Chemin de Fer du Blanc-Argent - Chemin de Fer du Blanc-Argent - Wikipedia
| Chemin de Fer du Blanc-Argent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Chemin de Fer du Blanc-Argent (BA) je 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo železnice v Centre-Val de Loire region Francie, jehož část je stále provozuschopná, zatímco další část je nyní provozována jako dědictví železnice.
Dějiny
BA byla koncipována jako standardní rozchod běžecká trasa spojující linky Chemin de Fer de Paris à Orléans (PO). Ačkoli byl původní režim opuštěn, PO postavila linku jako jednokolejnou metr rozchod, spojující Argent s Le Blanc a protékající odděleními Loiret, Loir-et-Cher a Indre.[1]
Linka měla celkovou délku 191 kilometrů (119 mil) se sídlem v Romorantinu. To se otevřelo v roce 1901 a zůstalo nedotčeno až do roku 1951, kdy proběhly první uzávěry. Veškerý provoz byl tažen párou až do počátku 30. let, kdy Billard motorové vozy byly zavedeny, aby zvládly část osobní dopravy. Parní lokomotivy byly provozovány až do roku 1950. V roce 1981 region Střed a SNCF souhlasil s přestavbou čtyř motorových vozů Verney a postavil dva nové. Časový harmonogram byl reorganizován, aby poskytoval lepší spojení s SNCF. BA se stala součástí TER v roce 1987. Nákladní doprava na BA skončila v roce 1989.[1][2]
Čáry
BA byla operativně rozdělena do pěti sekcí.
Argent - Salbris
Uzavřeno pro cestující v roce 1939. Argent - Clemont byl první úsek, který byl zcela uzavřen, v roce 1951. Clémont - Salbris uzavřen pro nákladní dopravu v roce 1973[3]
Salbris - Romorantin
Otevřeno cestujícím.[1]
Romorantin - Valençay
Otevřeno.[1]
Valençay - Luçay-le-Mâle
Uzavřeno v říjnu 2009 po bezpečnostní kontrole. K dispozici je náhradní autobusová doprava.
Luçay-le-Mâle - Buzançais
Pro cestující uzavřeno v roce 1980, nákladní doprava v roce 1989. Používá je společnost pro ochranu majetku Luçay-le-Mâle - Argy, Argy - Buzançais přestavěn na standardní rozchod.[3]
Buzançais - Le Blanc
Pro cestující uzavřeno v září 1953 a nákladní v prosinci 1953.[3]
Kolejová vozidla
Parní lokomotivy
- Osm 0-6-0T lokomotivy (č. 21–28) objednané u ANF Blanc-Misseron, který zadal subdodávky Ateliers de Tubize.[4]
- Osm lokomotiv 0-6-0T (č. 29–36) postavených společností Buffaud & Robatel.[4]
- Jeden 2-4-0T lokomotivy (č. 63) postavené Batignolles. Převedeno z PO Corrèze v roce 1946.[5]
- Dva 0-6-2T lokomotivy (č. 42–43); postaven SACM pro Société Générale des Chemins de fer Économiques, prodán SNCF v roce 1940.[6]
- Jeden 0-6-6-0T lokomotiva (č. 41); postaven Corpet-Louvet v roce 1912 pro CF Center (č. 103); prodáno společnosti Tramways de l'Ain; prodán SNCF pro B-A pod číslem 41 v roce 1938; do PO Corréze v roce 1946; na Réseau Breton v roce 1953.[5]
Motorové vozy
- Čtyři železniční vozy Billard, představené v padesátých letech minulého století, ex CFD Charentes et Deux Sèvres.
- Čtyři vozy SCF Verney postavené v roce 1950. Další dva byly převedeny z PO Corrèze v roce 1968.
- Dva vozy CFD vyrobené v roce 1984.
- X201–X206 De Dion-Bouton OC2 motorové vozy. Převedeno z Réseau Breton v roce 1967. Do provozu byly uvedeny pouze modely X202 a X205, zbytek byl použit jako náhradní díly. X202 nyní zachována v Bretani.
- X74501–X74505 CFD-Bagnères twin railcars, vstoupil do služby v roce 2001.[1]
Dieselové lokomotivy
- 11–14 CFD 0-6-0 nafta locotracteur, Č. 13 a 14 postavené na rámech parních lokomotiv 25 a 28.[4] Č. 12 nyní na Chemin de Fer de la Baie de Somme, Č. 13–14 stále pracují na BA.[1]
Zachování
Část čáry mezi Lucay-le-Male a Buzançais zachovala Société d'Animation du Blanc-Argent (SABA). Poslední část mezi Argy a Buzançais byla přestavěna na normální rozchod, aby sloužila místnímu zemědělskému průmyslu, takže Argy je jižním koncem zachované části trati.[3][7]
Konzervované zásoby
- 11 Corpet-Louvet 0-4-0T, z podniků Paul Frot.
- X224 Verney motorový vůz.
- X205 De Dion-Bouton OC2 motorový vůz.
- X206 De Dion-Bouton OC2 motorový vůz.
- 713 Renault Draisine postaven 1930.
- 208 Billard draisine postavený v roce 1968.
- 56115 Deutz 4w nafta, ex Euskirchener Kreisbahn a mine-musée du Blégny, Belgie.
- 56116 Deutz 4w nafta, detaily jako 56115.
- Brookville 4w nafta, výrobní číslo 3162.1945. Ex americká armáda. Rekonstruován v roce 2002 se živým plotem
- COMESSA 4w nafta, rok výroby 1935.
- 4 Nafta 0-6-0 postavená na podvozku parní lokomotivy Couillet, výrobní číslo 693/1884. Ex CF Indre-et-Loire Nord a CF Seine et Marne et Yonne.
- Různé otevřené vozy a dodávky. Osobní vozy jsou čtyřkolové z Švýcarska a také některé převedené z nákladních vozů.
Reference
- ^ A b C d E F Organ, John (2002). Úzkorozchodná měřidla v severní Francii. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-75-3.
- ^ „Prototyp Blanc-Argent“. Jean-Philippe Joliveau. Citováno 2008-03-31.
- ^ A b C d „Mapa železnice Blanc-Argent“. Jean-Philippe Joliveau. Citováno 2008-03-31.
- ^ A b C Davies 2003, str. 89.
- ^ A b Davies 2003, str. 89–90.
- ^ Davies, str. 90.
- ^ „Plan de situation“. Le Train du Bas-Berry. Citováno 2008-03-31.
- Davies, John (listopad 2003). Seznam lokomotiv Société Nationale des Chemins de fer Français 1938–1975. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-9585541-2-9.