Proton Juara - Proton Juara
| Proton Juara | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Proton |
| Také zvaný | Proton RGW |
| Výroba | Polovina 2001–2004 |
| Shromáždění | Malajsie: Pekan, Pahang (AMM ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Microvan /Mini MPV |
| Styl těla | 5dveřový, 6místný MPV |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Mitsubishi Town Box Wide |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,1 l Mitsubishi 4A31 S4 I4 |
| Přenos | 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2390 mm (94,1 palce) |
| Délka | 3660 mm (144,1 palce) |
| Šířka | 1535 mm (60,4 palce) |
| Výška | 1810 mm (71,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1,005 kg (2216 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Proton Exora |
The Proton Juara byl microvan /mini MPV produkoval Malajský výrobce automobilů Proton byla zahájena 22. července 2001 jako první Protonova prvnísedan, hatchback nebo kupé Modelka. Juara měl být společně vyvinut Proton a Mitsubishi Motors jako exportní model v rámci Mitsubishi odznak. Špatný příjem a nevýrazný prodej však vedly k předčasnému ukončení výroby v roce 2004.
Etymologie
Název Juara je Malajský jazyk ekvivalent pro Mistr.
Dějiny
Před spuštěním
První náčrtky MPV Proton (Víceúčelové vozidlo ) existovaly již v 90. letech, na úsvitu MPV éra.[1] Během tohoto období byly všechny nabídky Protonu buď sedan, hatchback nebo kupé vozidla. Proton zahájil vývoj svého prvního MPV s kódovým označením „Proton RGW“ koncem roku 1999.[2] Bylo založeno na Mitsubishi Town Box Wide platforma, kterou Proton zamýšlel v průběhu 2 nebo 3 let přepracovat tak, aby vyhovovala různým vkusům.[3] Mitsubishi Motors také vyjádřil úmysl rebadge přepracovaná verze Proton jako auto Mitsubishi pro exportní trhy.[2] Společný vývoj se zaměřil na snížení nákladů pro obě společnosti, kde by byl Proton ušetřen od placení licenčních poplatků společnosti Mitsubishi za používání jejich platforem a Mitsubishi by ušetřilo na výrobních nákladech, pokud by pro ně Proton přepracovala automobily.[3] Proton oficiálně oznámil své plány MPV veřejnosti počátkem roku 2000 a do listopadu téhož roku byl dokončen první prototyp. Výroba MPV byla zahájena ve druhém čtvrtletí roku 2001 v HICOM Automotive Manufacturers Malaysia (současnost) DRB-HICOM ) závod v Pekan, Pahang.[2]
Po spuštění
Proton Juara byl vypuštěn dne 22. července 2001 na letišti Centrum města Kuala Lumpur (KLCC) Esplanáda.[4] Zahájení schválil tehdejší předseda vlády Malajsie, Tun Dr. Mahathir Mohamad. Název Juara byl odhalen až v den jeho uvedení na trh a jeho cílem bylo vzdát hold národním sportovním šampionům tohoto období.[4]
Juara měla být specializovaným produktem a byla považována za „životní styl“ a také za Mini MPV od Protona.[2] Juara je však nekonvenční kei auto malajská veřejnost příliš nepřijala rozměry a design podobný dodávce. Díky jedinečnému balíčku Juara je však velmi univerzální a praktický. Nabízí tři řady a až šest samostatných sedadel, v závislosti na konfiguraci.[5] Sedadla ve druhé i třetí řadě lze snadno přemístit, odstranit nebo sklopit. Celkový vzhled Juary zůstal v podstatě nezměněn Mitsubishi Town Box Wide na kterém je založen, zakazuje jedinečnou firemní frontu Proton mřížka, přední nárazník, boční lišty a 14palcové ráfky ze slitiny.[2] Juara se standardně dodávala také s dvojitou přední částí elektricky ovládaná okna s ochranou proti pasti, s nastavitelným výkonem zpětná zrcátka, světla „Následuj mě domů“ a přehrávač rádia CD.[5]
Proton Juara je poháněn 1,1 litrem Mitsubishi 4A31 S4 4-válec EFI zážehový motor s výkonem 71 k nebo 53 kW při 6000 ot / min a točivým momentem 94 Nm při 4500 ot / min.[6] Pouze čtyřstupňová automatický bylo nabídnuto. Juara má nejvyšší rychlost 135 km / ha čas 0–100 km / h 18,1 sekundy.[5] Jeho nastavení odpružení se skládá z vzpěr MacPherson vpředu a vlečených ramen vzadu. Proton tvrdil, že vyladil odpružení pro ovládání podobné vozidlu na základě zkušeností získaných z Lotus.[5] Jedinečným způsobem je Juara jedním z mála vozů Proton, které jsou poháněny zadními koly (FR rozložení ).[6] Juara se také stala prvním Protonem Elektrický posilovač řízení (EPS).[5]
Z bezpečnostního hlediska byla Proton Juara vybavena vyztuženou konstrukcí těla s tyčemi proti vniknutí, stejně jako předními ventilovanými kotoučovými brzdami a zadními bubnovými brzdami.[2] Brzdové potrubí má také proporcionální ventil pro snímání zatížení, který zabraňuje zablokování zadního kola na mokrém povrchu, když je Juara lehce naložená.[2] Neexistují však žádné airbagy nebo Protiblokovací systém brzd (ABS).
Proton Juara se prodával ve čtyřech barvách, jmenovitě žluté, stříbrné, iridiové a černé, přičemž všechny mají dvoutónové kombinace nárazníky a boční lišty.[5] Vůz byl prodáván v několika variantách výbavy, z nichž nejpopulárnější byl model 1.1E, který se při uvedení na trh prodával za zhruba 49 200 RM.[4] Jeho nejbližším soupeřem byl Perodua Kenari.[2]
Tržní výkon Juary byl obecně špatný, výroba se zastavila několik měsíců po jejím uvedení v červenci 2001. Výroba však byla obnovena v polovině roku 2002 s výrazně sníženou cenou, ale prodej zůstal neudržitelný. Proton úplně zastavil výrobu Juary v roce 2004. Vůz nebyl nikdy vyvezen z domácího trhu. Dne 15. Dubna 2009 získala Juara duchovního nástupce v podobě Proton Exora.[1] Na rozdíl od Juary se Exora stala bestsellerem pro Proton na domácím trhu i na sousedních exportních trzích.
Reference
- ^ A b Paul Tan (15. dubna 2009). „Proton Exora: první MPV v Malajsii od 69 999 RM!“. paultan.org. Citováno 4. ledna 2013.
- ^ A b C d E F G h Chips Yap (23. července 2001). „Proton přechází do nového výklenku - strana 1“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
- ^ A b Chips Yap (11. července 2001). „Protonovo mini-MPV bude spuštěno tuto sobotu“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
- ^ A b C Chips Yap (22. července 2001). „PM uvádí Proton Juara na KLCC“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
- ^ A b C d E F Chips Yap (22. července 2001). „Proton přechází do nového výklenku - strana 2“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
- ^ A b Chips Yap (22. července 2001). „Proton přechází do nového výklenku - specifikace“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
Proton časová osa silničních vozidel, 1985 – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Městské auto | Diadém | Důvtipný | Sága | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní | Satria / Compact / 300 Series / GTi | Satria Neo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saga / Rytíř / Iswara / Mpi / LMST | Saga / S16 / FL / FLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Iriz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Persona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Série Wira / Persona / 400 | Persona / GEN • 2 Persona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GEN • 2 | Suprima S. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prevé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Waja / Impian | Inspira | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost | Perdana | Perdana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Putra / Coupé / M21 | Putra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Užitečnost | Arena / Jumbuck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Microvan | Juara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Ertiga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | X50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||