Pitcairn PA-2 Sesquiwing - Pitcairn PA-2 Sesquiwing - Wikipedia
| Pitcairn PA-2 Sesquiwing | |
|---|---|
 | |
| Model 1926 PA-2 k vidění v EAA Airventure Museum | |
| Role | Dvojplošník |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Pitcairn Aircraft Company |
| Návrhář | Agnew E. Larson |
| První let | 1926 |
| Úvod | 1926 |
The Pitcairn PA-2 Sesquiwing „Šipka“ je brzká dvojplošník určen pro letecké závody a komerční leteckou poštovní službu.[1]
Design
The Sesquiwing vybavený rychlovýměnným držákem motoru pro umístění a Curtiss C-6 nebo Curtiss OX-5 motor a kolo kapotáže pro rychlost.[2]
Provozní historie
Speciálně postavený PA-2 letěl Jim Ray v roce 1926 Ford National Reliability Air Tour. Umístil se na druhém místě v závodě s motory o zdvihovém objemu do 800 kubických palců, poté si druhý den nechal vyměnit motor za OX-5 a druhý den zase zpět na motor Curtiss C-6, aby vyhrál závod v Detroitu .[3]
Specifikace (Pitcairn PA-2 Sesquiwing - motor C-6)
Pitcairn PA-2 Sesquiwing s motorem OX-5. 3-pohledová kresba z leteckého Le Documenta února 1927
Data z Křídlo Pitcairn Sesqui[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 2 cestující
- Délka: 22 ft 6 v (6,86 m)
- Rozpětí horních křídel: 32 ft 0 v (9,75 m)
- Dolní rozpětí křídel: 24 stop 8 1⁄2 v (7,531 m)
- Výška: 8 ft 4 v (2,54 m)
- Plocha křídla: 219,8 čtverečních stop (20,42 m2)
- Prázdná hmotnost: 677 kg
- Celková hmotnost: 2246 lb (1019 kg)
- Elektrárna: 1 × Curtiss C-6 , 160 hp (120 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 145 mph (233 km / h, 126 Kč)
- Cestovní rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
- Pádová rychlost: 97 km / h, 52 Kč
- Rozsah: 360 mil (580 km, 310 NMI)
- Vytrvalost: 3 hod
- Strop služby: 20 000 stop (6100 m)
Reference
Poznámky
- ^ Frank Kingston Smith. Dědictví křídel: příběh Harolda F. Pitcairna.
- ^ Frank Kingston Smith. Dědictví křídel: příběh Harolda F. Pitcairna.
- ^ William F. Trimble. High Frontier: a history of aeronautics in Pennsylvania.
- ^ Letectví 8. listopadu 1926, str. 802–804.
Bibliografie
- „Pitcairnské křídlo Sesqui“. Letectví. Sv. XXI č. 19. 8. listopadu 1926. str. 802–805.