Société de transport de lOutaouais - Société de transport de lOutaouais - Wikipedia

Société de transport de l'Outaouais

STO Novabus LFS HEV na Wellington Street ve městě Ottawa
Založený	1971
Hlavní sídlo	111, rue Jean-Proulx Gatineau, Quebec J8Z 1T4
Národní prostředí	Outaouais
Oblast služeb	Gatineau a Downtown Ottawa
Typ služby	Autobusová služba, paratransit
Trasy	66
Stanice	11
Flotila	345 autobusů[1]
Roční počet cestujících	19,4 milionu (2010)
Typ paliva	Diesel, hybridní
Generální ředitel	Line Thiffeault[2]
Předseda	Myriam Nadeau[3]
webová stránka	sto.ca

Société de transport de l'Outaouais (STO) je tranzitní služba Outaouais region Quebec. Provozuje konvenční služby a Rapibus, a autobusová rychlá přeprava služba, v Gatineau, Quebec, včetně okresů Trup, Aylmer, Gatineau, Buckingham a Masson-Angers. STO poskytovala omezené služby Chelsea a Cantley do června 2015, kdy Transkoliny zahájila činnost v Collines de l'Outaouais MRC. STO se nachází na straně Quebecu od Kanady Region národního kapitálu a provozuje několik autobusových linek Downtown Ottawa, Ontario.

Dějiny

Před 1971 byla veřejná doprava v Gatineau provozována společnostmi ze soukromého sektoru. V roce 1971 měly tyto společnosti celkem 42 autobusů a 2,5 milionu klientů.^[4] Ve stejném roce byla za účelem zlepšení regionálních dopravních služeb, která by jinak přesahovala možnosti měst, která byla součástí, vytvořena Komise pro přepravu komunálních odpadů (CTCRO).

V roce 1972 koupila CTCRO za 6,25 milionu dolarů 8 soukromých přepravních společností v regionu: Transport urbain de Hull, Transport Hull metropolitain, Transport d'écoliers du nord de l'Outaouais. O rok později CTCRO uzavřelo dohodu s OC Transpo usnadnit převody mezi těmito dvěma službami.

Od svého prvního roku 1990 zakoupilo pouze klimatizované autobusy. V roce 1991 změnilo svůj název na Société de transport de l'Outaouais (STO)

V roce 1998 byl STO jmenován "kanadským provozovatelem veřejné dopravy roku" Kanadská městská dopravní organizace (CUTA). V letech 1999 až 2001 zakoupila STO za účelem uspokojení rostoucí poptávky další ojeté autobusy od společnosti Société de transport de Montréal, Société de transport de Laval, Société de transport de Sherbrooke a OC Transpo. Všichni byli od té doby v důchodu.

STO představila svoji první flotilu nízkopodlažní autobusy z NovaBus v roce 2002 a od té doby má pouze takové autobusy. Následující rok STO oznámila plány na vybudování silnice pouze pro autobusy s názvem Rapibus. Původně se předpokládalo, že projekt bude dokončen do roku 2009, ale nakonec byl otevřen v roce 2013.

V roce 2005 ohlásila STO strategický plán na období 2002–2015, v němž předpokládá počet cestujících 96 milionů do roku 2019, oproti 2,4 milionům v roce 1992. Počet cestujících od roku 1995 do roku 2006 vzrostl o 50%. Kromě Rapibusu plánovala STO zvýšit počet zaparkujte a jezdte zařízení po celém městě, stejně jako zavedení stojanů na kola, rozšíření nebo přidání garáží a rozšíření vozového parku.^[5]

V roce 2012 představila svoji flotilu Novabus LFS kloubové autobusy a následující rok odhalila jejich novou vizuální identitu - L'avenir en commun (v angličtině: budoucnost společně) a také nové logo.

V roce 2013 představila STO nový autobusová rychlá přeprava (BRT) systém volal Rapibus, jehož součástí je vyhrazený 12kilometrový koridor, který vede z bulváru Labrosse Boulevard na bulvár Alexandre-Taché.^[6][7]

V roce 2015 STO nakupuje od 10 Classics Calgary Transit, poslední autobusy, které lze zakoupit z druhé ruky od jiné společnosti.

V roce 2020 odešel poslední klasický autobus do důchodu, což znamenalo konec ikonického modelu autobusu STO, který trvá déle než čtyři desetiletí.

Operace

Podle výroční zprávy za rok 2014 zaměstnávala STO celkem 780 zaměstnanců, z toho 479 řidičů. Má také celkem 345 autobusů, 70 tras a 284 přístřešků. Jeho počet cestujících v roce 2014 byl přibližně. 19,8 milionu, což je mírný pokles oproti předchozím rokům. Podobně jako v jiných městech zajišťuje také paratransitovou službu (asi 60 vozidel různých velikostí) a také službu Park-n-Ride (23 míst od roku 2014).^[8]

Flotila

Od roku 2002 se Novabus LFS každoročně nakupují za účelem výměny starších vozidel a postupného rozšiřování vozového parku. Byly zakoupeny všechny generace kromě první generace as OC Transpo (její sesterská společnost) shledali svou první generaci Novabus LFS nespolehlivými.

Nízkopodlažní autobus NovaBus

Přístupnost

STO plánovala přeměnit polovinu svého celkového autobusového parku na nízkopodlažní, Model LFS NovaBus do roku 2012.^[9] Bohužel novější modely měly sníženou kapacitu k sezení (místo pro 87 místo 40). Dalším problémem, který byl u tohoto modelu objeven, byly nespolehlivé teleskopické rampy, které bránily přístupu invalidního vozíku k autobusu. Jak 1988, flotila měla bezbariérové ​​autobusy. Jednalo se o LFS první generace z roku 1995, které mají opakovaně použitelné vyklápěcí místnosti.^[8] Kromě těchto letadel se uživatelé invalidních vozíků spoléhají na paratransit servis.

Technologie

V posledních několika desetiletích provedla STO řadu významných technologických vylepšení a studií. V roce 1998 společnost představila chytrá karta systém jízdného, ​​což z něj dělá první společnost nejen v Americe, ale v celé západní hemisféra mít systém čipových karet.^{[Citace je zapotřebí ]} Sběrnice papírových karet byly postupně vyřazovány až do jejího oficiálního konce v roce 2004, kdy se čipové karty staly exkluzivním autobusovým pasem.^[10]

V letech 2006–07 byly autobusy pro akvárium nahrazeny rollsigny LED značkami. V roce 2002 a znovu v roce 2007 testovala STO proveditelnost nových hybridních autobusů. V létě roku 2008 zahájila STO na několika svých linkách zkušební zkoušku prototypu kloubového autobusu New Flyer. Autobus má 58 sedadel a celkovou kapacitu 115 cestujících.

V roce 2014 přidala STO wi-fi na několik svých linek, včetně všech autobusů a stanic spojených s rapibusem.^[11] V roce 2015 STO oznámila plány na zavedení aplikace pro plánování autobusů s názvem Plani-Bus ^[11]

Budoucí růst

Po otevření OC Transpo Řádek 1 Konfederace. Ulice Slater a Albert se uvolnily od autobusů OC Transpo, protože Transitway byl nahrazen LRT. Umožňuje STO v budoucnu přesunout autobusy z ulic Wellington a Rideau na Albert a Slater.

STO rozhoduje o budoucích potřebách tranzitu bude smíšený rychlý tranzit (autobusová rychlá přeprava a lehká příčka ) nebo pouze tramvaj.^[12] Plán je nejasný, s jakým spojením bude železniční trať STO OKTranspo je světlo O-Train železniční trať.^[13]

Viz také

• OC Transpo

Reference

externí odkazy

• Domovská stránka Société de transport de l'Outaouais (STO)
• Mapa sítě STO
• Stránka s fotografiemi Petera McLaughlina STO
• Galerie autobusů STO společnosti Barp.ca