Ryan Brougham - Ryan Brougham

Brougham
Ryan B-5 Brougham San Diego.jpg
Ryan B-5 Brougham NC9236 vystaven v leteckém muzeu v San Diegu v roce 1990
RoleDopravní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceRyan Aeronautical
NávrhářDonald A. Hall
První let1927
Počet postaven212

The Ryan Brougham bylo malé jednomotorové dopravní letadlo vyrobené ve Spojených státech na konci 20. a počátku 30. let.[1] Jeho design připomínal M-1 poštovní letadlo, které poprvé vyrobil Ryan v roce 1926, se mu podobně líbilo jako hornoplošník a vzpěra s výztuhou jednoplošníku konvenční konstrukce.[1]

Návrh a vývoj

Na rozdíl od M-1 měl Brougham plně uzavřenou kabinu pro pilota a čtyři cestující.[1] Prototyp Broughamu byl odvozen z pozdějšího modelu M-2 a byl poháněn motorem Hisso o výkonu 150 koní [3226]. Cena původně stanovená na 12 200 $ byla snížena na 9 700 $, pokud byl vybaven Wright J-5, a 5 750 $ s Hisso. Jeden Brougham byl vybaven plováky.[2] Jediné společné části mezi slavnými Duch St. Louis a první Ryan B-1 byly ocasní plochy a několik kování křídel. Pozdější produkční verze B-1 Brougham neměly žádné společné součásti.[2]

Provozní historie

První produkční B-1 Brougham si objednal místní majitel hotelu, ale místo toho byl dodán známému pilotovi Frank Hawks a byl pojmenován „Zlatý brouk“.

Charles Lindbergh přišel do továrny prozkoumat tu první B-1, ale místo toho objednal zcela nové letadlo podle jeho specifikací. Použil Ryan NYP Duch St. Louis na svém rekordním transatlantickém letu v roce 1927. Hawks přejmenoval svůj B-1 na „Spirit of San Diego“ a odletěl se svou ženou do Washingtonu pozdravit vítězného Lindbergha. V následném pohledu na publicitu byl Hawks najat společností Ryan Aircraft jako oficiální zástupce.

Když veřejnost zbožňovala Lindbergha, Hawks cestoval po zemi a prodával jízdy v letadle „jako Lindy létala“. Jeho Duch byl ve skutečnosti malován zlatem, ale díval se na část veřejnosti.[3] Dalším důvodem úspěchu Broughamu bylo jeho vystoupení v roce 1927 Národní letecké závody ve Spokane ve Washingtonu, kde Hawks, který získal smlouvu s Maxwell House Coffee, s nyní přejmenovanou na „Miss Maxwell House“, získal první místo v rychlosti v Detroitských novinách Air Transport Speed ​​and Efficiency Trophy Race.[3] Později, v roce 1928, Ford Tudor Reliability Trial a Air Tour, se Hawks umístil na šestém místě v „Miss Maxwell House“.[4]

Hawks popularizoval typ, který stimuloval poptávku mezi malými leteckými společnostmi a charterovými operátory.[5] Brougham nejen dobře prodával na domácím trhu, ale byl exportován do Číny, Guatemaly, Mexika a Salvadoru.[5] Produkce dosáhla vrcholu 20 za měsíc[1] ale nakonec byl zastaven zhoršujícími se ekonomickými podmínkami ve Spojených státech[4] což vedlo k prodeji továrny Ryan v říjnu 1930.[6]

Dále jen ‚Aotearoa '

Lindberghův úspěšný transatlantický let vedl k objednání mírně upraveného Ryana Broughama za první pokus o trans-tasmánský let mezi Austrálie a Nový Zéland.[7] S názvem 'Aotearoa', Māori název pro Nový Zéland a s posádkou Novozélanďanů John Moncrieff a George Hood letadlo opustilo Richmond, blízko Sydney dne 10. ledna 1928, při letu, který měl trvat přibližně 14 hodin. Z „Aotearoa“ byly 12 hodin slyšet rádiové signály, než náhle ustaly. Pilotům se nepodařilo dorazit na Nový Zéland a nikdy po nich ani jejich letadlech nebyla nalezena žádná stopa.[7]

Přežívající letadlo

Od roku 2001 byly zachovány pouze čtyři kompletní Broughamové,[8] jeden u San Diego Air & Space Museum,[9] a další tři byly upraveny tak, aby vypadaly jako Duch St. Louis pro Film z roku 1957 v hlavní roli Jimmy Stewart jako Charles Lindbergh. Jeden z filmu Ryans je v kině Muzeum kolébky letectví.[10] Druhý film, ve kterém je Ryan Muzeum Henryho Forda. Třetí film, který Ryan visel v Terminálu 1 v Lambert Field, St. Louis, Missouri když byla odstraněna v roce 1998. V příštích několika letech pokračovaly restaurátorské práce na dalších třech letadlech, z nichž jedno vlastnila Amíci letecké muzeum[11] a dva Scott Gifford z Hood River, OR.[12] Jeden z pozdějších dvou Broughamů obsahuje úpravy provedené v září 1927, aby vyhověly přepravě MGM maskot Lev Lev na transkontinentálním letu; mnoho jeho kování v kabině pro cestující bylo odstraněno, aby se vytvořil prostor pro Leovu klec.[12] Ačkoli toto letadlo následně na cestě havarovalo, pilot ani Leo nebyli zraněni.[12]

Varianty

  • B-1 - počáteční produkční verze s Wright J-5 motor (asi 150 postavený)[13]
  • B-2 - jednorázová verze s prodlouženým rozpětím křídel pro propagační turné Charlese Lindbergha (1 postaveno)[13]
  • B-3 - verze s prostornější kabinou, šestým sedadlem a větším ocasem (9 vestavěných)[13]
  • B-5 - produkční verze s Wright J-6 motor (61 postavený)[13]
  • B-7 - verze s Pratt & Whitney Wasp motor (8 postavený)[13]

Operátoři

Data z: Munson 1982a, str. 129.

Specifikace (B-1)

Ryan B-2 Brougham 3-pohledová kresba Aero Digest Květen 1928

Data z [6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: 4 cestující
  • Délka: 27 ft 9 v (8,46 m)
  • Rozpětí křídel: 42 ft 0 v (12,80 m)
  • Výška: 8 ft 9 v (2,67 m)
  • Plocha křídla: 270 čtverečních stop (25,1 m2)
  • Prázdná hmotnost: 1870 lb (848 kg)
  • Celková hmotnost: 1497 kg
  • Elektrárna: 1 × Wright J-5 , 225 hp (168 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 201 km / h, 109 Kč
  • Rozsah: 1130 km, 610 NMI
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d Taylor 1989, str. 772.
  2. ^ A b „Ryan Brougham.“ www.aerofiles.com, 25. listopadu 2008. Citováno: 3. března 2009.
  3. ^ A b Daniels 1969, str. 45.
  4. ^ A b Munson 1982a, str. 129.
  5. ^ A b Munson 1982b, s. 24.
  6. ^ A b Ilustrovaná encyklopedie letadel 1985, s. 2835.
  7. ^ A b Rudge, C. J., 2001, „Missing! Letoun chybí na Novém Zélandu v letech 1928–2000, Adventure Air, Lyttelton, Nový Zéland, ISBN  0-473-08119-9
  8. ^ Stoff 2001, s. 20.
  9. ^ „Sbírky“
  10. ^ „Ryan NYP„ Duch St. Louis ““
  11. ^ „Obnova letadel“
  12. ^ A b C Poslechněte si 2006
  13. ^ A b C d E Taylor 1989, str. 773.

Bibliografie

  • „Obnova letadel.“ Amíci letecké muzeum. Citováno: 3. března 2009.
  • "Sbírka." San Diego Air & Space Museum. Citováno: 3. března 2009.
  • Daniels, C.M. „Speed: The Story of Frank Hawks.“ Air Classics, Sv. 6, č. 2, prosinec 1969.
  • Slyš, Gail. „Brougham vhodný pro krále.“ Vzduch a vesmír, 1. března 2006. Citováno: 3. března 2009.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Aerospace Publishing, 1985.
  • Munson, Kenneth. Dopravní letadla od roku 1919 do současnosti. London: Peerage Books, 1982a. ISBN  0-907408-36-2.
  • Munson, Kenneth. Americká obchodní letadla. London: Jane's Publishing, 1982b. ISBN  0-86720-628-4.
  • „Ryan NYP„ Duch St. Louis “.“ Muzeum kolébky letectví. Citováno: 3. března 2009.
  • Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN  0-517-10316-8.

externí odkazy

Média související s Ryan Brougham na Wikimedia Commons