Proton Juara - Proton Juara

Proton Juara
Proton Juara, Kuala Lumpur.jpg
Přehled
VýrobceProton
Také zvanýProton RGW
VýrobaPolovina 2001–2004
ShromážděníMalajsie: Pekan, Pahang (AMM )
Karoserie a podvozek
TřídaMicrovan /Mini MPV
Styl těla5dveřový, 6místný MPV
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
PříbuznýMitsubishi Town Box Wide
Pohonná jednotka
Motor1,1 l Mitsubishi 4A31 S4 I4
Přenos4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor2390 mm (94,1 palce)
Délka3660 mm (144,1 palce)
Šířka1535 mm (60,4 palce)
Výška1810 mm (71,3 palce)
Pohotovostní hmotnost1,005 kg (2216 lb)
Chronologie
NástupceProton Exora

The Proton Juara byl microvan /mini MPV produkoval Malajský výrobce automobilů Proton byla zahájena 22. července 2001 jako první Protonova prvnísedan, hatchback nebo kupé Modelka. Juara měl být společně vyvinut Proton a Mitsubishi Motors jako exportní model v rámci Mitsubishi odznak. Špatný příjem a nevýrazný prodej však vedly k předčasnému ukončení výroby v roce 2004.

Etymologie

Název Juara je Malajský jazyk ekvivalent pro Mistr.

Dějiny

Před spuštěním

Proton Juara (vzadu).

První náčrtky MPV Proton (Víceúčelové vozidlo ) existovaly již v 90. letech, na úsvitu MPV éra.[1] Během tohoto období byly všechny nabídky Protonu buď sedan, hatchback nebo kupé vozidla. Proton zahájil vývoj svého prvního MPV s kódovým označením „Proton RGW“ koncem roku 1999.[2] Bylo založeno na Mitsubishi Town Box Wide platforma, kterou Proton zamýšlel v průběhu 2 nebo 3 let přepracovat tak, aby vyhovovala různým vkusům.[3] Mitsubishi Motors také vyjádřil úmysl rebadge přepracovaná verze Proton jako auto Mitsubishi pro exportní trhy.[2] Společný vývoj se zaměřil na snížení nákladů pro obě společnosti, kde by byl Proton ušetřen od placení licenčních poplatků společnosti Mitsubishi za používání jejich platforem a Mitsubishi by ušetřilo na výrobních nákladech, pokud by pro ně Proton přepracovala automobily.[3] Proton oficiálně oznámil své plány MPV veřejnosti počátkem roku 2000 a do listopadu téhož roku byl dokončen první prototyp. Výroba MPV byla zahájena ve druhém čtvrtletí roku 2001 v HICOM Automotive Manufacturers Malaysia (současnost) DRB-HICOM ) závod v Pekan, Pahang.[2]

Po spuštění

Proton Juara byl vypuštěn dne 22. července 2001 na letišti Centrum města Kuala Lumpur (KLCC) Esplanáda.[4] Zahájení schválil tehdejší předseda vlády Malajsie, Tun Dr. Mahathir Mohamad. Název Juara byl odhalen až v den jeho uvedení na trh a jeho cílem bylo vzdát hold národním sportovním šampionům tohoto období.[4]

Juara měla být specializovaným produktem a byla považována za „životní styl“ a také za Mini MPV od Protona.[2] Juara je však nekonvenční kei auto malajská veřejnost příliš nepřijala rozměry a design podobný dodávce. Díky jedinečnému balíčku Juara je však velmi univerzální a praktický. Nabízí tři řady a až šest samostatných sedadel, v závislosti na konfiguraci.[5] Sedadla ve druhé i třetí řadě lze snadno přemístit, odstranit nebo sklopit. Celkový vzhled Juary zůstal v podstatě nezměněn Mitsubishi Town Box Wide na kterém je založen, zakazuje jedinečnou firemní frontu Proton mřížka, přední nárazník, boční lišty a 14palcové ráfky ze slitiny.[2] Juara se standardně dodávala také s dvojitou přední částí elektricky ovládaná okna s ochranou proti pasti, s nastavitelným výkonem zpětná zrcátka, světla „Následuj mě domů“ a přehrávač rádia CD.[5]

Proton Juara je poháněn 1,1 litrem Mitsubishi 4A31 S4 4-válec EFI zážehový motor s výkonem 71 k nebo 53 kW při 6000 ot / min a točivým momentem 94 Nm při 4500 ot / min.[6] Pouze čtyřstupňová automatický bylo nabídnuto. Juara má nejvyšší rychlost 135 km / ha čas 0–100 km / h 18,1 sekundy.[5] Jeho nastavení odpružení se skládá z vzpěr MacPherson vpředu a vlečených ramen vzadu. Proton tvrdil, že vyladil odpružení pro ovládání podobné vozidlu na základě zkušeností získaných z Lotus.[5] Jedinečným způsobem je Juara jedním z mála vozů Proton, které jsou poháněny zadními koly (FR rozložení ).[6] Juara se také stala prvním Protonem Elektrický posilovač řízení (EPS).[5]

Z bezpečnostního hlediska byla Proton Juara vybavena vyztuženou konstrukcí těla s tyčemi proti vniknutí, stejně jako předními ventilovanými kotoučovými brzdami a zadními bubnovými brzdami.[2] Brzdové potrubí má také proporcionální ventil pro snímání zatížení, který zabraňuje zablokování zadního kola na mokrém povrchu, když je Juara lehce naložená.[2] Neexistují však žádné airbagy nebo Protiblokovací systém brzd (ABS).

Proton Juara se prodával ve čtyřech barvách, jmenovitě žluté, stříbrné, iridiové a černé, přičemž všechny mají dvoutónové kombinace nárazníky a boční lišty.[5] Vůz byl prodáván v několika variantách výbavy, z nichž nejpopulárnější byl model 1.1E, který se při uvedení na trh prodával za zhruba 49 200 RM.[4] Jeho nejbližším soupeřem byl Perodua Kenari.[2]

Tržní výkon Juary byl obecně špatný, výroba se zastavila několik měsíců po jejím uvedení v červenci 2001. Výroba však byla obnovena v polovině roku 2002 s výrazně sníženou cenou, ale prodej zůstal neudržitelný. Proton úplně zastavil výrobu Juary v roce 2004. Vůz nebyl nikdy vyvezen z domácího trhu. Dne 15. Dubna 2009 získala Juara duchovního nástupce v podobě Proton Exora.[1] Na rozdíl od Juary se Exora stala bestsellerem pro Proton na domácím trhu i na sousedních exportních trzích.

Reference

  1. ^ A b Paul Tan (15. dubna 2009). „Proton Exora: první MPV v Malajsii od 69 999 RM!“. paultan.org. Citováno 4. ledna 2013.
  2. ^ A b C d E F G h Chips Yap (23. července 2001). „Proton přechází do nového výklenku - strana 1“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
  3. ^ A b Chips Yap (11. července 2001). „Protonovo mini-MPV bude spuštěno tuto sobotu“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
  4. ^ A b C Chips Yap (22. července 2001). „PM uvádí Proton Juara na KLCC“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
  5. ^ A b C d E F Chips Yap (22. července 2001). „Proton přechází do nového výklenku - strana 2“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.
  6. ^ A b Chips Yap (22. července 2001). „Proton přechází do nového výklenku - specifikace“. Autoworld.com.my. Archivovány od originál dne 14. března 2014. Citováno 14. března 2014.