Sandy River Railroad - Sandy River Railroad

Sandy River Railroad
Přehled
Hlavní sídloFarmington
Národní prostředíMaine
Data provozu1879–1908
NástupceŽeleznice v Sandy River a Rangeley Lakes
Technický
Rozchod2 stopy (610 mm)
Parní lokomotiva Sandy River Č. 24

The Sandy River Railroad byl 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice postavená, aby sloužila městům Silný a Phillips v Sandy River údolí proti proudu od Farmington. Sandy River Railroad byla první úzkorozchodná společný dopravce železnice postavená ve státě Maine.

Dějiny

Železnice byla postavena z Farmingtonu přes Strong do Phillips v roce 1879 pomocí kolejových vozidel nedávno opuštěných Železnice Billerica a Bedford. Původní zařízení Billerica a Bedford se skládalo ze 2 lokomotiv, 6 plochá auta, a zavazadlové auto, a trenér, a kombinované auto a 2 skříňové vozy přestavěn z otevřených výletních vozů. V roce 1883 koupila železnice 2 trenéři z Laconia Car Company a třetí lokomotiva v očekávání dalšího provozu, který má generovat Franklinova a megantická železnice (F&M) se staví z Silný na Kingfield. V roce 1890 železnice prodala lokomotivu č. 2 do Phillips and Rangeley Railroad (P&R) se staví z Phillips na Rangeley a koupil 2 nové lokomotivy, které se zabývaly dalším provozem z této linky.

V roce 1893 koupila Sandy River Railroad větší 2-6-0 magnátská lokomotiva pro přepravu mostů ze spojovacích železnic F&M a P&R a zakoupila společnost zavazadla -RPO auto pro Farmington-Rangeley osobní vlaky fungovala společně s P&R. Lokomotiva č. 3 byla prodána společnosti Wiscasset a Quebec železnice v roce 1894. Železnice na Sandy River měla 16 skříňové vozy a 13 plochá auta v roce 1894, a objednal 4 skříňové vozy a 8 plochá auta z Portlandská společnost ten rok. Portlandská společnost dodáno dalších 10 skříňové vozy a dalších 10 plochá auta v roce 1897. Sandy River Railroad měl Jackson & Sharpe postavit v roce 1901 salónní vůz „Rangeley“ pro bohaté turisty cestující do Rangeley úzkým rozchodem osobní vlaky. Byl to jediný 2 stopy (610 mm) rozchod salónního vozu ve Spojených státech.

Vedení společnosti Sandy River získalo kontrolní podíl ve společnosti F&M v roce 1898; a lokomotiva č. 5 Sandy River se stala běžnou součástí nákladních vlaků F&M. V roce 1900 koupila Sandy River a 2-6-0 lokomotiva a 6 plochá auta dříve vlastnil řeku Laurel a železnici Hot Springs v Severní Karolíně. Magnát začal táhnout nákladní vlaky F&M a lokomotiva č. 5 se stala pravidelnou osobní vlak motor na F&M. American Car and Foundry Company postavil 3 osobní vozy pro Sandy River a F&M v roce 1903. A trenér a kombinace byly na vteřinu písmeny pro F&M trenér byl označen Sandy River # 8. Po dodání těchto vozů je standardní F&M osobní vlak se stal kombinace a a trenér. Sezení v kombinace byl určen kuřácký vůz pro cestující, kteří si přáli užívat tabák.

Sandy River Railroad začala stavět vlastní nákladní vozy v Phillips nakupovat v roce 1902. Deset skříňové vozy a 44 plochá auta byly postaveny do roku 1903. Tehdy byla postavena železnice služební vůz vlaku # 12 v roce 1904 z hardwaru trenéra P&R spáleného na Green Farm na Eustis železnice ten rok. Cabooses # 10-11 byly postaveny následující rok v jiném provedení. Sandy River a F&M přečíslovaly své lokomotivy v roce 1905, aby nedošlo k záměně. Magnáti Sandy River # 2-3 se stali # 6-7, zatímco motory F&M # 1-2 se přesunuly do # 2-3. Lokomotiva č. 8 Sandy River byla dodána v roce 1904. Byla první 2 stopy (610 mm) měřidlo 2-6-2 lokomotiva v Maine a byla určena k tomu, aby vytáhla dlouhé vlaky řeziva dodávaného do řeky Sandy z velkých pil v Bigelow na F&M a Madrid Junction na P&R.

Vedení společnosti Sandy River začalo nakupovat dluhopisy v selhání P&R a její dceřiné společnosti Madridská železnice a Eustis železnice; a dal P&R do nucené správy v roce 1905. Vedení společnosti Sandy River poté vynutilo dražbu nemovitostí, aby uspokojilo dluhopisy v selhání, koupilo P&R a Madridská železnice na této aukci a spojil je s F&M a Sandy River jako Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes v roce 1908 (viz tam pro další historii). The Eustis železnice byla pronajata, dokud se nepřipojila ke sloučení v roce 1911.

Lokomotivy

Forney lokomotiva č. 1 v Phillips, Maine
ČíslonázevStavitelTypdatumČíslo dílaPoznámky
1SvítáníHinkley Locomotive Works0-4-4T Forney lokomotiva18771251Dříve lokomotiva Ariel z Železnice Billerica a Bedford. Sešrotován v roce 1912.
2EchoHinkley Locomotive Works0-4-4T Forney lokomotiva18771261Dříve lokomotiva Puk z Železnice Billerica a Bedford. Prodáno do Phillips and Rangeley Railroad; sešrotován v roce 1912.
3H. K. Porter, Inc.0-4-4T Forney lokomotiva1883565Prodán Wiscasset a Quebec RR
4Portlandská společnost0-4-4T Forney lokomotiva1890616Stal se Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes #5
5N.B.BealPortlandská společnost0-4-4T Forney lokomotiva1891622Stal se Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes #6
6Baldwin Locomotive Works2-6-0 nabídka189313733Postaveno jako 2. # 2. Přečíslován na 6. v červnu 1905. Stal se Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes Č. 18
7Baldwin Locomotive Works2-6-0 nabídka189212964ex-Laurel River a Hot Springs Railroad; zakoupeno v roce 1900 jako 2. # 3. Přečíslován na 7. v červnu 1905. Stal se Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes Č. 16
8Baldwin Locomotive Works2-6-2 nabídka190423874Stal se Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes #19

Reference

  • MacDonald, Robert L. (2003). Úzkorozchodné železnice Maine. Vydávání Arcadia. ISBN  0-7385-1179-X.
  • Crittenden, H. Temple (1976). Maine Scenic Route. McClainův tisk.
  • Moody, Linwood W. (1959). Maine Two-Footers. Howell-North.
  • Cornwall, L. Peter & Farrell, Jack W. (1973). Projeďte se po Sandy River. Tichomořská rychlá pošta.
  • Jones, Robert C. (1979). Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta). Sundance Books.
  • Jones, Robert C. (1980). Two Feet Between the Rails (Svazek II - Zralá léta). Sundance Books.
  • Zpráva komisařů pro železnice. Stát Maine. 1895, 1896, 1897, 1898, 1899, 1900, 1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910 a 1911