Promavia Jet Squalus - Promavia Jet Squalus

F.1300 Jet Squalus
Promavia F.1300 Jet Squalus Farnborough 10.09.88R.jpg
Prototyp Promavia Jet Squalus byl vystaven na letecké show ve Farnborough v září 1988
RoleJet Trainer
národní původBelgie
VýrobcePromavia
NávrhářStelio Frati
První let30.dubna 1987
Počet postaven1

The Promavia F.1300 Jet Squalus, také známý jako Promavia Jet Squalus F1300, byl dvoumístný trenér lehkých proudových letadel navržený Italem Stelio Frati a postavil Promavia v Belgie s podporou belgické vlády.

Rozvoj

Jet Squalus navrhl Frati a na základě svých dřívějších lehkých cvičných proudových letounů F.5 Trento a F.400 Cobra. Byl to dolnoplošníkový samonosný jednoplošník se zatahovacím podvozkem. Jet Squalus poháněl a Garrett TFE109 turbofan s přívody motoru nad kořenem křídla. Prototyp, zaregistrovaný I-SQAL, poprvé vzlétl 30. dubna 1987.[1] Letoun byl vybaven čtyřmi těžkými body underwing pro jednorázové sklady umožňující výcvik zbraní.

Provozní historie

Se zánikem podobných americký Fairchild T-46 v roce 1986 podpora motoru zmizela a bylo plánováno přepracovat motor Williams-Rolls FJ44. Letoun byl vystaven na letišti Farnborough Air Show v září 1988, ale projekt se zastavil a Promavia zkrachovala v roce 1998. Druhý nepilotovaný prototyp měl být upraven pro výcvik pilotů leteckých společností a nedokončený třetí prototyp měl být pod tlakem.

Varianty

F1300 NGT
Základní verze cvičného tryskového letadla Procaer Cobra linie.[2]
F1300 AWS-MS / SAR
Navrhovaný námořní dozor / pátrací a záchranné akce.[2]
F1300 AWS-R
Navrhovaný průzkum.[2]
F1300 AWS-W
Navrhovaný trenér vyzbrojování nebo obrana policie / hranic.[2]
F1300 AWS-TT
Navrhovaná cílová věž.[2]

Specifikace

Data z Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 9,36 m (30 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 9,04 m (29 ft 8 v)
  • Výška: 3,60 m (11 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 13,58 m2 (146,2 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.0:1
  • Prázdná hmotnost: 1300 kg (2866 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2400 kg (5291 lb)
  • Plná kapacita: 720 L (190 US gal; 160 imp gal) použitelné palivo
  • Elektrárna: 1 × Garrett TFE109-1 turbofan, Tah 5,92 kN (1330 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 519 km / h (322 mph, 280 Kč) při 14000 stop (4270 m)
  • Cestovní rychlost: 482 km / h (300 mph, 260 Kč) (normální provozní rychlost)
  • Pádová rychlost: 124 km / h (77 mph, 67 Kč) (klapky dolů)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 638 km / h (396 mph, 344 Kč) (0,70 Mach)
  • Rozsah trajektů: 1850 km (1150 mi, 1000 NMI) při 20 000 stop (6100 m) (max. Vnitřní palivo)
  • Strop služby: 11 275 m (36 999 ft)
  • g limity: +7/-3.5
  • Rychlost stoupání: 13 m / s (2500 ft / min)
  • Vzletová vzdálenost do 15 m (50 ft): 655 metrů (2150 ft)
  • Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 2 200 ft (671 m)

Vyzbrojení

  • Závěsníky: 4 s nosností 150 kg (330 lb),

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Simpson 1991, str. 158
  2. ^ A b C d E Taylor 1988, s. 8–9
  3. ^ Lambert 1993, str. 12
  • Jane's All the World's Aircraft 1985–86. London: Jane's Publishing.
  • Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Datová divize Jane. ISBN  0-7106-1066-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taylor, John W. R., vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. ISBN  0 7106 0867 5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simpson, R.W. (1991). Airlife's General Aviation. Anglie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-194-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)