Sir George White, 1. baronet - Sir George White, 1st Baronet

Sir George White, 1. baronet
narozený28. března 1854
Kingsdown, Bristol
Zemřel22. listopadu 1916
Stoke Bishop
Národnostbritský
obsazeníPřeprava
Aktivní roky1869–1916
TitulRytíř říše
Manžel (y)Caroline Thomas

Sir George White, 1. baronet (1854–1916) byl anglický podnikatel a makléř se sídlem v Bristol. Zasloužil se o konstrukci Bristolské tramvaje a stal se průkopníkem ve výstavbě elektrických tramvají v Anglii. V roce 1910 založil se svým bratrem Samuelem Bristol Airplane Company. Měl mnoho dalších zájmů, zejména v dopravních společnostech.

Časný život

White se narodil v roce Kingsdown, Bristol dne 28. března 1854, syn Jamese Whitea, malíře a dekoratéra, a jeho matky, byla Eliza služebnicí v domácnosti, než se oženil.[1] Navštěvoval chlapeckou školu St Michaels a v roce 1869 nastoupil do bristolské advokátní kanceláře Stanley & Wasbrough [2] jako mladší úředník. V roce 1874 byla Whiteova firma zapojena do propagace Bristol Tramvaje Company, po průchodu Zákon o tramvajích z roku 1870 a White hrál hlavní roli. V roce 1875 opustil zákon a založil makléřskou firmu George White & Co.[3]

Tramvaje, kabiny a souhrnné autobusy

V roce 1875 White pracoval s některými z nejbohatších a nejvlivnějších mužů v Bristolu. William Butler byl předsedou Bristol tramvajová společnost který již vydělal jmění na destilaci dehtu. V představenstvu byli také velkoobchodník Henry Gale Gardner a uhelný magnát Joseph Wethered a George White se stal sekretářem společnosti Bristol Tramways Company na částečný úvazek s platem 150 £ ročně.[4] Během příštích deseti let White rozrostl svoji makléřskou firmu, využil peníze půjčené od společnosti na výrobu vagónů Henryho Gale Gardnera a pracoval jménem bohatých kontaktů, které již navázal, včetně Stuckeyova banka.[5]

White se stal ve společnosti Bristol Tramways Company stále prominentnějším. V 80. letech 19. století došlo v Bristolu k růstu tramvajové sítě a poptávka po dalším růstu byla hojná. George White udržoval dobrý veřejný profil a pracoval v místním tisku, aby dělnické čtvrti Bristolu viděly výhody, které jim tramvaje přinesou. V bohatších Clifton obávali se, že tramvaje přivedou nežádoucí návštěvníky a sníží hodnoty majetku, což bude mít za následek, že trasa Clifton bude obsluhována pouze koňskými omnibusy.[6] V roce 1892 se také zapojil do Společnost Imperial Tramways Company, která v roce provozovala koňské tramvaje Middlesbrough, Dublin, Gloucester a Čtení, Corris železnice a od roku 1894 London United Tramvaje, která v roce provozovala koňské tramvaje Západním Londýně.

V roce 1887 byla tramvajová společnost Bristol sloučena do nové Bristolské tramvajové a přepravní společnosti s Whiteem jako výkonným ředitelem poté, co společnost získala monopol na kabiny tažené koňmi Stanice Bristol Temple Meads. Do roku 1889 společnost vlastnila 876 koní a do roku 1891 poskytla kombinovaná tramvajová, kabinová a souhrnná společnost 38 cest na hlavu populace Bristolu ročně.[7]

V 90. letech 19. století byl White spolu s inženýrem nadšeným propagátorem elektrických tramvají James Clifton Robinson, snížit vysoké náklady a zbavit se špinavých aspektů tramvají tažených koňmi.[8] Počínaje line in Stará tržnice [9] a rychlé rozbalení elektrického vedení do stávajícího tramvajového systému a prodloužení vedení do Rybníky, Bedminster dolů, Knowle, Brislington a Hanham, který byl dokončen do roku 1900.[10]

Whiteův vliv šel daleko za Bristol. V roce 1892 získal kontrolu nad Společnost Imperial Tramways Company která provozovala sítě v Dublinu, Readingu a Middlesbrough.[11] V roce 1894 se utvořili White a Clifton Robinson London United Tramvaje a vytvořila hlavní příměstský dopravní systém pro hlavní město z opuštěných pozůstatků West Metropolitan Tramways Company.[12] White se také zapojil do větších projektů, jako je rozšíření Bristol & London & South Western Junction Railway, které zahrnovaly použití tratí, které Velká západní železnice běžel na vlaky z Waterloo. I když se tento podnik nepodařilo uskutečnit kvůli drtivé opozici Great Western Railway, stále se zvýšil Whiteův profil a postavení u Bristolské občanské a komerční elity.[13] Do roku 1887 byla společnost White největším akcionářem společnosti Bristol Port Railway & Pier Company a zahájila ambiciózní, ale neúspěšný projekt propojení městských doků s Avonmouth Docks, která byla otevřena pouze před 10 lety, za účelem přímého spojení s Midland železnice v Bristolu.[14]

White pochopil důležitost publicity a úzce spolupracoval se svým švagrem, Edward Everard vydávat ilustrované průvodce a brožury propagující služby jeho společností.[15]

White se stal generálním ředitelem Bristol Tramways v roce 1894 a předsedou v roce 1900,[16] místo, které si udržel až do své smrti.[17] Pod jeho vedením společnost představila motorové autobusy v roce 1906 a výrobu autobusů zahájila v roce 1908. Byla přejmenována na Bristol Omnibus Company v roce 1957.[18]

Motorová vozidla

V letech 1905 až 1908 White testoval a vyvinul flotilu dvanácti motorizovaných Thornycroft dvoupatrové autobusy,[19] s trasami začínajícími z Bristolu a cestujícími do skladů v Koupel, Cheltenham, Gloucester a Weston-super-Mare. White viděl motorová taxi používaná ve Francii a zavedla je do ulic Bristolu v roce 1908. V roce 1913 White postavil továrnu na výrobu motorů v jižním Bristolu, která byla schopna postavit 300 vozidel ročně, a do roku 1914 byla společnost jedním z největších zaměstnavatelů v Bristolu se 17 tramvajové služby a 15 souhrnných služeb a flotila 44 autobusů, 169 tramvají, 124 taxíků a 29 charabancs plus dodávky, nákladní automobily a užitková vozidla.[20]

Letadlo

White se začal zajímat o let těžší než vzduch a v roce 1909 viděl Wilbur Wright létání ve Francii.[21] Dne 19. února 1910[22] založil Bristol Airplane Company (původně nazývaná British & Colonial Airplane Company). To začalo od první výroby letadel v obchodním měřítku s provozovnami v Filton na konci White's tramway terminus.[23] Po několika raných nehodách společnost vyrobila 80 Bristol Boxkites k velkému komerčnímu úspěchu.[23] První zámořská objednávka společnosti Boxkites byla od ruské vlády v roce 1910, poté byla licence na výrobu bristolských vzorů prodána do Francie, Německa a Itálie.[24] The Bristol Fighter byl uveden do výroby v roce 1916, krátce před Whiteovou smrtí, pro použití během první světová válka.[25]

Jiné zájmy

White měl také zájmy ve Velké západní paroplavební společnosti, v Bristol Port a Channel Dock Company (která stavěla Avonmouth Docks ), North Somerset železnice, hlavní společnost dolu a Taff Vale železnice. Působil také jako prezident burzy v Bristolu.[3]

Filantropie

V roce 1904 sir George White zachránil nemocnici před dluhy přes 15 000 £ zvýšením počtu upsaných dárců a plánováním karnevalu na Zoo v Bristolu.[26] White byl jmenován prezidentem nemocnice v roce 1906. Uznával potřebu modernizace budovy nemocnice, aby držel krok s inovacemi ve vědě a medicíně, a založil fond ve výši 50 000 liber na vybudování nové budovy nemocnice.[26] Jako výsledek, nový Edward VII Pamětní křídlo navrhl Charles Holden byla dokončena v roce 1912. White byl také mecenášem Červený kříž a další charitativní organizace. Byl vytvořen baronet dne 26. srpna 1904 za veřejnou službu.[3]

Osobní život a smrt

White se provdala za Caroline Thomasovou (d. 1915) v roce 1876. Měli dvě děti, Daisy May (b. 1877) a George Stanley (b. 1882). Zemřel ve svém domě v Stoke Bishop, Bristol dne 22. listopadu 1916.[3]

Archiv

Bristolský archiv je držitelem osobních dokladů a korespondence George Whitea (č. 35810) (online katalog ), včetně záznamů týkajících se společnosti Western Wagon & Property Company (č. 35810 / WWP) (online katalog ), James Clifton Robinson (Č. ​​35810 / JCR) (online katalog ) a London United Tramvaje (Č. ​​35810 / LUT) (online katalog ), jakož i záznamy o Bristol Omnibus Company (Č. ​​39735) (online katalog ). The Zvukový archiv Britské knihovny drží řečové nahrávky Whitea, které obsahují odkaz na rané letectví.[27]

Nástupci titulu

  • Bílé baronety
  • Sir George Stanley White, 2. baronet (1882–1964)
  • Sir George Stanley Midelton White, 3. baronet (1913–1983)
  • Sir George Stanley James White, 4. Baronet (b. 1948)

Reference

  1. ^ Harvey & Press 1989.
  2. ^ Harvey & Press 1989, str. 1.
  3. ^ A b C d Jon Press (2004) „White, Sir George, first baronet (1854–1916)“, Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press
  4. ^ Harvey & Press 1989, str. 3.
  5. ^ Harvey & Press 1989, s. 3–4.
  6. ^ Harvey & Press 1989, s. 4–6.
  7. ^ Harvey & Press 1989, str. 14.
  8. ^ Harvey & Press 1989, str. 15.
  9. ^ Cheesley 1998, str. 54.
  10. ^ Harvey & Press 1989, str. 18.
  11. ^ Harvey & Press 1989, s. 19–20.
  12. ^ The London United Tramways Vol. 1, The Light Rail Transit Association, 1994, s. 7
  13. ^ Harvey & Press 1989, s. 7–8.
  14. ^ Harvey & Press 1989, s. 8–9.
  15. ^ Harvey & Press 1989, str. 21.
  16. ^ Harvey & Press 1989, str. 18, 22.
  17. ^ Hulin, P, Bristol's Buses, 1974, s. 5
  18. ^ Curtis, C a Walker, M, Bristol Omnibus Services: The Green Years, Millstream Books, 2007 ISBN  978-0-948975-80-6
  19. ^ Cheesley 1998, str. 77.
  20. ^ Harvey & Press 1989, s. 22–23.
  21. ^ Článek ve formátu PDF, Melanie Kelly, „Průvodce k příběhu v Bristolu“, „Vyrobeno v Bristolu“, publikováno Bristolským kulturním rozvojovým partnerstvím, 2008
  22. ^ Harvey & Press 1989, str. 26.
  23. ^ A b Harvey & Press 1989, str. 28.
  24. ^ Harvey & Press 1989, str. 29.
  25. ^ Harvey & Press 1989, str. 30.
  26. ^ A b G. Munro Smith MD, Historie královské ošetřovny, Arrowsmith Publishing, 1917
  27. ^ „Stránka katalogu National Archives Discovery“. Citováno 22. února 2016.

Bibliografie

  • Cheesley, David (1998). Bristolský transport (archivní fotografie). Historie tisku. ISBN  978-0752410838.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harvey, Charles; Press, Jon (1989). Sir George White z Bristolu, 1854-1916. Historické Assn. (Bristol). ISBN  978-0901388551.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení