Mořský mrak - Sea Cloud - Wikipedia

Mořský mrak I.jpg
Dějiny
Název:
  • Hussar V (1931–35)
  • Mořský mrak
Majitel:Edward Francis Hutton, Marjorie Merriweather Post
Stavitel:
Spuštěno:25.dubna 1931
Osud:Objednáno do Ozbrojené síly USA mezi lety 1942 a 1944; Post rozhodl v roce 1955; prodat loď prezidentovi Dominikánské republiky
Název:USCGC Mořský mrak
Získané:Objednáno od manželů Josepha E. Daviesů za 1,00 $ 2. ledna 1942
Uvedení do provozu:4. dubna 1942
Vyřazeno z provozu:9. dubna 1943
Identifikace:WPG-284
Osud:převedeny do Námořnictvo Spojených států
Poznámky:Sloužil u první rasově integrované posádky v ozbrojených silách Spojených států pod velením Poručík Carlton Skinner
Název:USS Mořský mrak
Uvedení do provozu:9. dubna 1943
Vyřazeno z provozu:4. listopadu 1944
Identifikace:IX-99
Osud:Vráceno do soukromého vlastnictví s 175 000 USD za převod zpět na předválečný vzhled
Název:
  • prezidentská jachta Angelita
  • Od roku 1961: Patria
Získané:1955
Název:Patria
Majitel:Provoz Sea Cruises Inc.
Získané:1966
Osud:znovu vybaveno pro chartery v Neapoli
Název:Antarna
Majitel:Antarna Inc., Miami
Získané:1969
Osud:kotvilo osm let v roce Colón, Panama
Název:Mořský mrak
Majitel:Schiffahrtsgesellschaft Sea Cloud mbH & Co. KG
Vlajka:Malta (Vlajka účelnosti )
Získané:1978
Identifikace:
Postavení:ve službě
Poznámky:Uvedena do provozu jako plachetnice po kompletní renovaci a úpravách v loděnici, kde byla původně postavena
Obecná charakteristika
Třída a typ:(1942–1944) Řezačka pobřežní stráže Spojených států / (1944 – dosud) barque
Přemístění:3077 tun
Stožáry:4
Loutka:Pozlacený orel
Délka:316 stop (96 m)
Paprsek:49 ft 2 v (14,99 m)
Návrh:19 stop (5,8 m)
Pohon:Diesel-elektrický; dvě šachty
Rychlost:14 uzlů (26 km / h)
Doplněk:(1942–1944) 21 důstojníků, 1 rozkaz, 13 hlavních poddůstojníků, 160 řadových vojáků / (1944 – dosud) 61 civilních členů posádky
Senzory a
systémy zpracování:
  • Tři radary:
  • ET 80198-2-22MC
  • ET 8010C 375-500 KC
  • ET 8012B 2100 - 3000 KC
  • Sonar
  • Zařízení pro měření ozvěny
  • Zapisovač dosahu
  • Sub-Sig Fathometr
Vyzbrojení:
Kabina EF F. Huttona 2

Mořský mrak je plachetní výletní loď linky Sea Cloud Cruises; od roku 2020 je to nejstarší zaoceánský oceán na světě osobní loď. Spuštěno jako soukromý jachta v roce 1931 sloužil jako meteorologická loď pro Pobřežní stráž Spojených států a Námořnictvo Spojených států v době druhá světová válka, když se stala první rasově integrovanou americkou armádou válečná loď od americká občanská válka.[1]

Po válce, Mořský mrak byl vrácen do soukromého vlastnictví a sloužil jako jachta pro mnoho lidí, včetně prezidentské jachty Dominikánská republika. Od roku 2020 loď pluje v Evropě a Karibiku jako součást flotily plachetnic provozovaných společností Sea Cloud Cruises GmbH z Hamburg, Německo.

Soukromá jachta Hussar V

Mořský mrak byl postaven v Kiel, Německo, jako barque pro Marjorie Merriweather Post a jejího druhého manžela Edward F. Hutton z Wall Street E. F. Hutton & Co..[2][3] Interiéry a funkce jachty byly osobně navrženy Postem, který absolvoval kurz lodního inženýrství a nechal si v newyorském skladu udělat interiérové ​​makety plné velikosti.[4][5] Byla spuštěno v roce 1931 jako Hussar V jako náhrada za Husar IV. V době její výstavby byla největší soukromou jachtou na světě.[6][pochybný – diskutovat] První plavba proběhla v listopadu 1931 z loděnice v Německu do Bermudy, kde jej obdrželi Hutton a Post 30. listopadu 1931.[5]

Mořský mrak a „Plovoucí ambasáda“

V roce 1935 vyslal velvyslanec Spojených států při Sovětský svaz, Joseph E. Davies, si vzal Marjorie Merriweather Post.[6] Manželé Daviesovi přejmenovali loď Mořský mrak.[2] Ačkoli loď vlastnila paní Daviesová, dovolila panu Daviesovi, aby se domáhal vlastnictví lodi. Mezi nimi byli i Daviesovi, kteří se na lodi bavili Královna Alžběta Belgická.[6] Sovětští a američtí představitelé zůstali a setkali se na lodi.[7]

Marjorie Merriweather Post Cabin 1

Služba pobřežní stráže

Mořský mrak s odstraněnými stožáry a maskovanými šedě pro službu pobřežní stráže

Když paní Daviesová poprvé nabídla loď Americké ministerstvo námořnictva v roce 1941 ji námořnictvo odmítlo. Prezident Franklin Delano Roosevelt namítal proti vstupu lodi do služby a poznamenal, že je příliš krásná na to, aby byla obětována.[8] 7. ledna 1942 však námořnictvo přehodnotilo svou pozici a pronajalo loď za 1 $ ročně.[2] Námořnictvo vyslalo Mořský mrak z Georgetown, Jižní Karolína, do Yard Coast Guard Yard v Curtis Bay, Maryland, který má být znovu vybaven jako „plavidlo stanice pozorování počasí“, a nechal odstranit čtyři stěžně a natřít trup lodi bitevní loď šedá.[2][7] Mořský mrak byl uveden do provozu jako Řezačka pobřežní stráže Spojených států 4. dubna 1942 a přidělen k Eastern Sea Frontier, s trvalou domovský přístav v Boston.[2]

V průběhu roku 1942 Mořský mrak většinou sloužil jako meteorologická loď na meteorologické hlídkové stanici číslo dvě (pozice 52 ° 0 'severní šířky 42 ° 30 ′ západní délky / 52 000 ° S 42 500 ° Z / 52.000; -42.500). 6. června 1942 loď zachránila osm přeživších z škuner Maria da Gloria.[2] 3. srpna 1942 a 4. srpna 1942 Mořský mrak sloužil na meteorologické hlídkové stanici číslo jedna USSManhasset byl přeměněn na meteorologickou loď.[2]

Námořní služba

V roce 1943 požádalo námořnictvo o kontrolu nad Mořský mrak a Nourmahal, další bývalá jachta přeměněna na meteorologickou loď. 9. Dubna 1943 Námořnictvo Spojených států do provozu Mořský mrak jako USS Mořský mrak (IX-99), i když udržovala posádku pobřežní stráže.[2] Byla přidělena k Task Force 24.

Ulevující USCGCJehličnatý strom v únoru 1944, Mořský mrak hlídal na 260 kilometrech čtverečních2) oblast poblíž Nová Anglie pobřeží, generování zpráv o počasí pro První námořní čtvrť. 27. února 1944 Mořský mrak cestoval, aby byl renovován v Atlantický dvůr v East Boston, poté převzetí nové plochy o rozloze sto čtverečních mil na meteorologické stanici číslo jedna.[2]

5. dubna 1944 Mořský mrak obdržel radarovou indikaci malého cíle v poloze 39 ° 27 'severní šířky 62 ° 30 ′ západní délky / 39,450 ° N 62,500 ° W / 39.450; -62.500, nesoucí 350 ° na 3000 yardů (2700 m).[2] Obecné pokoje zazněly a bojové stanice byly obsazeny, ale o deset minut později došlo ke ztrátě kontaktu. Cíl byl identifikován jako ponorka, ale poté Mořský mrak provádí standard protiponorkové vrtačky bez známek způsobeného poškození se vrátila do přístavu.[2]

Po drobných opravách Mořský mrak byl změněn na Argentia, Newfoundland, kde byla přidělena k meteorologické stanici číslo tři. Při hlídkování v oblasti 11. června 1944 si posádka všimla námořnictva Grumman TBF Avenger, výměna rozpoznávací signály. Mořský mrak přijaté objednávky k hlášení na doprovodná loď Chorvat a přidejte se k dalším pěti doprovodným lodím pod jejím velením. Vyslanec hledal vor hlášený v oblasti, ale vrátil se bez pozorování. Po této události Mořský mrak byl opět převelen k meteorologické stanici číslo čtyři. Po hledání sestřeleného letadla se vrátila do přístavu v Bostonu. Mořský mrak byl vyřazen z provozu dne 4. listopadu 1944 u Betlémská ocel Atlantic Yard a vrátil se do Daviesu spolu s 175 000 USD za převod na předválečný vzhled.[2]

Za její válečnou službu Mořský mrak byl oceněn Medaile americké kampaně a Medaile vítězství druhé světové války.

kormidelna s uznáním služby US Naval

Rasová integrace

Na konci roku 1944 Poručík Carlton Skinner převzal velení nad lodí poté, co dříve sloužil jako výkonný důstojník v listopadu 1944. V té době měli černí námořníci povoleno sloužit pouze jako správci lodí. Poté, co byl svědkem černocha, zachránil posádku Severská země Skinner navrhl experiment, ale přesto mu byla odepřena propagace z důvodu pravidla. Skinner předložil svůj plán Americký ministr námořnictva a měl dovoleno plout svou první meteorologickou hlídkou s plně integrovaná posádka.[9] Během několika měsíců bylo na palubu umístěno padesát černých námořníků, včetně dvou důstojníků Mořský mrak.[2] Skinner požadoval, aby experiment nebyl zveřejněn a aby s lodí nebylo zacházeno odlišně od ostatních lodí v pracovní skupině. Skinner ukázal, že jeho integrovaná posádka může pracovat stejně efektivně jako oddělená posádka, ne-li víc, když jeho posádka prošla dvěma kontrolami flotily bez nedostatků.[2]

Carlton Skinner s několika svými černými členy posádky Mořský mrak

Pod Skinnerovým velením, když byla loď integrována, americký malíř Jacob Lawrence sloužil na Mořský mrak.[10] Dokázal malovat a kreslit, zatímco byl v pobřežní stráži,[11] zejména jeho Válečná série.[12]

Návrat do civilní služby

Orlí loutka

Po svém návratu Mořský mrak obdržel znovu sestavený lanoví v roce 1947 a nová sada dvaceti devíti plachet v roce 1949.[13] Loď byla natřena bílou barvou a na přídi byla namalována zlatá orlice. Rekonstrukce lodi trvala téměř čtyři roky. Marjorie Merriweather Post si ponechala vlastnictví společnosti Mořský mrak v důsledku jejího rozvodu s panem Daviesem, protože původně přivedla loď do manželství. Po vyhodnocení nákladů na provozování celoroční posádky sedmdesáti dvou se Marjorie Merriweather Post rozhodla loď prodat.[6]

Na začátku Mořský mrak představoval královské plachty přes jednoduché topgallantní a dvojité horní plachty na přídi a mizzen stožáry. Hlavní stožár byl vybaven královskou plachtou přes dvojité topgallantní a dvojité horní plachty. Dnes jsou první tři stožáry vybaveny dvojitými plachtami, jednoduchými topgallanty, královskými a hlavní skysail.

Prezidentská jachta Angelita

Rafael Trujillo, vládce Dominikánská republika, zakoupeno Mořský mrak v roce 1955, obchodování z druhé ruky Vickers Viscount pro to.[13] Přejmenoval loď Angelita po jeho dceři Angelita Trujillo. Jachta sloužila jako hausbót a úřad vlády. Po vraždě Trujilla 30. května 1961 se jeho rodina pokusila propašovat sebe a Trujillovo tělo k Kanárské ostrovy na palubě Angelita, ale byli donuceni zpět novou vládou Dominikánské republiky.[6]

Školní loď Patria

Pět let po Trujillově smrti byla loď nyní pojmenována Patria, byla prodána společnosti Operation Sea Cruises, Inc. v roce 1966. Prezident společnosti John Blue ji zaregistroval v Panamě a poslal do Neapol, Itálie, aby ji obnovila a vybavila pro chartery. Prodáno společnosti Antarna Inc., Miami, v roce 1969 byla loď přejmenována Antarna. Modrá loď přivezla do Spojených států, ale přístavní orgány po sporu v lodi loď zakotvily Colón, Panama. Charles a Stephanie Gallagherové zaplatili poplatky, aby loď byla osvobozena a vyplout na moře, přestože Blue stále držel lodní doklady. Dva snili o tom, že z lodi udělají „oceánskou školu“, kde si studenti doplní své tradiční učení výukou na moři. Modrý nakonec po konfrontaci získal svou loď Panama.[6]

Výletní loď Mořský mrak

Kotvící Split, Chorvatsko, v roce 2011

Poté, co loď zůstala v přístavu osm let, Hartmut Paschburg a skupina Hamburg spolupracovníci ji koupili a znovu ji pojmenovali Mořský mrak. Paschburg a dalších třicet osm mužů vypluli lodí do Evropy a dorazili do Přístav Hamburk dne 15. listopadu 1978. Mořský mrak strávil osm měsíců opravami v nyní jmenovaném Howaldtswerke-Deutsche Werft loděnice, samotný dvůr, ve kterém byla postavena. Byla přepracována s kapacitou šedesáti čtyř cestujících pro šedesátičlennou posádku.[7] Loď vyplula na své první plavbě v roce 1979,[6] a od té doby ho popsal Berlitz Kompletní průvodce po plavebních a výletních lodích jako „nejromantičtější plachetnice na vodě“.[14] V roce 2011 Mořský mrak prošel rozsáhlou rekonstrukcí na MWB-Werft, Bremerhaven.[15] Stále pracuje jako výletní loď.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ Fagan, Kevin (29. srpna 2004). „Carlton Skinner - prolomil rasové bariéry v námořnictvu“. San Francisco Chronicle. Archivováno z původního dne 14. září 2004. Citováno 5. května 2009.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n „USS Sea Cloud, 1942: WPG-284; IX-99; ex-Hussar“. Pobřežní stráž Spojených států. 20. srpna 2008. Citováno 10. května 2009.
  3. ^ „Sea Cloud - IMO 8843446 Sea Cloud, bt. 1931, gt. 2531“. Citováno 13. prosince 2014.
  4. ^ Grobecker, Kurt (1998). Mořský mrak: Žijící legenda. Vydání Die Barque. ISBN  3884122541.
  5. ^ A b Perrin, Noel; Perrin, Special to The Washington Post Noel; Dartmouth, Special to The Washington Post; Noel Perrin vyučuje americkou literaturu na (09.09.1983). "CRUISE '83". Washington Post. ISSN  0190-8286. Citováno 2020-05-03.
  6. ^ A b C d E F G h „Windjammer píše historii“. Plavby mořským mrakem. 2007. Archivovány od originál dne 18. dubna 2009. Citováno 11. května 2009.
  7. ^ A b C Figueiral, J. Ortega. „Alcúdia recibe al„ Sea Cloud “, yate que perteneció a Trujillo“ (ve španělštině). Diario de Mallorca. Citováno 11. května 2009.
  8. ^ Lebka, Theodore (2006). 100 nejlepších výletních prázdnin 4. Globe Pequot. str. 112–115. ISBN  0-762738626.
  9. ^ Skinner, Carlton (13. listopadu 2008). „USS Sea Cloud, IX 99, rasová integrace pro námořní efektivitu“. Pobřežní stráž Spojených států. Citováno 10. května 2009.
  10. ^ „Jacob Lawrence, biografie USCG“. Archivovány od originál dne 06.10.2014. Citováno 2013-02-19.
  11. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 04.09.2012. Citováno 2013-02-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ „American Legends: From Calder to O'Keefe: Audio Guide Stop for Jacob Lawrence, War Series: Beachhead, 1947“. Whitney Museum of Art. Citováno 14. prosince 2014.
  13. ^ A b Buckley, William F. Jr. (2004). Miles Gone By: Literární autobiografie. Washington DC.: Regnery Publishing. str. 482. ISBN  0-89526-089-1.
  14. ^ Ward, Douglas (2009). "Plachetnice". Berlitz Kompletní průvodce po plavebních a výletních lodích. Berlitz Corporation. Archivovány od originál dne 1. listopadu 2009. Citováno 10. května 2009.
  15. ^ Blinda, Antje (24. března 2011). „Kreuzfahrt-Segler„ Sea Cloud “. Lady lässt sich liften“ (v němčině). Der Spiegel.

externí odkazy