Tramway de Pithiviers à Toury - Tramway de Pithiviers à Toury

Tramway de Pithiviers à Toury
Legenda
Brouville
Paras
31 kmToury
<-- SNCF Orléans do Paříže ->
Ruan
Spuis
Germanville
Brandelon
25 kmOutarville
Erceville
Gueudreville
Autruy
Charmont
Landreville
La Briére
La Tour
15 kmChátillion le Roi
17 kmIzy
Beauclair
12 kmGreneville
7 kmGuigneville
Guinonville
Torville
Thignonville
4 kmBellébat
3,5 kmOrmes
Pithiviers-le-Vieil / Bouzonville
na Étampes
<-- SNCF Orléans na Malesherbes -->
0 kmPithiviers
na Bourges

The Tramway de Pithiviers à Toury (TPT) byl a 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) úzkorozchodná železnice v Loiret francouzské oddělení. Systém měl celkový rozsah 80 kilometrů (50 mi)[1]

Dějiny

Pithiviers a Toury jsou od sebe vzdálené 31 kilometrů a cukrovka je hlavním zemědělským produktem v této oblasti. The Chemin de Fer de Paris à Orléans prošel Toury. Bylo zjištěno, že systém lehké železnice spojující Pithiviers a okolní vesnice s Toury by byl prospěšný. Systém používaný Decauville byla považována za odpověď a se Société Decauville byla dohodnuta 15letá koncese na vybudování a provozování systému.[2]

V Pithiviers a Toury byly rafinerie cukru a linka je spojovala. Trasa železnice obecně vedla po místních silnicích. Linka byla otevřena 25. července 1892. Selhání Société Decauville znamenalo, že provoz TPT převzalo oddělení 1. ledna 1899 a odtud do Ponts et Chaussees dne 29. března 1901.[2]

Doprava neustále rostla až do druhé světové války. A motorový vůz byl představen v roce 1922 a další následoval v roce 1926, následovaný dalšími dvěma získanými z druhé ruky z Chemins de Fer du Calvados v roce 1937. Po válce poklesl provoz kvůli lepším silnicím v okolí a nárůstu vlastnictví soukromých vozidel. Osobní doprava byla zrušena v roce 1951, ale nákladní doprava trvala do 31. prosince 1964, přičemž poslední nadšená speciální jízda proběhla 22. května 1965. To však nemělo být koncem TPT.[2]

Zachování

The Association du Musée des Transports de Pithiviers (AMTP) byl vytvořen, aby zachoval alespoň část linky. Bylo dohodnuto, že Pithiviers bude vhodný, protože tam bylo skladiště a dílny. 3,5 km (2 míle 16 řetězů) silničního vedení do Ormes byl zachráněn s prodloužením 0,5 kilometru (25 řetězů) do Bellébatu, který byl postaven tak, aby odvedl konec od rušné silnice. Zachovaná linka znovu otevřena 23. dubna 1966.[2]

Kolejová vozidla

TPT provozoval následující kolejová vozidla.

Parní lokomotivy

TPT měl jedinečný systém číslování svých lokomotiv. První číslice označovala počet hnacích náprav a druhá číslice označovala číslo jednotlivé lokomotivy v rámci této klasifikace.[2]

Horolezec, mimo TPT 3-23, na Ffestiniog železnice a přestavěn pro jeho ložná míra
  • 2-1 Decauville 0-4-2 T (189/94), „Ormes“
  • 2-2 Decauville 0-4-2 T (184/93), "Outarville"
  • 3-1 Decauville 0-6-0 T (393/03), "Torville"
  • 3-2 Decauville 0-6-0T (476/08), "Izy"
  • 3-3 Decauville 0-6-0T (592/10), "Brandelon"
  • 3-4 Decauville 0-6-0T postaven 1901. "Decauville"
  • 3-5 Blanc-Misseron 0-6-0T postaven 1902.
  • 3-6 Hunslet 4-6-0 T (1274/1917), bývalé ministerstvo války (WD) č. 362 získané v roce 1927, v roce 1930 očíslováno 3-6. Přečíslováno na 3-11 v roce 1934.[3]
  • 3-6 (2) Orenstein & Koppel, 0-6-0T, (8083/15), zachovalé na železnici Cappy-Froissy-Dompierre.[3]
  • 3-10 Hunslet 4-6-0T pracuje číslo 1238/1916, bývalé ministerstvo války WD č. 328 a Société de Pithiviers le Vieil. Do TPT v roce 1933 a poté râperie de Lécluse v roce 1947 a Société Anonyme des Chemins de Fer à Voie de 60 du Pas de Calais, Vis-en-Artois v roce 1945 sešrotován 1958.[3]
  • 3-11 Hunslet 4-6-0T, WD 362, ex č. Přečíslovány 3-6. Sešrotován v Pithiviers v roce 1957.[3]
  • 3-20 ALCO 2-6-2 T, (57148/16), WD 1257 zachovaná na Železnice Cappy-Froissy-Dompierre.
  • 3-21 ALCO 2-6-2T, (57092/16), WD 1201
  • 3-22 ALCO 2-6-2T, (57131/16), WD 1240 konzervováno AMTP.
  • 3-23 ALCO 2-6-2T, (57156/16), WD 1265. Zachováno na Ffestiniog železnice tak jako Horolezec.
  • 4-1 0-8-0 Humboldt, DFB 883
  • 4-2 0-8-0 Schwarkopf, DFB 1986
  • 4-3 0-8-0 Henschel, DFB 1746
  • 4-4 0-8-0 Krauss, DFB 2031
  • 4-5 0-8-0 Henschel, DFB 1531
  • 4-10 Franco-Belge (2839/44) 0-8-0, převedeno na 0-8-0T pomocí TPT.
  • 4-11 Franco-Belge (2838/44) 0-8-0, převedeno na 0-8-0T pomocí TPT.
  • 4-12 Franco-Belge (2843/44) 0-8-0, převedeno na 0-8-0T pomocí TPT. Zachováno AMTP
  • 4-13 Franco-Belge (2844/44) 0-8-0, převedeno na 0-8-0T pomocí TPT. Zachováno Arvo
  • 4-14 Franco-Belge (2836/44) 0-8-0, ex Sucrerie Ternynck, Coucy-le-Château, náhradní zdroj. Nyní zachována na Froissy Dompierre Light Railway.
  • 4-15 Franco-Belge (2825/44) 0-8-0, ex Sucrerie Ternynck, Coucy-le-Château, zdroj náhradních dílů.
  • 5-1 Borsig 0-10-0 T.
  • 5-2 Schwartzkopff 0-10-0T.
  • 5-3 Orenstein & Koppel 0-10-0T, dílo číslo 8285/1917, ex sucrerie Pithiviers le Vieil, zachované na železnici Cappy-Froissy-Dompierre.[3]

Palička

  • 22-1 Orenstein & Koppel 0-4-4-0 T Palička.
  • 22-2 Decauville Palička 0-4-4-0T, číslo díla 110/1891, např Chemins de Fer du Calvados #7 Grandcamp, získal z druhé ruky v roce 1929.
  • 22-3 Palička Decauville 0-4-4-0T.
  • 22-4Palička Decauville 0-4-4-0T.
  • 22-5 Palička Orenstein & Koppel 0-4-4-0T. Díla číslo 1769/1905. Chemin de Fer Touristique et du Montagne. Nyní zachováno v Chemin de Fer Touristique du Haut Rhône v Montalieu poblíž Lyon.[4]
  • 22-6 Palička Orenstein & Koppel 0-4-4-0T.
  • 22-7 Palička Orenstein & Koppel 0-4-4-0T. Jiné časné lokomotivy zahrnují tyto Decauville navržené 0-4-2Ts a 0-6-2Ts: -
  • 33-1 Decauville 0-6-6-0 TT (6609/15) Mallet postavený v roce 1916 a získaný v roce 1923.

První motory

  • Outarville ', 0-4-2T postavený Weidknechtem, číslo díla 574/1892, později přejmenované Lutece.[5]
  • Outarville (2) ', 0-4-2T postavený Decauville 184/93
  • Bazoches, 0-4-2T postavený Decauville, číslo díla 176/1893.[5]
  • Outarville„0-4-2T postavený společností Decauville, číslo díla 189/1893.[5]
  • Torville, 0-6-2T postavený Decauville, číslo díla 393/1903.[5]
  • Izy, 0-6-2T postavený Decauville, číslo díla 476/1907.[5]

Motorové vozy

TPT měl čtyři motorové vozy.[2]

  • AT 1 Crochat benzín-elektrický motorový vůz, rok výroby 1922. Zachováno AMTP
  • AT 2 Franco-Belge benzínový mechanický motorový vůz, rok výroby 1927.
  • V 3 Decauville podvozkový motorový vůz postavený v roce 1924, převedený z Chemins de Fer du Calvados v roce 1944. V roce 1952 přestoupil do Cap Ferret (tělo přestavěno), poté Chemin de fer touristique de Meyzieu (Rhône), vlastně na „Tramway touristique de Saint Trojan“ (Ile d'Oléron).
  • AT 4 Decauville podvozkový motorový vůz postavený v roce 1924, převedený z Chemins de Fer du Calvados v roce 1944.

Osobní vozidla

Po otevření linky bylo dodáno šest podvozkových autobusů IS typu Decauville. Pět z nich bylo přestavěno v letech 1931 až 1939 a neslo čísla V1-V5. Šestý byl postaven v roce 1942 podobného designu a očíslován V6. Tento vozík je nyní chráněn AMTP. Tři čtyřúhelníky byly také použity.[2]

Nákladní zásoby

TPT měla velké množství nákladního materiálu, většinou otevřené vozy, ale také některé kryté dodávky a dobytčí vozy. Decauville dodala počáteční zásoby, ale později dílny v Pithiviers vyrobily vozy pro tento systém.[2]

Kolejová vozidla AMTP

AMTP provozuje nebo provozoval následující akcie: -[2]

600 mm (1 ft 11 5⁄8 in) úzkorozchodná

  • 3-5, 3-22 a 4-12 ex TPT, jak je uvedeno výše.
  • Decauville Typ Progrès 0-6-0T, ex Toury cukrovar.
  • Couillet 0-6-0T (1576/1910), př Maizy cukrovar č. 1, později převeden do Chemin de Fer Touristique du Tarn, znovu upraveno na 50 cm.
  • Blanc Misseron 0-6-0T, 1902, bývalý Paramé-Rothéneuf
  • Schneider 0-4-0 T postaven 1870.
  • Decauville 0-4-0T postavený 1905.
  • Decauville 0-4-0T postavený v roce 1919.
  • La Meuse 2-6-0 T postavený v roce 1938, ex Maizy rafinérie cukru č. 9.
  • Alco 2-6-2T, TPT 3-22
  • Decauville Typ Royan 0-6-2 T, postavený 1902.
  • Henschel 0-8-0 T postaven v roce 1917.
  • Hartmann 0-8-0T postaven v roce 1918.
  • Franco-Belge 0-8-0T TPT 4-12
  • Crochat railcar ex TPT, as above.

Měřidlo

  • Klec 2-6-0 T postaven 1895, ex Chemins de Fer des Charentes.

externí odkazy

Reference

  1. ^ „Historie úzkorozchodné tratě Francie“. Daniel McIntyre. Citováno 2008-03-26.
  2. ^ A b C d E F G h i Organ, John (2002). Úzkorozchodná měřidla v severní Francii. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-901706-75-3.
  3. ^ A b C d E „The Hunslet“ War Office „Type Locos“. Já Hughes. Citováno 2008-03-26.
  4. ^ „Erhaltene O & K-Dampflokomotiven“ (v němčině). Jens Merte. Citováno 2008-03-26.
  5. ^ A b C d E Davies, W J K (únor 2008). "Standardní Decauville Stock". Kontinentální modelář. Sv. 30 č. 2. s. 88–91. ISSN  0955-1298. 1298.

Souřadnice: 48 ° 10'29.15 ″ severní šířky 2 ° 14'36,68 ″ východní délky / 48,1747639 ° N 2,2435222 ° E / 48.1747639; 2.2435222