Proton důvtipný - Proton Savvy
Proton důvtipný | |
---|---|
![]() Proton Savvy (Malajsie) | |
Přehled | |
Výrobce | Proton |
Výroba | 2005–2013[1] |
Shromáždění | Malajsie: Proton City, Perak |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Supermini (EU), Subkompaktní (NÁS) |
Styl těla | 5-dveře hatchback |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
Dveře | 5 |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1,2 l Renault D4F I4 |
Výstupní výkon | 75 k (55 kW, 74 k) při 5500 ot./min 105 N · m (77 lb · ft) při 3 500 ot./min |
Přenos | 5 rychlostí manuál 5 rychlostí Magneti Marelli Quickshift 5 AMT |
Rozměry | |
Rozvor | 2395 mm (94,3 palce) |
Délka | 3710 mm (146,1 palce) |
Šířka | 1643 mm (64,7 palce) |
Výška | 1480 mm (58,3 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 957 kg (2110 lb) |
Chronologie | |
Předchůdce | Proton Tiara |
Nástupce | Proton Iriz |
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.červen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Proton důvtipný je supermini hatchback produkovaný Malajský automobilka Proton. Vůz byl představen v červnu 2005 jako nepřímý nástupce modelu Proton Tiara. V roce 2011 byla ukončena z důvodu pomalého prodeje ve srovnání s EU Perodua Myvi.
Dějiny
Po rozhodnutí Protonu ukončit Citroën AX na základě Diadém v roce 2000 byl vyžadován náhradní model, aby mohla Proton znovu vstoupit na trh supermini. Náhrada, původně s kódovým označením Náhradní model Tiara (TRM), byl částečně navržen v domě Proton, ale je poháněn a Motor Renault D-Type.




Savvy byl spuštěn v červnu 2005 v Malajsii jako manuální převodovka jediný model, následovaný zavedením automatizovaná manuální převodovka (AMT) model v listopadu 2005. Exportní modely Savvy byly zavedeny do Spojeného království v září 2005.
Savvy byl také mezi dvěma modely (vedle Proton Gen-2 ) nyní zaniklý MG Rover usiluje o rebadge, když v roce 2004 vstoupila do jednání s mateřskou společností Proton.
V březnu 2006 představila společnost Proton variantu „Savvy Zerokit“ vyvinutou ve spolupráci s divizí motoristického sportu Proton, R3 (Race Rally Research), která zahrnovala kulatý bodykit a zadní spoiler vyrobený z plast vyztužený vlákny a 15palcová (380 mm) kola JRD 155. Mezi další doplňky patřily „tmavě titanové“ světlomety, výkonné odpružení a výkonný zadní tlumič výfuku, který zvýšil výkon až o 4 hp (3 kW) na 78 hp (58 kW).[2][3]
Dne 3. ledna 2007 zahájila společnost Proton Savvy facelift v roce levostranné řízení na Tchaj-wanu. To představovalo informační a zábavní systém s integrovaným LCD, DVD video a audio přehrávání schopnosti.[4]
O dva týdny později, 19. ledna, zahájil Proton Savvy plastickou operaci v Malajsii. Přidala další dvě barvy - energetickou oranžovou a genetickou stříbrnou.[5] Přední a zadní část modelů před faceliftem vypadají podobně v tom, že oba mají design loga „V“, zatímco modely facelift mají vpředu rovnou vodorovnou mřížku a vzadu dvě vodorovné linie.
V červenci 2007 Proton oznámil základní variantu nazvanou Savvy Lite, jejíž tento model má více ručně ovládaných mechanických částí a bez „drahých“ funkcí, jako je dálkové ovládání, elektricky ovládaná okna a poplašný systém.[6]
Druhá generace Protonová sága, který byl zahájen v lednu 2008, vychází ze svého podvozek na tom Savvyho, i když protáhlého na podporu sedan karosérie. [7]
Savvy je také pozoruhodný tím, že je prvním vozem Proton, který prošel veřejně oznámeným oznámením odvolání. 1. dubna 2008 Proton Edar nařídil stažení všech 34 000 Savvys na malajských silnicích (jejichž data výroby byla před 17. prosincem 2007) kvůli kontrole a výměně zadního kola ložiska, na základě vady dílů zjištěné při náhodných kontrolách.[8]. Toto oznámení bylo preventivním opatřením ohledně možného vniknutí vody do sady ložisek zadního kola Savvy, což způsobilo poruchu jeho součástí.
V roce 2011 byla výroba modelu Savvy zastavena a vůz byl ukončen z důvodu velmi pomalého prodeje ve srovnání s Perodua Myvi.[9]
Design
Na rozdíl od Diadém, vnější design Savvy byl z velké části vyvinut interně firmou Proton a měl prominentní design véčkové kapoty. Savvy je poháněn 1,2 litry Typ D. SOHC 16 ventilů motor pocházel z Renault, podobný tomu, který byl použit v Renault Clio a Twingo.
Zpětný chod pro manuální převodovka model je umístěn vlevo nahoře, což je poloha normální polohy prvního rychlostního stupně u konvenčních automobilů s manuální převodovkou. Uzamykací mechanismus je vybaven tak, aby zabránil řidiči v náhodném zařazení zpětného chodu při řazení na první rychlostní stupeň, který lze odemknout zatažením za černý kroužek na hlavici řadicí páky při zařazení zpětného chodu. Jedná se o podobný mechanismus u mnoha evropských automobilů, včetně automobilů Volvo a Renault od poloviny 90. let.
Savvy spolu s dalšími v domě navrženými protony, jako je Gen-2, Persona, Satria Neo, Waja, Kancléř Waja a druhá generace Sága, na rozdíl od dříve představených modelů, jako je první generace, jsou přepínače ukazatelů směru umístěny na levé straně Sága, Wira a Perdana.
Exportovat trhy
Savvy byl exportován do Austrálie, Velké Británie, Singapuru, Jižní Afriky, Thajska, Tchaj-wanu a Indonésie.[Citace je zapotřebí ]
Indonésie
Faceliftovaný Savvy byl k dispozici ve dvou variantách v Indonésii: MT a AMT. Na výběr bylo ze sedmi barev: Onyx Black, Metal Gray, Genetic Silver, Energy Orange, Solid Red, Passion Blue a Solid White. Přišel s 3letou nebo 100 000 km zárukou.[10]
Ocenění
Savvy získal dvě známá ocenění „Auto roku“ od dvou zemí ASEAN, včetně Osobní automobily, kola a nákladní automobilys "New Straits Times/ AmBank Group 2006 Car of the Year "Award v kategorii Supermini a cena" Best City Car "na 6. místě indonéština Ocenění Auto roku 2007. Vůz je také jediným modelem Proton, který dosud byl TÜV (Technischer Überwachungsverein ) Certifikováno.
Savvy byl v roce 2008 zvolen mezi thajské top 10 automobilů Národ denně.[11]
Půvabný je také uznáván v Malajská kniha rekordů jako nejvíce úsporný automobil v Malajsii, během testu na silnici od společnosti Proton, s průměrnou spotřebou paliva asi 24 km / l.
Specifikace
Motor a výkon hnacího ústrojí | |
---|---|
Motor | 4-válec 16-ventil D4F (Kód motoru: 722) |
Maximální rychlost (km / h) | 170 km / h |
Zrychlení 0–100 km / h (s) | 14 sekund (AMT) / 12,2 sekundy (MT) |
Maximální výkon hp (kW) / ot./min | 75 k (55 kW) při 5500 ot./min |
Maximální točivý moment (Nm / ot / min) | 105 N⋅m (77 lb⋅ft) při 3500 ot./min |
Plná kapacita nádrže (litr) | 40 |
Pneumatiky a ráfky | 165 / 60R14 75H a slitina 14 "x 5,5J nebo 175 / 50R15 75H a slitina 15" x 5,5J |
Podvozek | |
Posilovač řízení | Hydraulické |
Odpružení (přední / zadní) | Pružinová vzpěra MacPherson a osa stabilizátoru / torzní nosník |
Brzda (přední / zadní) | Odvětrávaný disk / buben |
Reference
- ^ „Měsíční produkce podle výrobce / značky v Malajsii, 2009–2015“. marklines.com. 21. května 2015. Citováno 21. května 2015.
- ^ „Proton Savvy Zerokit od Race Rally Research“. Paul Tan's Automotive News. 2006-03-26. Citováno 2017-07-17.
- ^ "Savvy - Brožura". 11. 04. 2006. Archivovány od originálu dne 2006-04-11. Citováno 2017-07-17.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „Facelift Proton Savvy na Tchaj-wanu (řízení vlevo)“. Paul Tan's Automotive News. 2007-01-17. Citováno 2017-07-17.
- ^ „Spuštění faceliftu Proton Savvy v roce 2007!“. Paul Tan's Automotive News. 2007-01-19. Citováno 2017-07-17.
- ^ „Nový Proton Savvy Lite - od 33 549 RM“. Paul Tan's Automotive News. 2007-07-07. Citováno 2017-07-17.
- ^ „Zpráva o zahájení nové a protonové ságy“. Paul Tan's Automotive News. 2008-01-18. Citováno 2017-07-17.
- ^ „Vyvolání ložiska zadního kola Proton Savvy“. Paul Tan's Automotive News. 2008-03-31. Citováno 2017-07-17.
- ^ „Proton ukončí výrobu Proton Savvy. Opravdu?“. AutoBuzz.my. 2011-06-29. Citováno 2017-07-17.
- ^ Leták Proton Savvy Indonesia. Proton Edar Indonésie.
- ^ „Proton Savvy mezi 10 nejlepšími vozy v Thajsku“. Thestar.com.my. 2009-01-14. Archivovány od originál dne 25.01.2009. Citováno 2009-08-29.
Proton časová osa silničních vozidel, 1985 – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Městské auto | Diadém | Důvtipný | Sága | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktní | Satria / Compact / 300 Series / GTi | Satria Neo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saga / Rytíř / Iswara / Mpi / LMST | Saga / S16 / FL / FLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iriz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Persona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Série Wira / Persona / 400 | Persona / GEN • 2 Persona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
GEN • 2 | Suprima S. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prevé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Waja / Impian | Inspira | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Perdana | Perdana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé | Putra / Coupé / M21 | Putra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Užitečnost | Arena / Jumbuck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Microvan | Juara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Ertiga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Exora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | X50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
X70 |