SS Illecillewaet - SS Illecillewaet
 SS Illecillewaet, SS Rossland a SS Minto v přístavu v Nakusp, 1905 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Kanada | |
| Název: | Illecillewaet |
| Majitel: | Kanadská tichomořská železnice, Columbia a Kootenay Steam Navigation Company |
| Registrační přístav: | 100683 |
| Trasa: | Arrow Lakes |
| Stavitel: | James William Troup, Alex Watson |
| Spuštěno: | 30. října 1892 |
| První plavba: | 30. října 1892 |
| Ve službě: | 1892-1902 |
| Mimo provoz: | 1902 |
| Překlasifikováno: | 1902 |
| Osud: | Demontováno |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Sternwheeler |
| Tonáž: | 97,92 brutto, 61,69 registrovaných |
| Délka: | 78 stop (24 m) |
| Paprsek: | 15 stop (4,6 m) |
| Hloubka: | 4 stopy (1,2 m) |
SS Illecillewaet byl záďový kolář s dřevěným trupem, který operoval Arrow Lakes v Britská Kolumbie, Kanada od roku 1892 do roku 1902.[1] Byla postavena jako náhrada za SS Expedice na Columbia River a přestože nebyla atraktivní, sloužila jako funkční nákladní loď, dokud nebyla přeměněna na člun a v roce 1902 odešla do důchodu.[2]
Komise
Illecillewaet byla uvedena do provozu krátce poté, co kapitán James William Troup převzal funkci generálního ředitele společnosti Steam and Navigation Company v Kolumbii a Kootenay (C & KSN) v roce 1892. Byla postavena v loděnici v Revelstoke, Britská Kolumbie nahradit Odeslání, což nikdy nebylo úspěšné, protože její služba byla omezena při nedostatku vody a když voda v zimě zamrzla. Illecillewaet byla navržena tak, aby „plavala na rosě“ svým mělkým ponorem, aby umožnila provoz během těchto časů.[1]
Design
Illecillewaet nebyl atraktivní, s dřevěným trupem podobným člunu s plochým dnem a tupým lukem, který v zimě lámal led. Byla však užitečná jako nákladní loď, zejména při nedostatku vody a když byla výhodnější malá loď než větší parník s vyššími provozními náklady a větší posádkou. Ona představovala základní cedrové kabiny a byl poháněn dvěma horizontálními 8 stop (2,4 m) o 24 stop (7,3 m) 4,3 nominálních koňských sil motorů vyrobených v Albion Iron Works, Victoria, Britská Kolumbie.[3]
Servis
Illecillewaet byla zahájena 30. října 1892. Přeložila náklad s Kootenai pro rostoucí železniční stavbu a také obsluhovala severní konec jezera Upper Arrow Lake až Beaton, Britská Kolumbie, stejně jako vedoucí stezky vedoucí do těžařského revíru Trout Lake na jihovýchodě. Na konci 90. let 19. století táhla železnici a stavební materiály SS Stezka pro rozšíření Kolumbie a západní železnice do hraničního okresu. V roce 1897 Illecillewaet a SS Lytton poskytl novou člunovou službu od Robson, Britská Kolumbie do West Robson na těžbu uhlí z dolů Crowsnest do Trail, Britská Kolumbie. V roce 1902 byl postaven most a Illecillewaet byl přeměněn na člun pro Šípová jezera. Její luk byl vyztužen, aby rozbil led.[3]
Odchod do důchodu
Později v roce 1902 Illecillewaet byl vyřazen a prodán za 500 USD. Byla demontována a cedr prkna z jejích kajut byl uložen do několika blízkých domů v Burton, Britská Kolumbie.[1]