Rumunské ponorky druhé světové války - Romanian submarines of World War II

Během Druhá světová válka, Královské rumunské námořnictvo provozovala celkem 9 ponorek: tři ponorky loďstva a šest trpasličích ponorek. Tato plavidla bojovala na Osa strana během války. Pouze dva z nich válku přežili a sloužili v rumunském námořnictvu až do šedesátých let.

Pozadí

První ponorka objednaná uživatelem Rumunsko byl součástí námořního programu z roku 1912. Bylo jí nařízeno Itálie, spolu se čtyřmi Vifor - torpédoborce třídy, nicméně v roce 1914 byla italskými orgány zabavena a do Rumunska nikdy dodána.[1][2] Byl zadán druhý řád pro třídu 340tunových ponorek Francie Během První světová válka. I tyto však byly rekvirovány Francouzské námořnictvo a uveden do provozu v roce 1921 jako O'Byrne třída. Tyto tři lodě se staly první třídou francouzských ponorek, které měly být dokončeny mezi lety 1919 a 1944.[3][4][5]

Delfinul

Delfinul, jediná ponorka Osy v Černém moři v roce 1941

První ponorka, která byla objednána a skutečně uvedena do provozu rumunským námořnictvem, byla Delfinul. V roce 1927 jí bylo nařízeno z italské námořní základny a loděnice ve Fiume (dnes Rijeka, Chorvatsko ). Druhá loď této třídy byla také plánována, ale nebyla položena. Byla dokončena v roce 1931, ale bylo přijato Rumunskem jako první ponorka v zemi až v roce 1936, poté, co bylo dokončeno mnoho oprav požadovaných Rumuny.[6][7] Delfinul měl posunutí na povrch 650 tun, které při ponoření vzrostly na 900 tun. Loď měřila 68 metrů na délku, s a paprsek 5,9 metrů (19 ft) a návrh 3,6 metru (12 stop). Její elektrárna se skládala ze dvou Sulzerů vznětové motory a dva elektromotory pohánějící dva hřídele, což jí dává maximální rychlost 14 uzly (26 km / h; 16 mph) na povrchu a 9 uzlů (17 km / h; 10 mph) ponořené. Její osádka činila 55. Byla vyzbrojena osmi 533 mm (21 palců) torpédomety (4 luky a 4 zádi), jeden 102 mm (4 palce) palubní zbraň a jeden dvojitý kulomet 13 mm (0,51 palce).[8][9] Po 23. srpna 1944 převrat byla ponorka zabavena sovětskými silami a uvedena do provozu jako TS-3 dne 20. října 1944. Po krátké kariéře v sovětském námořnictvu bylo 12. října 1945 vyřazeno z provozu.[10] Ponorka byla nakonec vrácena do Rumunska v roce 1951 a zasažena v roce 1957.[11]

Válečné úspěchy

Delfinul významně přispěl k rumunskému vítězství během 26. června 1941 Nájezd na Constanțu. Během svého prvního výpadu války spatřila postupující sovětské válečné lodě několik hodin předtím, než dorazily do rumunského přístavu, a umožnila tak připravenost a ostražitost obrany přístavu po jejich příjezdu.[12]

Dne 20. srpna 1941, na konci svého třetího výpadu, Delfinul Sovětem chybělo torpédo Třída M. ponorka M-33, čtyři míle od Constanţy. Rumunská ponorka rychle zaútočila svým dvojitým 13 mm kulometem, což způsobilo, že se sovětská ponorka ponořila a ustoupila.[13][14]

V časných ranních hodinách 6. listopadu 1941, během jejího pátého letu, Delfinul torpédování a potopení sovětské nákladní lodi o hmotnosti 1 975 tun Uralets čtyři míle jižně od Jalta. Ponorka byla následně napadena sovětskými silami, ale ona následovala cestu podél turečtina pobřeží a podařilo se mu uniknout až 80 hlubinným náložím, než bezpečně dorazilo do přístavu Constanța 7. listopadu.[15][16][17][18]

Marsuinul

Marsuinul

Marsuinul byl navržen uživatelem NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw v Haag. Byla položena na Galați loděnice v Rumunsku v roce 1938 a zahájena dne 4. května 1941. Měla standardní (na povrch) výtlak 620 tun, délku 58 metrů, paprsek 5,6 metru a ponor 3,6 metru. Její elektrárna se skládala ze dvou vznětových motorů MAN a dvou elektromotorů, pohánějících dva hřídele, které jí poskytovaly maximální rychlost 16 uzlů na povrchu a 9 uzlů při ponoření. Byla vyzbrojena jedním 105 mm námořním dělem, jedním 37 mm protiletadlovým dělem a šesti torpédovými trubkami 533 mm (čtyři v přídi a dvě v zádi).[19][20] Po roce byla zajata sovětskými silami 23. srpna 1944 převrat a uveden do provozu jako TS-2 20. října. Byla potopena Poti dne 20. února 1945 náhodným výbuchem jedné z jejích vlastních torpéd.[21]

Válečné úspěchy

Marsuinul byla uvedena do provozu v květnu 1943. Strávila téměř rok námořními cvičeními a zkouškami, připravená k akci byla prohlášena až v dubnu 1944. Prováděla pouze jednu hlídkovou misi, mezi 11. a 27. květnem 1944, podél tureckého pobřeží, mezi Eregli a Trabzon a poblíž sovětského přístavu Batumi. Během svého výpadu na ni 20. května spustila sovětská ponorka torpédo, které minula. Jednalo se o druhé a poslední střetnutí mezi sovětskou ponorkou a rumunskou ponorkou.[22][23]

Rechinul

Rechinul (vlevo) a Marsuinul (že jo)

Rechinul byla minonosná ponorka, kterou také navrhl Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) a postavena v loděnici Galați v Rumunsku. Byla také položena v roce 1938 a uvedena do provozu 22. května 1941. Měla stejnou elektrárnu jako její sestra, s mírně vyšší povrchovou maximální rychlostí 17 uzlů, kvůli jejímu standardnímu (vynořenému) výtlaku 585 tun (o 35 tun lehčího) než její sestra). Její ponořená nejvyšší rychlost však byla stejná, 9 uzlů. Byla vyzbrojena čtyřmi torpédovými trubicemi 533 mm, jedním protiletadlovým kanónem 20 mm a mohla nést až 40 min.[24][25] Rechinul byl také zajat sovětskými silami po 23. srpna 1944 převrat a uveden do provozu jako TS-1 dne 20. října 1944. V roce 1951 byla vrácena do Rumunska.[26] Byla stažena z aktivní služby do roku 1961 a nakonec sešrotována v roce 1967.[27]

Válečné úspěchy

Znovu seJejí kariéra byla bohatší než její sestra, protože prováděla dvě hlídkové mise. Její první mise se uskutečnila v roce 1944 evakuace Krymu mezi 20. dubnem a 15. květnem. Zpočátku měla za úkol pouze hlídat turecké pobřeží, ale 30. dubna měla za úkol dohled nad sovětským přístavem Batumi. Informace o sovětských námořních pohybech, které sdělila během své mise, se ukázaly jako velmi užitečné pro německé a rumunské lodě, které prováděly evakuaci Sevastopol. Její druhá a poslední mise spočívala v hlídce u sovětského přístavu Novorossyisk mezi 15. červnem a 27. červencem. Sovětské síly ji pronásledovaly a pronásledovaly, ale stejně jako její sestra se jí podařilo vrátit Constanța bez jakýchkoli ztrát. Jednalo se o poslední rumunskou ponorkovou hlídku války a s délkou přes 40 dní, nejdelší v historii rumunské ponorky.[28][29]

Trpasličí ponorky třídy CB

Italská černomořská trpasličí ponorky pod rumunskou kontrolou, koncem roku 1943

Ponorky navrhl a postavil Caproni. Byly používány jako jednotky pobřežní obrany, což je významné zlepšení oproti předchozím Třída CA.. Každá jednotka měla standardní (na hladině) výtlak 35,4 tun a ponořený výtlak 44,3 tun. Měřili 15 metrů na délku, měli paprsek 3 metry a ponor 2,05 metru. Elektrárna se skládala z jedné Isotta Fraschini vznětový motor a jeden Brown Boveri elektrický motor, oba generují celkem 130 hp pohánějící jeden hřídel, což má za následek vynořenou nejvyšší rychlost na 7,5 uzlech a ponořenou nejvyšší rychlost 7 uzlů. Každý člun byl vyzbrojen dvěma externě namontovanými 450 mm torpédy, přičemž každá z trubek mohla být znovu naložena, aniž by byla nádoba odstraněna z vody. Obě torpéda mohla být také nahrazena dvěma minami. Každá loď měla čtyřčlennou posádku, která byla při navigaci podporována malou velitelskou věží.[30][31]

Prvních šest lodí dokončených v roce 1941 bylo převedeno na Černé moře po železnici nacistické Německo požádal o italskou námořní podporu na Východní fronta. Odpluli 25. dubna 1942 a dorazili do rumunského přístavu Constanța 2. května. Oni tvořili 1. Squadriglia Sommergibili CBpod celkovým velením Francesco Mimbelli. Bojovali proti Sovětům Černomořská flotila, CB-5 být potopena Jalta v červnu 1942, buď sovětskými letadly, nebo torpédovým člunem. Na konci roku 1942 bylo zbývajících pět ponorek vybaveno Constanța Shipyard v Rumunsku. Dne 26. srpna 1943 CB-4 torpédování a potopení sovětu Shchuka-třída ponorka Shch-203.[32][33][34][35]

Po Spojenecké příměří s Itálií v září 1943 pět černomořských ponorek (CB-1, CB-2, CB-3, CB-4 a CB-6) byly převedeny do Královské rumunské námořnictvo. Po srpnu 1944 byli všichni potopeni v Černém moři Král Michalův převrat, ale nejméně čtyři z nich byli následně vychováni a pověřeni sovětským námořnictvem.[36][37][38]

Čtyři z černomořských ponorek (CB-1, CB-2, CB-3 a CB-4) byli zajati sovětskými silami v srpnu 1944 a do provozu 20. října jako TM-4, TM-5, TM-6 a TM-7. Byli zasaženi 16. února 1945 a následně sešrotováni.[39]

Podpůrné lodě

Nabídka ponorky Constanța

Constanța byl jedním z prvních účelových nabídek ponorek. Do provozu byla uvedena v roce 1931, před prvním německým podmořským nabídkovým řízením, Saar. Constanța byla položena v srpnu 1927 v italské loděnici Quarnaro v Fiume, dokončena v roce 1931. Měřila na délku 77,7 metrů, paprsek měl 11,2 metru a ponor 4 metry. Byla vybavena torpédovými skladovacími a nakládacími zařízeními, strojírenskými dílnami a podmořskými záchrannými a signalizačními zařízeními. Byla poháněna dvěma naftovými motory, které jí dodávaly maximální rychlost 13 uzlů. Její výzbroj se skládala ze dvou 76 mm námořních / AA děl Armstrong, dvou 20 mm protiletadlových děl a dvou dvojitých kulometů 13 mm. Měla posádku 136 a dosah více než 10 000 námořních mil. Byla největší účelovou válečnou lodí rumunského námořnictva druhé světové války a její plný výtlak činil 2200 tun (standard 1350 tun).[40][41]

Reference

  1. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, Naval Institute Press, 1985, s. 421
  2. ^ Axworthy, Mark; Scafeș, Cornel; Crăciunoiu, Cristian (1995). Třetí osa. Čtvrtý spojenec. Rumunské ozbrojené síly v evropské válce, 1941–1945. London: Arms and Armour, str. 327
  3. ^ Paul E. Fontenoy, Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu, ABC-CLIO Publishing, 2007 str. 89
  4. ^ Bernard Fitzsimons, Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století, svazek 19, Columbia House, 1978, s. 2037
  5. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, Naval Institute Press, 1985, s. 422
  6. ^ Paul E. Fontenoy, Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu, str. 230
  7. ^ W.M. Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World, str. 100
  8. ^ Paul E. Fontenoy, Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu, ABC-CLIO, 2007, s. 230
  9. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, s. 361
  10. ^ Michail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalinova oceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí na období 1935-1953, str. 274
  11. ^ Paul E. Fontenoy, Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu, str. 230
  12. ^ Jonathan Trigg, Smrt na Donu: Zničení německých spojenců na východní frontě. The History Press, 2013, s. 81–82
  13. ^ Antony Preston, Válečná loď 2001-2002, Conway Maritime Press, 2001. s. 73
  14. ^ Asociația Națională a Veteranilor de Război, Veteranii pe drumul omoarei și jertfei (1941-1945): de la Nistru la Marea de Azov, svazek 3, Nakladatelství Vasile Cârlova, 1997, s. 517
  15. ^ Antony Preston, Válečná loď 2001-2002, Conway Maritime Press, 2001. s. 76
  16. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, s. 361
  17. ^ Richard Compton-Hall, Ponorky ve válce 1939-1945, Periscope Publishing, 2004, s. 127
  18. ^ Florian Bichir, Corsarii uitați ai adâncurilor, str. 101 (v rumunštině)
  19. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, s. 361
  20. ^ W.M. Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World, Publishing Pen and Sword, 1996, str. 100
  21. ^ Michail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalinova oceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí na období 1935-1953, s. 266 a 274
  22. ^ Antony Preston, Válečná loď 2001-2002, Conway Maritime Press, 2001, s. 83-84
  23. ^ Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie drami dramă: Marina Regală Română, 1940-1945, Ion Cristoiu Publishing, 2000, s. 165-166
  24. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, s. 361
  25. ^ W.M. Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World, Publishing Pen and Sword, 1996, str. 100
  26. ^ Michail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalinova oceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí na období 1935-1953, s. 266 a 274
  27. ^ W.M. Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World, str. 100
  28. ^ Antony Preston, Válečná loď 2001-2002, Conway Maritime Press, 2001, s. 83-84
  29. ^ Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie drami dramă: Marina Regală Română, 1940-1945, Ion Cristoiu Publishing, 2000, s. 165-166
  30. ^ Walter S. Zapotoczny Jr., Decima Flottiglia MAS: Nejlepší komando druhé světové války, Fonthill Media, 2017, kapitola 3, oddíl 3
  31. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, s. 311
  32. ^ Jamie Prenatt a Mark Stille, Osy trpasličí ponorky 14-15
  33. ^ Piero Crociani, Pier Paolo Battistelli, Elitní jednotky italského námořnictva a letectva a speciální jednotky 1940–45, str. 21-22
  34. ^ Michail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalinova oceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí na období 1935-1953, str. 266
  35. ^ Jack Greene, Alessandro Massignani, Černý princ a mořští ďáblové: Příběh Valeria Borghese a elitních jednotek Decima Mas, str.42
  36. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, s. 311 a 361
  37. ^ W.M. Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World, Publishing Pen and Sword, 1996, str. 100
  38. ^ Paul Kemp, Trpasličí ponorky druhé světové války, Chatham, 1999, s. 65
  39. ^ Michail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalinova oceánská flotila: Sovětská námořní strategie a programy stavby lodí na období 1935-1953, str. 275
  40. ^ Frederick Thomas Jane, Jane's Fighting Ships, 1944-1945, David & Charles Reprints, 1944
  41. ^ Nicolae Koslinski, Raymond Stănescu, Marina română in al doilea război mondial: 1941-1942, Făt-Frumos, 1996, s. 85