SS Kootenay - SS Kootenay

SS Kootenay
Bonnington, Rossland a Kootenay (sternwheelers) v ledu na Nakuspu ca 1911.gif
Bonnington, Rossland a Kootenay (sternwheelers) v ledu na Nakuspu ca 1911
Dějiny
Kanada
Název:Kootenay
Jmenovec:Kootenay, Britská Kolumbie
Majitel:Kanadská tichomořská železnice
Trasa:Šipka na stezku
Stavitel:Thomas Bulger
Spuštěno:Dubna 1897
První plavba:Dubna 1897
Ve službě:1897-1919
Mimo provoz:1919
Postavení:Opuštěný v Crescent Bay v Britské Kolumbii
Obecná charakteristika
Třída a typ:Sternwheeler
Tonáž:1117 brutto, 732,5 netto
Délka:184 stop (56 m)
Paprsek:33 stop (10 m)
Hloubka:1,8 metru
Instalovaný výkon:21,6 koňských sil

SS Kootenay byl Kanadská tichomořská železnice (CPR) s dřevěným trupem záďový kolo který obsluhoval Arrow Lakes v Britská Kolumbie, Kanada od roku 1897 do roku 1919.[1] Byla to velká nákladní a osobní parník a první ze série člunů CPR postavených pro Arrow Lakes.[2]

Konstrukce

V 90. letech 19. století koupila CPR společnost Columbia and Kootenay Steam Navigation Company (C & KSN), která doposud poskytovala služby parní dopravy na Arrow Lakes. Krátce po převzetí CPR zadala sérii tří nových plavidel ke zlepšení služeb na jezerech a rozšíření dopravy v Slocan Valley během prosperujících let koncem 19. století. Kootenay byl první, kdo byl postaven, a byl to velký, atraktivně navržený člun téměř totožný s předchozím Nakusp, ale o něco větší.

Kootenay byl také považován za sesterskou loď Aberdeen, který běžel dál Jezero Okanagan.[3] Kootenay byl postaven na dvoře Nakusp v Rosebery, blízko Slocanské jezero, Thomas Bulger a jeho pracovníci. Kootenay byl největší parník v horní části Columbia River do zahájení Bonnington v roce 1911 a měl dvě paluby pro cestující s velkými salonky a jídelním sedanem, nákladní palubu pro palivo a náklad a kormidelnu.[1] Její motory pocházely ze sternwheeleru William Irving, který ztroskotal na spodní straně Řeka Fraser v roce 1894.

William Irving byl podstatně menší než Kootenay, takže druhý byl poddimenzovaný a pomalý. Úspěšně však operovala mnoho let. Měla propracovaný systém prasečí řetězy a kabely pro posílení jejího dřevěného trupu. Kootenay byla zahájena v dubnu 1897 v Nakusp.[1]

Servisní roky

S přidáním Kootenay, velké, moderní plavidlo, do servisní flotily Arrow Lakes, byla CPR schopna poskytovat každodenní služby okolním komunitám. S Nakusp, Kootenay cestoval denně mezi hrot šípu a Stezka. Další plavidla byla k dispozici pro pomoc, přepravu a pro obsluhu trasy z stezky na jih do Northportu.[1]

Renovace

Během zimního období 1908–1909 bylo několik lodí, včetně lodí Arrow Lake Kootenay, prošel rekonstrukcí, aby vyhověl zvýšenému turistickému provozu. Na Rossland byla rozšířena texaská paluba nebo horní paluba, aby se zvýšil počet kajut a Kootenay prošel podobnou úpravou. Následující zima, Minto byl také zrekonstruován. Náklady na práci Kootenay byl $ 3159 CAD.[1]

Zima 1916

Zima roku 1916 přinesla rekordně nízké teploty a silné sněžení. 11. ledna Kootenay uvízl v ledu poblíž ostrova Cottonwood, v čele jezera Lower Arrow Lake. Minto přivedl cestující do bezpečí, ale Kootenay zůstal uvězněn několik týdnů a spoléhal se na dřevo, které bylo na břehu vytěženo jako palivo, když došel uhlí. Nakonec se dokázala vymanit z rozbití kanálu pomocí lopatkového kola. Ačkoli Kootenay přežila, její trup byl výrazně poškozen, což omezovalo její budoucí použití.[1]

Osádka

Kootenay posádku v roce 1897 tvořil mistr W.E. Nesbitt, purser A.W. Shiels, hlavní inženýr J.E. Jeffcott, pilot P. Wilson, první důstojník E.C. Bridgeman, druhý inženýr J. Johnston, úředník pro nákladní dopravu Fred B.Wright, steward William Dyson, expresní posel J.G. Millard a manažer baru J.S. Byron.[4] V roce 1913 se kapitánem stal G. Robertson a hlavním inženýrem byl A. Thompson.[5]

Odchod do důchodu

Kootenay měl dřevěný trup, který se ukázal být nevýhodou, protože vyžadoval neustálou údržbu a snadno zeslábl a promokl. Nové parníky s ocelovým trupem, jako např Bonnington, zahájená v roce 1911, s většími a lepšími ubytováními, větší přepravní kapacitou, novými stroji a pokročilým designem převzala dopravní služby. Kootenay byla v důchodu v roce 1919 a prodána v roce 1920. Nechala se hnít v Crescent Bay poblíž Nakusp.[1]

Je však evidentní historický význam a role parníků v rozvoji regionu, protože vánoční sběratelství s fotografiemi lodí a posádek s pozdravy se staly cennými pro sběratele. V roce 2012 Kootenay karta z roku 1897 se prodávala za 162,50 USD.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G Turner, Robert D. (1998). Sternwheelers a parní remorkéry. Winlaw, Britská Kolumbie: Sono Nis Press.
  2. ^ Crowsnest.bc.ca ,. 'S.S. Kootenay '. N.p., 2015. Web. 30. června 2015.
  3. ^ Cox, Doug. (1995). SS Sicamous: Queen of Okanagan Lake. Penticton, Britská Kolumbie: Skookum Publications.
  4. ^ A b Nesteroff, Greg. „Christmas Cards From Kootenay’S Past - Nelson Star“. Nelson Star. N.p., 2015. Web. 30. června 2015.
  5. ^ (Květen 1913) Kanadský železniční a námořní svět.