Procaer Picchio - Procaer Picchio

F.15 Picchio
Procaer Picchio Fisa F15A F-BULT.JPG
Procaer F.15A Picchio
RoleÚžitkové letadlo
národní původItálie
VýrobceNavrhovatel, Generál Avia, HOAC
NávrhářStelio Frati
První let7. května 1959
Primární uživatelSoukromí majitelé pilotů
Počet postavenasi 50

The Procaer F.15 Picchio (Italsky: „Datel“) je italské lehké užitkové letadlo postavené společností Navrhovatel (PROgetti Costruzioni AERonautiche).

Design

Picchio byl vyvinut v Itálii koncem padesátých let jako další vývoj Stelio Frati je Falco a Nibbio vzory. Stejně jako jeho předchůdci byl Picchio konvenční dolnoplošník konzola jednoplošník výjimečně čistých linií s výsuvným tříkolovým podvozkem. Dřívější verze Picchia sdílely stejnou dřevěnou konstrukci jako dřívější designy, ale na horní straně překližkových kůží měly tenkou hliníkovou kůži. The F.15E a F.15Fvšak byly celokovové.

Výroba

Výroba raných dřevěných Picchios byla provedena společností Navrhovatel v Milán, ale v polovině 60. let Frati založil Generál Avia jako svou vlastní továrnu na výrobu svých návrhů, počínaje F.15E. Bylo však vyrobeno jen několik příkladů a návrh ležel spící, dokud nebyl oživen rakouský společnost, HOAC v polovině 90. let. HOAC zařídil, aby byl u modelu postaven dvoumístný model F.15F JSC Sokol závod v Nižnij Novgorod, ale došly peníze a Sokolovi zůstaly neprodané draky v různých stavech dokončení.

Provozní historie

Picchio bylo primárně určeno k provozu soukromými vlastníky pilotů a design byl exportován do několika evropských zemí a byl zakoupen italskými jednotlivci. Některé jsou stále způsobilé k letu (2012).

Varianty

Procaer F.15B Picchio ve společnosti Letiště Milán Linate v roce 1965
  • F.15B - podobný F.15A, ale s křídly s větším rozpětím a palivovými nádržemi přemístěnými z trupu na křídla (20 vyrobeno Procaerem)
  • F.15C - verze s Kontinentální IO-470 nádrže motoru a špičky (1 vestavěné)
  • F.15D - navrhovaná verze podobná F.15B s Franklin motor (není postaven)
  • F.15E Picchio - Čtyřmístný celokovový letoun s palivem v nádržích v křídlech a špičkách křídel s pohonem 300 hp (220 kW) Kontinentální IO-520 K motor. První prototyp vzlétl 21. prosince 1968 a druhý letoun vzlétl 1976.[1]
  • F.15F - Celokovový čtyřmístný derivát F15.E s bublinovou stříškou a poháněn motorem IO-360 o výkonu 200 hp (150 kW). Jeden postavil Generál Avia, létající 20. října 1977.[1]

Specifikace (F.15B)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1961–62[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 7,50 m (24 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 9,90 m (32 ft 6 v)
  • Výška: 2,80 m (9 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 13,30 m2 (143,2 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.37:1
  • Profil křídla: NACA 64,215 / 64,210
  • Prázdná hmotnost: 695 kg (1532 lb)
  • Celková hmotnost: 1150 kg (2535 lb)
  • Plná kapacita: 125 L (33 US gal; 27 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-360 -A1A vodorovně protilehlý, čtyřválcový, vzduchem chlazený pístový motor, 130 kW (180 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 310 km / h (190 mph, 170 Kč)
  • Cestovní rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč) na hladině moře (ekonomická plavba, 55% výkon)
  • Pádová rychlost: 92 km / h (57 mph, 50 kn) (klapky dolů, vypnutí)
  • Rozsah: 1600 km (990 mi, 860 NMI)
  • Strop služby: 5200 m (17 100 ft)
  • Rychlost stoupání: 5,1 m / s (1000 ft / min)
  • Vzletová vzdálenost do 15 m (50 ft): 505 m (1657 ft)
  • Přistávací vzdálenost do 15 m (50 stop): 400 m (1312 stop)

Reference

  1. ^ A b Taylor 1980, str. 130
  2. ^ Taylor 1961, s. 107–108
  • Taylor, John W. R., ed. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62. Londýn: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taylor, John W. R., ed. (1980). Jane's All the World's Aircraft 1980–81. Londýn: Jane's Publishing Company. ISBN  0-7106-0705-9.

Další čtení

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 417.
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing.