Portlandský úřad pro dopravu - Portland Bureau of Transportation

Portlandský úřad pro dopravu
(PBOT)
Seal of Portland, Oregon.svg
Přehled agentury
JurisdikcePortland, Oregon
Hlavní sídloPortland, Oregon
Zaměstnancipřes 900 (k lednu 2020)[1]
Roční rozpočet500 milionů $ (k lednu 2020)[1]
Jednatel agentury
  • Chris Warner, prozatímní ředitel
webová stránkaOficiální

The Portlandský úřad pro dopravu (nebo PBOT) je agentura pověřená údržbou města Portland dopravní infrastruktura. Zaměstnanci kanceláře plánují, budují, spravují a udržují dopravní systém s cílem poskytnout lidem a podnikům přístup a mobilitu. Předsednictvo dostalo v roce 2017 významného mediálního zpravodajství o přetěžování zaměstnanců v rámci svých údržbových operací. Předsednictvo také vlastní Portlandská tramvaj a Portlandská letecká tramvaj, ačkoli jsou provozovány společností Portland Streetcar Inc. a Oregonská univerzita pro zdraví a vědu resp.[2][3]

Organizace

Starosta jmenuje městského komisaře jako komisaře odpovědného za Portlandský úřad pro dopravu. Odpovědný komisař jmenuje ředitele, který vede předsednictvo v jeho každodenním podnikání.

V červnu 2013 starosta Charlie Hales jmenován Steve Novick odpovědný komisař.[4] V červenci 2013 byl Novick jmenován ředitelkou Leah Treat po celonárodním průzkumu. Ve funkci vystřídala prozatímního ředitele Tobyho Widmera, který byl jmenován po rezignaci bývalého ředitele Toma Millera.[5] Prozatímní ředitel Chris Warner nahradil Leah Treat v červenci 2018 po rezignaci Treat.[6][7]

Podle nejnovějšího rozpočtu[8] předsednictvo vede kancelář ředitele, která přímo dohlíží na komunikaci a šest vedoucích divizí takto:

  • Vývojové služby a tramvaj
  • Plánování a kapitálové služby
  • Správa systému (vynucování parkování, parkovací operace, parkovací garáže, aktivní doprava, provoz v dopravním obvodu, návrh provozu a regulační provoz)
  • Obchodní služby (finance a účetnictví, správa majetku, obchodní technologie, služby zaměstnancům, administrativní služby)
  • Inženýrské a technické služby (stavební projekt, mosty a konstrukce, průzkum, stavební inspekce a dlažba, návěstidla a pouliční osvětlení)
  • Údržba (stavba a provoz, environmentální systém a pouliční systémy)

Kancelář veřejného ochránce práv městského auditora, která přijímá stížnosti od veřejnosti týkající se městských úřadů, ve své výroční zprávě za rok 2018 uvedla, že běžně dostávají nejvíce stížností na PBOT. Došli k závěru, že „několik našich vyšetřování stížností zjistilo strukturální nespravedlnost v rámci dopravních programů vyžadujících reformu“. [9] Největší počet stížností podaných úřadem ombudsmana ohledně společnosti PBOT v roce 2001 představovaly obavy z odtažení chodníků a vozidel.[10]

Plánování a kapitálové služby

Oregonský uvádí, že tehdejší ředitelka PBOT Leah Treat podepsala smlouvu s najímáním Millicenta Williamse, kandidáta s těžkým přesvědčením o její roli při odvádění finančních prostředků od neziskové organizace, kterou vedla. Začala s platem 112 000 $ v lednu 2017.[11] Williams se přiznal k „přesměrování 100 000 dolarů určených na programy pro mládež na zaplacení zahajovacího plesu v roce 2009“.[12]

Divize vymáhání parkování

Divize prosazování parkování pod PBOT prosazuje předpisy pro parkování měst podle hlavy 16 kapitoly 16.10 městského zákoníku.[13] Zpráva konzultanta získaná Oregonský hlášená metoda divize Parking Enforcement Division je „neprofesionální a ponechává prostor pro„ zvýhodňování “a„ nezákonné chování “[14]

2014 opuštěný skandál s automatickým sešrotováním

Důstojnice pro prosazování parkovací divize PBOT Barbara Lorraine Petersonová, speciální policistka[15] byla v květnu 2014 odsouzena za úřední chování za svou roli při vyklápění a přijímání zpětného rázu u každého vozidla označeného jako opuštěné nelegálním provozovatelům odtahovek, kteří je následně odvezli na drtivou zahradu.[16] Následovalo vyšetřování krádeží automobilů.[17] Bylo zjištěno, že více než tři desítky majitelů vozidel byly oběťmi nezákonného šrotování, v němž měl Peterson roli. Podle standardních postupů jsou vozidla označená jako opuštěná označena a majitelé dostanou 72 hodin na to, aby se o to postarali. Místo toho policista zabývající se prosazováním parkování PBOT tipoval nepoctivé řidiče odtahovky brzy poté, co byli označeni, a před uplynutím 72 hodin je odvezli na drtivý dvůr. Dotyčná policistka obdržela od obsluhy odtahovky zpětný ráz za každé vozidlo, které odvedla.[16]

Údržbové operace

Incident přetěžování 2016

V květnu 2017 Willamette Week první hlášený vedoucí údržby PBOT podrobil podřízené různým formám přetěžování, například střelbě BBs a popcorn jádra na ně.[18] Zpráva získaná z příspěvku, který byl založen na rozhovorech s devíti zaměstnanci, charakterizovala kulturu pracoviště v údržbářské dílně PBOT jako místo „násilí, šikany a fanatismu uvnitř obchodu, který oceňuje loajalitu a trestá„ snitching “.[18] Šetření bylo zaměřeno na dlouholetého zaměstnance města Jerryho Munsona, který byl vedoucím posádky v odvětví údržby „liniové posádky“. Poté, co se úředníci města dozvěděli o přetěžování, přenesli „vůdce prstenu“ a ukončili jednoho z oznamovatelů.[19][20] Interní vyšetřování agentury později přineslo vzorec „obtěžování na pracovišti, zastrašování, diskriminace, nepoctivost, odplata na základě sexuální orientace a fyzického násilí“.[21] Jedna oběť, Adam Rawlins, uvedla, že v období od srpna 2016 do prosince 2016 byl během práce v PBOT vystaven mnoha žertům ze strany dalších zaměstnanců. Jeho soudní proces, který požadoval částku 250 000 $, naznačoval, že žerty zahrnovaly „být zavřený v temné boudě a být vázán lepicí páskou a stahovacími pásky.“[22][23] Město se s Rawlinem vyrovnalo za 80 000 dolarů s odvoláním na „riziko, že město bude považováno za odpovědné“.[23]

Rozpočet

Historický rozpočet

Celkový rozpočet přijatý předsednictvem na rok 2016–17 je 376,0 milionů USD. Z této částky je plán na zlepšení kapitálu pro FY 2016-17 celkem 91,1 milionu USD[24] Během FY 2014–15 předsednictvo zaměstnávalo 749 zaměstnanců.[8] Spravovaná aktiva v době zveřejnění zprávy o stavu a stavu majetku za rok 2013 činila 8,4 miliardy USD ve veřejném majetku od ulic a mostů po dopravní signalizaci a pouliční osvětlení[25]

Portland Bureau of Transportation má rozpočet FY 2014–15 na zhruba 309 milionů dolarů. Převážná část peněz pochází z meziročního převodu (59 milionů USD), výnosů z dluhopisů a směnek (51 milionů USD), daní z plynu (62,7 milionů USD), smluv s jinými městskými agenturami (30,7 milionů USD), poplatků za povolení a dalších služeb ( 27,1 milionu USD) a parkovací automaty (25,4 milionu USD). Zbývající zdroje zahrnovaly parkovací garáže, obecní fond města, parkovací citace a místní parkovací povolení.[8]

Rozpočet je poté rozdělen do dvou kategorií: diskreční a omezený. Téměř dvě třetiny rozpočtu spadají do omezené kategorie, což znamená, že předsednictvo musí dodržovat určité výdajové pokyny podle toho, odkud peníze pocházejí.[26]

Diskreční rozpočet předsednictva na rok 2014–15 činí celkem 108,3 milionu USD. Bylo vynaloženo následovně: Provoz (28 milionů USD), údržba (27,9 milionu USD), režie a správa (14,5 milionu USD) a stavební projekty (11,3 milionu). Dalších 26 milionů $ bylo vynaloženo na různé programy předsednictva, nepředvídané události a rezervy.[8][26]

Poradní výbor pro rozpočet

Předsednictvo každoročně svolává rozpočtový poradní výbor, který pomáhá řídit proces sestavování rozpočtu. Členy výboru jsou dobrovolníci a řada zainteresovaných skupin, včetně podniků, sousedních koalic, cyklistických a pěších advokačních skupin, seniorských skupin a dalších.

Výbor bere v úvahu také veřejné připomínky, které lze předložit na svých schůzích nebo poštou a e-mailem.[27]

Financování obnovitelné energie

Město Portland platí do konce roku 2020 částku 119 000 $ měsíčně, aby ji pokrylo SoloPower Nesplnění úvěru, za který se město zaručilo Starosta Sam Adams v roce 2011. Peníze jsou vybírány z Portlandského úřadu pro dopravu.[28][29] Kancelář dopravy platí, protože výnosy z parkovacích automatů byly použity jako záruka.[30]

Aktivní doprava

Portlandský úřad pro dopravu má zvláštní divizi, jejímž úkolem je zajistit bezpečnější a pohodlnější ulice města pro ty, kteří chodí pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou.[31]

Statistiky a aktiva

Portlandský přepravní úřad je odpovědný za:[25]

  • 4 842 jízdních kilometrů ulic
  • 2 520 mil chodníků
  • 922 signalizovaných dopravních křižovatek
  • 55 477 pouličních světel (City je vlastní všechny, ale provozuje pouze 11 284 z nich.)
  • 157 mostů
  • 26 mil od silničních bariér
  • 1753 parkovacích automatů (410 samostatných metrů, 1343 placených stanic)
  • Šest parkovacích garáží
  • 331 mil cyklostezek

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Biografie režiséra | Tým ředitele | Město Portland v Oregonu". www.portlandoregon.gov. Citováno 2020-01-03.
  2. ^ Rose, Joe (21. září 2012). „Východní smyčka tramvaje v Portlandu začíná sobotním začátkem“. Oregonský. Citováno 11. srpna 2014.
  3. ^ Oregonská univerzita pro zdraví a vědu. „Portland Aerial Tram“. Oregonská univerzita pro zdraví a vědu. Citováno 11. srpna 2014.
  4. ^ Kost, Ryan (4. června 2013). „Starosta Charlie Hales přiděluje městským úřadům a škrábe je“. Oregonský. Citováno 19. září 2013.
  5. ^ Schmidt, Brad (18. června 2013). „Leah Treat, cyklista s pověstmi velkoměsta, povede Portlandský úřad dopravy“. Oregonský. Citováno 11. srpna 2014.
  6. ^ "Dočasná biografie ředitele | Tým ředitele | Město Portland v Oregonu". www.portlandoregon.gov. Citováno 2019-03-06.
  7. ^ Press, The Associated (2018-05-14). „Ředitel PBOT rezignuje na nové místo“. KOIN. Citováno 2019-03-06.
  8. ^ A b C d Portlandský úřad pro dopravu. „FY 2014–15 Adopted Budget“. Portlandský úřad pro dopravu. Citováno 11. srpna 2014.
  9. ^ „Výroční zpráva ombudsmana za rok 2018“. Město Portland - kancelář auditora. 2018.
  10. ^ Reif, Linda C. (2013-12-19). Veřejný ochránce práv, řádná správa věcí veřejných a mezinárodní systém lidských práv. Dordrecht. p. 93. ISBN  9789401759328. OCLC  891660799.
  11. ^ Njus, Elliot (30.12.2016). „Portlandská přepravní kancelář najímá manažera usvědčeného z trestného činu spojeného s korupční sondou“. oregonlive. Citováno 2019-11-03.
  12. ^ Stewart, Nikita (22. února 2013). „Bývalý šéf bezpečnosti DC se přiznává k vině“. The Washington Post. Citováno 2. listopadu 2019.
  13. ^ „Město Portland PBOT“. Archivováno od originálu 10. ledna 2019.
  14. ^ Oregonian / OregonLive, Gordon R. Friedman | The (2019-08-24). „Vymáhání parkování v Portlandu je otevřeno„ zvýhodňování “a„ nezákonnému jednání “, zjistí revize. oregonlive. Citováno 2020-05-22.
  15. ^ „Vymáhání parkování | Město Portland v Oregonu“. www.portlandoregon.gov. Citováno 2020-11-04. Úkolem pozice úředníka pro vymáhání parkovacích kódů je poskytovat pomoc zvláštním policistům při prosazování předpisů o parkování, jak stanoví hlava 16, kapitola 16.10, Portland
  16. ^ A b Bernstein, Maxine (2014-05-17). „Zaměstnanec města Portland se přiznal k oficiálnímu zneužití v případě krádeže automobilu“. oregonlive. Citováno 2020-11-04.
  17. ^ Bernstein, Maxine (2014-04-24). „Zaměstnanec města Portland zatčen, obviněn z převádění opuštěných automobilů do údajného obchodu s kotlety“. oregonlive. Citováno 2020-11-04.
  18. ^ A b „Zaměstnanci města Portland byli vystaveni úžasu, násilí a fanatismu. Vyšší úředníci pokrčili rameny.“. Willamette Week. Citováno 2019-10-28.
  19. ^ Pignataro, Juliana Rose (31. května 2017). „Zaměstnanci města v Portlandu byli vystaveni úžasu, rasismu, násilí, ponižování v práci: zpráva“. International Business Times. Citováno 2. listopadu 2019.
  20. ^ „Portlandský přepravní úřad měl špatnou kulturu na pracovišti“. AP NOVINY. 2017-11-29. Citováno 2019-10-28.
  21. ^ Wallace, Chris (2. června 2017). „Přetížení PBOT, šikana bude vyšetřována“. KGW. Citováno 2020-01-07.
  22. ^ „Zaměstnanec města Portland uvádí žalobu ve sporu o 250 000 $“. Associated Press. 2018-09-01. Citováno 2019-10-28.
  23. ^ A b „Portland urovná žalobu za„ extrémní přetěžování “za 80 000 $“. Associated Press. 2019-07-29. Citováno 2019-10-28.
  24. ^ PBOT. „Přijatý rozpočet PBOT FY 2016-17“.
  25. ^ A b Portlandský úřad pro dopravu. „Zpráva o stavu a stavu majetku za rok 2013“. Portlandský úřad pro dopravu. Citováno 11. srpna 2014.
  26. ^ A b Portlandský úřad pro dopravu. „Odkud peníze pocházejí, kam peníze jdou“. Portlandský úřad pro dopravu. Citováno 11. srpna 2014.
  27. ^ Portlandský úřad pro dopravu. „Poradní výbor pro rozpočet“. Portlandský úřad pro dopravu. Citováno 11. srpna 2014.
  28. ^ Jessica Floum (15. června 2017). „Portland zaplatí účet SoloPower poté, co společnost nesplácí půjčku ve výši 10 milionů dolarů“. Oregonský. Citováno 29. listopadu 2018. Portland nyní bude muset do října 2020 platit 119 000 $ měsíčně na dluh společnosti, protože bývalý starosta Sam Adams v roce 2011 souhlasil, že zaručí státní půjčku ve výši 5 milionů $. Peníze pocházejí z Portlandského úřadu pro dopravu
  29. ^ „Dolary daňových poplatníků se hromadí na problému SoloPower. Východní Oregon. 31. srpna 2018. Citováno 29. listopadu 2018. Portland byl na háku za 5 milionů dolarů státu. To bude splácet až do října 2020.
  30. ^ Beth Slovic (30. března 2012). „Starosta Sam Adams ocenil„ neobvyklé “financování SoloPower, model nyní pro společnost Columbia Biogas: Zátah na radnici v Portlandu“. Oregonský. Citováno 29. listopadu 2018. Adams ocenil představitele města, včetně ředitele přepravní kanceláře Toma Millera, za použití stejného mechanismu parkovacích automatů k zastavení financování nového závodu SoloPower v Portlandu. „Portlandský přepravní úřad byl velmi flexibilní a ochotný být partnerem v této neobvyklé jištění,“ řekl Adams
  31. ^ Portlandský úřad pro dopravu. „Divize aktivní dopravy v Portlandu“. Portlandský úřad pro dopravu. Citováno 11. srpna 2014.

externí odkazy