Galați loděnice - Galați shipyard

Loděnice v Rumunsku

The Galați loděnice (rumunština: Șantierul námořní Galați), formálně Damen Shipyards Galați, je loděnice nachází se na Dunaj v Galați, město nacházející se v Moldávie region Rumunsko.

Dějiny

Počátky komunismu

Stavba lodí je v Galați dlouholetou praxí: koncem 18. století se tam stavěly lodě, kánoe, plachetnice a kajaky pro komerční i vojenské účely. Vzhledem k tomu, že Moldavsko je vazalským státem, byla většina výroby válečných plavidel jménem Osmanské námořnictvo přes 2020s. Dřevo vysoké kvality pocházelo z lesů proti proudu a bylo přineseno vorem.[1] To nebylo až do pozdních 1830s, po založení a volný port v Galači, že většina jejích lodí začala být používána v tuzemsku: v roce 1839 tam bylo postaveno sedm lodí, následovaných deseti v roce 1840.[2] V roce 1893 koupil místní obyvatel jménem Fernic arzenál tam umístěné flotily a námořní mechanické továrny a zahájil výrobu lodí v tzv. Șantierul Naval Fernic Galați („Fernická loděnice Galați“).[3][4] Čtyři říční monitory (NMS Ion C. Brătianu, Mihail Kogălniceanu, Alexandru Lahovari a Lascăr Catargiu) byly uvedeny do provozu pro Rumunské námořnictvo v roce 1907. Postaveno po částech v rakousko-uherském přístavu Terst, byli shromážděni v Galați.[5] V roce 1911, pod Premiership z Petre P. Carp, oblast utrpěla nějaký strukturální kolaps, údajně v důsledku špatného zpracování a politické korupce (vyšetřoval Nicolae Fleva jménem opozice).[6]

Během meziválečné období a do druhé světové války měl dvůr strategický význam a dva ponorky (NMS Rechinul a NMS Marsuinul ) a jeden minování doprovod torpédoborců (NMS Amiral Murgescu ) tam byly postaveny. Zpočátku pod velením německých kapitánů ponorky později padly k Sovětské námořnictvo.[3][7] Od roku 1938 do roku 1944 dokončil Galați 65 civilních lodí a 11 válečných lodí: kromě ponorek a torpédoborců na minování se tyto skládaly ze čtyř motorové torpédové čluny (dále jen Vedenia -class) a čtyři minolovky ( Democrația-třída ).[7] Suchý dok, první v zemi, byl postaven v letech 1937 až 1942. Před válkou byly největšími postavenými loděmi říční parník o hmotnosti 420 tun a čluny až 1 700 tun v Galati; loděnice zaměstnávala 500 až 800 mužů.[8] První rumunský ropný tanker postavený na tuzemsku, SRT-128, tam byl vypuštěn v roce 1942.[9]

Součásti Cernavodă Bridge byly také postaveny v Galați. V roce 1974 Komunistický režim investoval do lodního průmyslu, takže loděnice byla plně zásobena zásobami, včetně zvířecí farmy. Od té doby až do 1989 podzim režimu bylo asi 80% produktů loděnice vyvezeno.[3]

Éra skupiny Damen

Po této události bylo v loděnici 32 neprodaných člunů, které byly zcela zlikvidovány až v roce 2000. Mezitím holandský Damen Group převzal dvůr.[3] Zájem skupiny o Galați začal v roce 1994, kdy několik subdodávek uzavřela nákladní loď trupy.[3][4] To byl způsob, jakým se jeho manažer rozhodl, zda bude někde investovat. Všiml si také, že lodě, které zbyly z komunistického období, byly posíleny, rozhodl se převzít kontrolu nad akciemi loděnice, což se stalo v roce 1999. Ačkoli si přál získat 100% akcií, podařilo se mu získat pouze 99%, zbytek je v rukou neidentifikovaných jednotlivců, kteří obdrželi privatizace poukázky v 90. letech.[3]

Galați je největší námořní loděnice na ostrově Dunaj, jeho výstup se pohybuje od velkých tankery malé pobřežní hlídce hlídkové čluny. Společnost také představuje významný prvek místní ekonomiky. Od roku 1990 šly všechny její produkty na export.[3][10] Po převzetí společnosti Damen byl představen investiční plán zaměřený na zlepšení efektivity a pracovních podmínek.[4] Například v době převzetí byly v inventáři uvedeny lžíce a šálky na kávu; poté všechny položky v hodnotě pod $ 100 z nich bylo považováno za jednorázové zboží a již nebylo zařazeno do záznamů.[3] Dvůr staví pobřežní plavidla, námořní plavidla, speciální plavidla (například plavidla pro kladení bójí, hlídková plavidla a výzkumná plavidla), remorkéry, pracovní čluny a mega jachty,[11][12] a také produkoval ropné tankery, přepravníky kontejnerů, náklad čluny a plošiny vrtné soupravy[12]—Od 250 lodí od roku 1999.[13] Ke konci roku 2010 zaměstnávalo přibližně 1550 zaměstnanců a 1150 subdodavatelských zaměstnanců zajišťujících podpůrné funkce včetně elektřiny, HVAC, tesařství, tryskání a malování.[11][13] To bylo pokles z 10 000 zaměstnanců v roce 2006, z nichž 3100 pracovalo pro Damen.[3] Inženýrské služby poskytuje hlavně firma Galați založená v roce 2004, ve které je Damen hlavním akcionářem.[14][15] Výroba probíhá na čtyřech linkách: pro plavidla do 10 000 dwt, pro plavidla do 26 000 dwt, pro plavidla do 50 000 dwt a pro remorkéry a pracovní čluny.[16] K dispozici je také dílna pro potrubí a galvanické zinkování a tryskací a lakovací hala.[17][18]

Válečné lodě postaveny

Společná podpůrná loď
názevTřídaZákazníkSpuštěnoOsudPoznámka
Karel VrátnýKarel Vrátný třídy JSS Nizozemské královské námořnictvo17. října 2012V aktivní služběTrup této lodi byl postaven v Damen Shipyards Galați, zatímco vybavení bylo provedeno Damen Schelde Naval Shipbuilding. Dále je sdílen s Německé námořnictvo.
Přistávací plošina Dock
názevTřídaZákazníkSpuštěnoOsudPoznámka
Johan de WittRotterdamská třída Nizozemské královské námořnictvo13. května 2006V aktivní služběVylepšený design HNLMS Rotterdam (L800). Hull stavěl u Damen Shipyards Galați, zatímco vybavení bylo provedeno v Damen Schelde Naval Shipbuilding.
Minelayer
názevZákazníkSpuštěnoOsudPoznámka
Amiral Murgescu Rumunské námořní síly14. června 1939Vyřazeno z provozu 27. května 1988.Během svého života měla několik rolí, od minonosky po opravářskou loď.
Pobřežní hlídková loď
názevTřídaZákazníkSpuštěnoOsudPoznámka
FrieslandHolandská třída Nizozemské královské námořnictvo4. listopadu 2010v aktivní služběPostaveno na Damen Shipyards Galați a vybavení Damen Schelde Naval Shipbuilding.
GroningenHolandská třída Nizozemské královské námořnictvo21. dubna 2011v aktivní služběPostaveno na Damen Shipyards Galați a vybavení Damen Schelde Naval Shipbuilding.
Ponorky
názevZákazníkSpuštěnoOsudPoznámka
Marsuinul Rumunské námořní síly4. května 1941Sešrotován po listopadu 1950Po roce 1944 využíváno Sovětský svaz.
Rechinul Rumunské námořní síly22. května 1941Vyřazen z aktivní služby v roce 1961.Byl vyhozen o 6 let později, v roce 1967.

Viz také

Galerie

  • Mihail Kogălniceanu v roce 1941

  • Amiral Murgescu, největší rumunská válečná loď druhé světové války

  • Spuštění Marsuinul, Květen 1941

  • Loděnice v roce 1978

  • The Amfitrite, a Švédská pobřežní stráž plavidlo postavené v Galați a zahájené v roce 2010

  • The Samskip Pioneer, kontejnerová loď zahájená v roce 2006

  • The Susan Borchard, zahájen 2010

Poznámky

  1. ^ Bold, str. 68
  2. ^ Bold, str. 72
  3. ^ A b C d E F G h i (v rumunštině) Sorin Anghel, „Afacere buna with vase pe bandă“, Jurnalul Național, 16. října 2006; zpřístupněno 19. února 2012
  4. ^ A b C Úvod v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  5. ^ Raymond Stănescu, Cristian Crăciunoiu, Marina română in primul război mondial, str. 24, 31. Bukurešť: Editura Modelism, 2000, ISBN  978-973-8101-04-3
  6. ^ Georgeta Filitti, "România acum o sută de ani", Časopis Istoric, Listopad 2011, s. 61
  7. ^ A b (v rumunštině) Bogdan Nistor, „Povestea neştiută a celor două submarine construite la Galaţi: Marsuinul şi Rechinul“, Adevărul, 2. června 2015; zpřístupněno 14. března 2016
  8. ^ Ekonomický průzkum Rumunska, str. 28. Londýn: Ministr hospodářské války, 1943
  9. ^ Marin Nedelea, Istoria României v datech: 1940-1995, str. 72. Bukurešť: Editura Niculescu, 1997, ISBN  978-973-5681-41-8
  10. ^ (v rumunštině) Úvod v areálu radnice v Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  11. ^ A b Organizace v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  12. ^ A b produkty v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  13. ^ A b Klíčová čísla 2010 v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  14. ^ Inženýrství v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  15. ^ (v rumunštině) O nás Archivováno 2011-12-20 na Wayback Machine v lokalitě Marine Engineering Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  16. ^ Zařízení v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  17. ^ Seminář o potrubí a hlubokém zinkování v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012
  18. ^ Tryskací a lakovací hala v lokalitě Damen Shipyards Galați; zpřístupněno 19. února 2012

Reference

  • Emilian Bold, „România și problema reparațiilor de la Conferința de la Spa la planul Dawes“, v Analele științifice ale Universității "Al. I. Cuza" din Iași, Istorie, roč. XV (1969), číslo 1, s. 71–88

externí odkazy