Soko J-21 Jastreb - Soko J-21 Jastreb

Pro další použití viz J21.
J-21 Jastreb
Srbsko-0378 - Soko J-21 (7179544613) .jpg
RoleSvětlo útočné letadlo
VýrobceSOKO
NávrhářLetecký technický institut (ATI)
První let19. července 1965
PostaveníOdešel z Republika Srpska Air Force (2006)
Primární uživatelJugoslávské letectvo
Vyrobeno1968–1977
Počet postaven224
Vyvinuto zSoko G-2 Galeb

The Soko J-21 Jastreb (Angličtina: Jestřáb), dále jen J-1 Jastreb v některých zdrojích je a Jugoslávská jednomístný, jednomotorový, lehký útočné letadlo, navržený Letecký technický institut (ATI) a Vojnotehnički Institut Beograd (VTI), v Bělehrad a vyrábí SOKO v Mostar. Odvozeno z G-2 Galeb pokročilý cvičný proudový letoun a lehký útočný letoun, byl navržen v jednomístných pozemních útočných a dvoumístných pokročilých verzích pro výcvik létání / zbraní.

Návrh a vývoj

J-21 Jastreb byl vyvinut jako náhrada za Republic F-84 Thunderjet, který byl nejběžněji používaným proudovým stíhacím bombardovacím letounem jugoslávského letectva do roku 1967. Na základě G-2 Galeb byl J-21 Jastreb vyvinut jako jednomístná varianta pozemního útoku, létající pro první čas dne 19. července 1965.

Piloti sedí na licenci Folland Vystřelovací sedadla typu 1-B pod jednotlivými stříškami zavěšenými na pravoboku v kokpitech bez tlaku. Přístroje a ovládací prvky jsou zcela běžné s ručně ovládanými létajícími ovládacími prvky a standardními letovými přístroji.

Poháněno jedinou licencí BWB Rolls-Royce Viper Mk531 Jastreb má konvenční strukturu kůže namáhanou hliníkovou slitinou s malými nebo žádnými speciálními vlastnostmi. Relativně tlustý profil křídla, i když omezuje výkon, poskytuje prostor pro palivové články a zasunutý hlavní podvozek, který se zasouvá dovnitř, což dává Jastrebu široký rozchod a dodává mu vynikající vlastnosti při manipulaci se zemí. Pákové podvozkové nohy a pneumatiky s relativně nízkým tlakem umožňují Jastrebu pracovat z nepřipravených pásů nebo nerovných letišť.

Ve srovnání s Galebem má Jastreb zesílenou strukturu, která umožňuje nést více zbraní, včetně tří 12,7 mm (0,5 palce) Browning AN / M3 kulomety s 135 RPG, namontované v přídi letadla. Stejně jako děla namontovaná na přídi je Jastreb schopen nést až 800 kg (1 800 lb) na stožárech pod křídly, dva vnitřní stožáry o kapacitě 250 kg (550 lb) pro bomby, raketomety a další tanky , zatímco šest vnějších pylonů může nést VRZ-157 127 mm (5,00 palce) rakety.

Provozní historie

J-21 vstoupil do služby u JRV (jugoslávské letectvo) dne 31. prosince 1968, přičemž jen velmi málo, pokud vůbec nějaké, zůstalo v provozu.

První válka v Kongu

Další informace: První válka v Kongu
Náčrt Zaireanského letectva Jastreb, který létal srbskými žoldáky a který maskoval dnes již neexistující Jugoslávské letectvo, s vymazanými odznaky, aby nedošlo k záměně.

Podle některých zpráv Francie a Jugoslávie podporovány Mobutu vláda během první války v Kongu.[Citace je zapotřebí ] Jmenovitě Jugoslávie souhlasila s dodáním tří J-21 a jednoho G-2 letadla, stejně jako čtyři MiG-21 PFM, zatímco tři Mi-24 byly zakoupeny od Ukrajina. Všechna tato letadla měla základnu v Gbadolit a létal hlavně srbsky žoldáci.[1]

Jugoslávský pilot Ratko Turčinović byl zabit při průletu ultravysokou úrovní Gbadolit, svírající křídlem sloup veřejného osvětlení. Vrak jeho letadla spadl přímo do kolony mladých vojáků na přehlídce a zabil desítky. Nehoda je údajně přičítána závislosti Turčinoviće na alkoholu.[1]

Brzy po nehodě byl jugoslávský personál vyhoštěn z Konžské demokratické republiky a Jastrebové byli spolu s Galebsovými opuštěni. MiG-21 a Mi-24, které čekali na shromáždění ruština nebo ukrajinština technici v Gbadolite, byli také opuštěni a stále je lze vidět na rampě v Gbadolite (2013).[2][3][4][5][6][7][8]

Bosna a Hercegovina

Šest J-21 Jastrebů z Republika Srpska Air Force byli během letů nasazeni USAF F-16 Provoz Odepřít let. V čem by se stalo známé jako Incident v Banja Luce, Jastrebové byli zapojeni poté, co porušili bezletovou zónu vynucenou NATO. USAF tvrdil, že 4 J-21 byly sestřeleny F-16, zatímco Srbové 5 Jastrebů jako ztracených. Rozpor pravděpodobně vyplývá z poškozeného Jastrebu, který narazil poblíž letiště poté, co F-16 odletěly.

15. listopadu, během bitvy o dalmatské kanály, v 9:28 ráno tři jugoslávské letectvo J-21 Jastrebs letělo nízko nad Bračem a Šoltou; O několik minut později byly dva údajně sestřeleny protiletadlovým dělostřelectvem. Šest jugoslávských proudových letadel bylo rozděleno proti cílům na Brači a Šoltě.

Varianty

J-21 Jastreb
Jednomístný pozemní útok, průzkumný letoun.
J-21E Jastreb
Exportní verze J-1.
RJ-21 Jastreb
Jednomístný taktický průzkumný letoun.
RJ-21E Jastreb
Exportujte verzi RJ-1.
NJ-21
Dvoumístný pokročilý létající trenažér / trenér zbraní / lehký pozemní útočný letoun.

Operátoři

Libye Libye

Bývalí operátoři

 Republika srbská
  • operoval 12 J-21 pro výcvik a pozemní útok,
Libye Libyjská Jamahiriya
 Jugoslávie
 Zair
 Zambie

Letadlo na displeji

Srbsko

J-21 / RJ-21
Původní prototyp a více než 31 letounů J-21 jsou umístěny na letišti Muzeum jugoslávského letectví v Bělehrad.[9]

Specifikace (J-21 Jastreb)

Perokresba J-1 Jastreb

Data z [10]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 10,88 m (35 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 10,56 m (34 ft 8 v)
  • Výška: 3,64 m (11 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 19,43 m2 (209,1 čtverečních stop)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 100 kg (11 244 lb)
  • Plná kapacita: 440 kg (970 lb) vnitřní palivo + 435 kg (959 lb) ve 2 275 l (60 imp gal; 73 US gal) odhoditelné palivové nádrže s křídly.
  • Elektrárna: 1 × BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) Viper Mk 531 proudový motor, tah 13,32 kN (2990 lbf)
  • Elektrárna: 2 × JATO jednotky rakety na tuhá paliva, každý tah 4,45 kN (1 000 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 820 km / h (510 mph, 440 Kč)
  • Cestovní rychlost: 740 km / h (460 mph, 400 Kč) při 5 000 m (16 000 ft)
  • Rozsah: 1520 km (940 mi, 820 NMI) se špičkovými nádržemi
  • Strop služby: 12 000 m (39 000 ft)
  • g limity: +8 -4
  • Rychlost stoupání: 21 m / s (4 100 ft / min)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3 × 12,7 mm (0,5 palce) Browning AN / M3 kulomety
  • Závěsníky: 8 s kapacitou vnitřních stožárů (2) 250 kg (550 lb), přívěsných stožárů (6) 50 kg (110 lb), s předpisy pro přepravu kombinací:
    • Jiný:
  • 2 × 150 l (33 imp gal; 40 US gal) napalm nádrž
  • 2 × raketové lusky, každý s raketami 12x 55 mm (2,17 in)
  • Rakety: 6 × VRZ-157 127 mm (5,00 palce) rakety
  • Bomby:
  • 2 × 250 kg (550 lb) univerzální bomby nebo
  • 2 x 150 kg (330 lb) kazetové bomby nebo
  • 2 × 120 kg (260 lb) kazetové fragmentační bomby

Avionika
Zaměřovač na zbraně K-14C nebo K-14A

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ A b Cooper, Tom; Weinert, Pit; Kyzer, Jonathan; Grandolini, Albert. "Zair / DR Kongo 1980 - 2001". acig.org. Archivovány od originál 6. února 2015. Citováno 27. prosince 2015.
  2. ^ http://airserbia.com/forum/viewtopic.php?t=1561[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ „Le contrôle“. Citováno 27. prosince 2015.
  4. ^ „Mi 24 bis“. Citováno 27. prosince 2015.
  5. ^ „Mil MI 24 Hind“. Citováno 27. prosince 2015.
  6. ^ "Nez pointu". Citováno 27. prosince 2015.
  7. ^ „MIG 21 bis“. Citováno 27. prosince 2015.
  8. ^ „Soko J-21 Jastreb“. Citováno 27. prosince 2015.
  9. ^ "Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva: Muzeum jugoslávských vzdušných sil". Muzeum letectví. 12. srpna 2009.
  10. ^ J-1 Jastreb (jestřáb) Vojska.net