mm zbraně
  • 2 x BPDMS (FBNW)
  • 1 x VLS (FBNW)
  • 4 × 12,7 mm kulomety
Letadlo přepravované:AV-8B Harrier II, Chinook, Sea King, NH-90
Poznámky:

Složení letadla: Čistý boj: 25 AV-8B / F-35B + 6 parkovacích míst v pilotním prostoru

Mix: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 parkovacích míst v pilotním prostoru

Čistý transport: 25 NH90 + 6 parkovacích míst v pilotním prostoru

Juan Carlos I. je víceúčelový obojživelná útočná loď -letadlová loď[7] v Španělské námořnictvo (Armada Española). Podobná role mnoha letadlové lodě, loď má skok na lyžích pro STOVL a je vybaven AV-8B Harrier II útočné letadlo. Plavidlo je pojmenováno na počest Juan Carlos I., bývalý Španělský král.[8]

Nové plavidlo hraje ve flotile důležitou roli jako platforma, která nejen nahrazuje Newport-třída LST Hernán Cortés a Pizarro pro podporu mobility Mariňáci a strategický transport dalších pozemních sil, ale zároveň slouží jako platforma pro letectví založené na dopravci nahrazení nyní staženého letadlová loď Príncipe de Asturias.

Design

Návrh pro Buque de Proyección Estratégica (Strategic Projection Vessel), jak bylo původně známo, byla schválena v září 2003.

Na přídi Juan Carlos I., ukazující skokanskou rampu lodi. Malaga, Červenec 2013

Plavidlo má letová paluba 202 metrů (663 ft), s a skokanská rampa. Letová paluba lodi má osm přistávacích míst pro Harrier, F-35 Lightning II nebo střední vrtulníky, čtyři místa pro těžké vrtulníky EU CH-47 Chinook nebo V-22 Osprey velikost.[9] Loď může nést buď 30 vrtulníků nebo 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II nebo Lockheed Martin F-35 Lightning II a vrtulníky 10/12,[5] využití prostoru pro lehká vozidla jako další skladovací zóny.

Poprvé ve španělském námořnictvu loď používá dieselelektrický pohon, který současně spojuje oba diesely a novou technologii plynová turbína pohonnou jednotku na pár azimutální lusky.

Součástí lodi je přibližně 900 námořních pracovníků s vybavením a podpůrnými prvky pro 1200 vojáků. Multifunkční garáž a hangárový prostor ve dvou úrovních pokrývá 6000 m2 (65 000 čtverečních stop), s kapacitou pro zatížení 6 000 tun na každé úrovni. Záď dobře paluba o rozměrech 69,3 x 16,8 m (227 x 55 ft) pojmou čtyři LCM-1E přistávací člun, který může na pláž dodávat neplavá pozemní vozidla, jako jsou tanky a čtyři RHIB, nebo jeden Přistávací vzduchový polštář Plus Útočná obojživelná vozidla.[10]

Konstrukce

Útočné letadlo Harrier II a vrtulníky na palubě

Stavba lodi o objemu 231 m (758 stop) o hmotnosti 27 000 tun byla zahájena v květnu 2005 současně v loděnicích Navantia v Ferrol, Galicie (s výřezem první desky odpovídající bloku 320) a dovnitř Fene, Galicie (s výřezem první desky odpovídající bloku 330). Loď, která předpokládá provozní zatížení 3 100 000 hodin výroby a 775 000 hodin inženýrství, byla zahájena 10. března 2008,[11] a byla uvedena do provozu 30. září 2010.[3][12] Původní rozpočet činil 360 milionů EUR, ale loď nakonec stála 462 milionů EUR (600 milionů USD).[1]

Vývoz

Austrálie

Hlavní článek: Dokovací stanice vrtulníku třídy Canberra

Po zdlouhavé soutěži o design, která postavila design proti podobným, ale menším Francouzům Mistral-třída obojživelná útočná loď, australský předseda vlády oznámil dne 20. června 2007, že Austrálie koupí a postaví dvě lodě stejné konstrukce, aby se stala Canberra-třída přistávací vrtulníkové doky. Navantia byl zodpovědný za stavbu lodí z kýl do letová paluba ve Španělsku, po kterém byly trupy přepraveny do Austrálie k dokončení do BAE Systems Australia. První z těchto lodí HMASCanberra byla uvedena do provozu 28. listopadu 2014, druhá loď HMASAdelaide byl uveden do provozu 4. prosince 2015. Oba ceremonie uvedení do provozu proběhly na námořní základně Garden Island v Sydney.

Rusko

V září 2009 Rusko pozván Navantia účastnit se soutěže o dodávky Ruské námořnictvo s novou generací obojživelné útočné lodě soutěžit s Francouzi Mistral-třída lodě. V lednu 2011 si Rusko zvolilo Mistral design přes španělský koncept.

Licencování

krocan

Hlavní článek: TCG Anadolu
TCG Anadolu (L-400) obojživelná útočná loď (LHD / lehká letadlová loď) Turecké námořnictvo v loděnici Sedef v Istanbul. Stavba identické sesterské lodi s názvem TCG Trakya, se v současné době plánuje.[13][14]

Navantia bude poskytovat design, přenos technologií, vybavení a technickou pomoc turecké loděnici Sedef při navrhování a vývoji TCG Anadolu (L-400), upravený turecký derivát Juan Carlos- třída LHD. Derivát klasifikuje jako „Light Aircraft Carrier / LHD“ Turecký Lloyd.[15][16] The Turecké námořnictvo varianta bude postavena v Turecku společností Sedef a bude obsahovat turecké systémy velení a řízení.[17][18][19] Bojový systém bude integrován do ASELSAN a HAVELSAN.[20] V prosinci 2013 se odhadovalo, že náklady na turecký program LPD / LHD € 375 milionů (500 milionů USD).[21] Podle původního plánu chtělo turecké námořnictvo o něco kratší letovou palubu bez skokanská rampa vpředu, aby byla optimalizována pro použití pouze s vrtulníky.[22]

Turecké námořnictvo však později změnilo svůj plán a po rozhodnutí o koupi se rozhodlo pro plně vybavenou letovou palubu se skokanskou rampou vpředu. F-35B STOVL letadlo.[22][23][24][25][26] Turecko bylo Partner 3. úrovně v Joint Strike Fighter program a Turecké letectvo měl získat F-35A CTOL verze. 17. července 2019 USA vyřadily Turecko z programu F-35 na nákup Ruska Raketový systém S-400.[27] Turecká verze LHD bude schopna provozu až 14 vrtulníků v konfiguraci „lehkých letadlových lodí“.[22][28] Rozměry konečného návrhu jsou: 232 metrů (délka), 32 metrů (paprsek), 6,9 metrů (ponor) a 58 metrů (výška).[22] Její výtlak bude 24 660 tun (v konfiguraci mise „lehkých letadlových lodí“) nebo 27 079 tun (v konfiguraci mise „LHD“).[22] Jeho maximální rychlost bude 21,5 uzlů (v konfiguraci „lehké letadlové lodi“) nebo 29 uzlů (v konfiguraci „LHD“);[22] zatímco jeho maximální dosah bude 9000 mil při ekonomické rychlosti.[22] Bude mít letovou palubu o rozloze 5 440 m² a letecký hangár o rozloze 990 m², do kterého se vejde buď 12 středních vrtulníků nebo 8 CH-47F Chinook těžké vrtulníky.[22] (Pokud dojde k sjednocení leteckého hangáru a garáže pro lehký náklad, může loď přepravovat až 25 středních vrtulníků.[22] Alternativně může loď nést až 12 vrtulníků a případně 12 stíhaček F-35 provozovaných spojenci NATO.[22] V pilotním prostoru lodi může být umístěno dalších šest vrtulníků.[22]) Kromě toho bude mít loď 1880 m² lehké nákladní garáže pro kontejnery TEU a 27 Obojživelná útočná vozidla (AAV);[22] přístaviště o rozloze 1 165 m², kde se mohou ubytovat čtyři Přistávací člun mechanizovaný (LCM) nebo dva Přistávací vzduchový polštář (LCAC) nebo dva Personál přistávajícího plavidla (LCVP);[22] a garáž o rozloze 1 410 m² pro těžká břemena, která pojme 29 Hlavní bojové tanky (MBT), Obojživelná útočná vozidla a kontejnery TEU.[22] Posádku lodi bude tvořit 261 pracovníků: 30 důstojníků, 49 poddůstojníků, 59 vedoucích námořníků a 123 členů posádky.[22]

Konečná smlouva na stavbu lodi byla podepsána s konsorciem Navantia-Sedef dne 7. května 2015.[22][23][29][30] Uvedení lodi do provozu je plánováno na rok 2021,[22][23][29][30] a odhadovaná cena lodi podle konečných specifikací je 1 miliarda dolarů.[22] Stavební práce začaly 30. dubna 2016 v loděnici společnosti Sedef Shipbuilding Inc. v Istanbul.[24][25][31][26]

Stavba identické sesterské lodi s názvem TCG Trakya, se v současné době plánuje.[13][14]

Lodě

názevVlajka č.StanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuDomovský přístav
 Španělské námořnictvo
Juan Carlos I.L61Květen 200522. září 200930. září 2010Námořní stanice Rota, Rota
 Královské australské námořnictvo
CanberraL0223. září 200917. února 201128. listopadu 2014Fleet Base East
AdelaideL0118. února 20114. července 20124. prosince 2015Fleet Base East
 Turecké námořní síly
TCG AnadoluL-4007. února 201830. dubna 20192021 (očekáváno)NA
TCG Trakya

(Plánování)

-----

Reference

  1. ^ A b Ministerio de Defensa (září 2011). „Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEA)“ [Hodnocení speciálních programů Zbraně] (PDF) (ve španělštině). Madrid: Grupo Atenea. Archivovány od originál (PDF ) dne 17. ledna 2012. Citováno 30. září 2012.
  2. ^ „El‚ Juan Carlos I 'prodává la mar para las primeras pruebas de navegación “ [Juan Carlos I jde na moře pro první navigační zkoušky] (ve španělštině). El Correo Gallego. 22. září 2009. Citováno 5. listopadu 2014.
  3. ^ A b „Lleva el nombre de 'Juan Carlos I.'" [Sportovní jméno Juan Carlos I] (tisková zpráva) (ve španělštině). Ministerio de defensa. 30. září 2010. Citováno 23. května 2015.
  4. ^ „Navantia acaba pruebas de mar en“ Juan Carlos I „y planea entrega el 24 junio“. Finanzas (ve španělštině). 2. června 2010. Citováno 5. listopadu 2014.
  5. ^ A b C d E F G h i „LHD Juan Carlos I“. Španělské ministerstvo obrany (Armada). 2014. Citováno 2014-07-10.
  6. ^ A b „LHD Juan Carlos I Technické údaje“. Armáda. Citováno 8. listopadu 2015.
  7. ^ LHD "Juan Carlos I" (L-61) - Armada Española - Ministerio de Defensa
  8. ^ „Španělské námořnictvo dostává svou největší válečnou loď Juan Carlos I.'". Brahmand.com. 4. října 2010. Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 23. dubna 2015.
  9. ^ „LHD Juan Carlos I (profil mise)“ (ve španělštině, angličtině a francouzštině). Španělské ministerstvo obrany (armáda). 2007-10-28. Citováno 2008-10-10.
  10. ^ „Juan Carlos I Landing Helicopter Dock, Španělsko“. Naval-Technology.com. Citováno 23. května 2015.[nespolehlivý zdroj? ]
  11. ^ „Alonso elude concretar si el Gobierno contratará una sexta fragata F-100 para Navantia“. La voz de Galicia (ve španělštině). 28. října 2007. Citováno 23. května 2015.
  12. ^ „El buque 'Juan Carlos I' concluye con éxito sus pruebas de mar y podrá ser entregado a Armada el 24 de junio" [Loď Juan Carlos I úspěšně uzavírá své námořní zkoušky a může být dodána námořnictvu 24. června]. 20 minut (ve španělštině). 2. června 2010. Citováno 5. listopadu 2014.
  13. ^ A b Anıl Şahin (2019-02-14). „Deniz Kuvvetlerinden TCG Trakya açıklaması“. SavunmaSanayiST.com.
  14. ^ A b Ahmet Doğan (09.11.2019). „TCG Trakya ne zaman bitecek?“. DenizHaber.com.
  15. ^ „Navantia a místní partner vybraný Tureckem pro stavbu jedné LPD založené na Juan Carlos I“ (Tisková zpráva). Navantia. 27. prosince 2013. Citováno 23. května 2015.
  16. ^ „Turecko vybralo design společnosti Navantia Juan Carlos LHD jako vítěze svého výběrového řízení na LPD“. Navy Uznání. 28. prosince 2013. Citováno 23. května 2015.
  17. ^ „Navantia a SEDEF spojily své síly při konstrukci LHD a LCM pro turecké námořnictvo“. Světové námořní zprávy. 7. ledna 2014. Citováno 23. května 2015.
  18. ^ „Model turecké varianty LHD třídy Juan Carlos I (L-61)“. Dartmouth Center for Seapower and Strategy, Plymouth University. 11. května 2015. Citováno 11. listopadu 2015.
  19. ^ „Budoucí turecká budoucnost LHD by mohla být upravena jako„ letadlová loď “pro nasazení trysek F-35B“. Navy Uznání. 2. ledna 2015. Citováno 23. května 2015.
  20. ^ „Budoucí model LHD tureckého námořnictva se na IDEF 2015 představil s letouny F-35B STOVL“. Námořní uznání (Tisková zpráva).
  21. ^ „Turecko vybírá místní loděnici pro smlouvu LPD“. Zprávy o obraně. 29. prosince 2013. Citováno 5. listopadu 2014.
  22. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r „Turecko podepisuje smlouvu se společností Navantia-Sedef na stavbu lehké letadlové lodi“, Dartmouth Center for Seapower and Strategy, Plymouth University, 11. května 2015.
  23. ^ A b C „Byla podepsána smlouva na stavbu LPD“, Bosporské námořní zprávy, 19. května 2015.
  24. ^ A b „Turecko zahájilo stavbu své budoucí LHD TCG Anadolu“. Navy Uznání. 2. května 2016.
  25. ^ A b „Stavba víceúčelové obojživelné útočné lodi TCG Anadolu začala“. Bosporské námořní zprávy. 2. května 2016.
  26. ^ A b „Technické specifikace TCG Anadolu (L-400)“ (JPEG). TurkishNavy.net. 2. května 2016.
  27. ^ https://www.latimes.com/world-nation/story/2019-07-18/assignment-turkey-calls-on-us-to-reverse-decision-on-f-35-exclusion-new-story
  28. ^ https://www.forbes.com/sites/hisutton/2020/05/13/turkeys-new-assault-carrier-will-transform-navy/#264f5bea9f1d
  29. ^ A b „Podepsána smlouva na stavbu lodi LPD pro turecké námořnictvo“, Naval technology, 11. května 2015.[nespolehlivý zdroj? ]
  30. ^ A b „Havuzlu Çıkarma Gemisi 2021 yılında Deniz Kuvvetleri'ne teslim edilecek“, Denizhaber, 7. května 2015.
  31. ^ „První řez oceli pro tureckou loď LHD“. Námořní dnes. 3. května 2016.

Bibliografie

  • Warship International Staff (2007). „Spuštění španělské letadlové lodi Juan Carlos I.“. Warship International. XLIV (4): 362–363. ISSN  0043-0374.

externí odkazy