Pitcairn PA-22 - Pitcairn PA-22 - Wikipedia

Pitcairn PA-22
PA-22 Washington.jpg
Demonstrace PA-22 nad Washingtonem, 8. listopadu 1934
RoleExperimentální, přímá kontrola autogyro
národní původSpojené státy
VýrobceAutogiro Company of America
První letDubna 1933
Počet postaven1
Náklady na program1933

Experimentální z roku 1933 Pitcairn PA-22 byl jedním z prvních bezkřídlých autogyros. Řídil se spíše pohybem roviny rotoru než obvyklými ovládacími plochami, ačkoli zpočátku si hodně upravený osamělý příklad preventivně ponechal kormidla.

Návrh a vývoj

rotor sklopený dozadu pro skladování
PA-22
Hlava rotoru PA-22

První autogyros, zatímco se spoléhali na rotor pro zvedání, byli řízeni za letu s křidélka, výtahy a kormidla jako konvenční letadla s pevnými křídly. Prvním americkým autogyrem, od kterého se upustilo, byl PA-22, který pilot manévroval změnou roviny rotoru pomocí dlouhé závěsné tyče, která sahala dolů do kabiny; takové návrhy byly pojmenovány přímá kontrola autogyros. Přímé ovládání znamenalo, že letadlo bylo možné ovládat nejnižší rychlostí, při které byl k dispozici dostatečný vztlak, spíše než vyššími rychlostmi požadovanými pro autoritu na ovládací ploše. Poprvé vzlétl v dubnu 1933, poprvé byl předveden na veřejnosti v roce Washington DC. dne 8. listopadu 1934.[1]

PA-22 měl třílistý rotor o průměru 32 stop (9,8 m), připevněný na pylonu nad kokpitem. To bylo spojeno přes spojku s nosem namontovaným, 85 hp (63 kW) Pobjoy Cataract motor to roztočil, přičemž listy rotoru byly zaklesnuty nízko úhel dopadu, poté odblokování pro vzlet. Cataract, který nebyl ochlazován pro chlazení a pohon dvoulisté vrtule, poháněl PA-22 konvenčně jednou automatická rotace byla založena standardním autogyro způsobem.[1][2]

Za motorem byl trup modelu PA-22 konvenční, se dvěma sedadly vedle sebe v ploché kabině s velkorysým zasklením včetně oken pro pohledy nahoru i dolů. Přístup byl přes boční dveře. Ocas zahrnoval konstantu akord ocasní plocha, namontovaný nad trupem, který nesl dvojče ploutve uvnitř jeho zaoblených špiček. V počátečních fázích tohoto hodně upraveného draku držely ploutve preventivně kormidla, ale zkušenost s přímým ovládáním umožňovala jejich odstranění.[1]

PA-22 měl dělenou nápravu, pevné zadní kolo podvozek. Jeho konstrukce byla podobná jako u mnoha letadel s pevnými křídly a autogyro, přičemž nápravy a jejich vzpěry vzadu byly namontovány na spodní straně středního trupu. K horní části trupu byly připevněny dlouhé nohy tlumící nárazy. Přední kola byla dále dopředu než na jiných letadlech, čímž byl zlomek hmotnosti na zadním kole větší než obvykle. Protože se nejednalo o žádný vztlak křídla, nebylo nutné během vzletu zvedat ocas. Všechny tři pneumatiky byly pneumatické a zadní kolo bylo řiditelné.[1]

Další neobvyklou vlastností PA-22 byl skládací rotor. Stejně jako ostatní autogyra byly listy rotoru zavěšeny na hnací hřídeli v rovině rotoru. Za letu byl pohyb každé čepele omezen čepem na několik stupňů, ale tyto mohly být odstraněny a čepele byly ručně sklopeny zpět na zem. Bez křídel byl prostor v hangáru minimalizován.[1]

Kompaktní půdorys ve složeném stavu podněcoval naději na silniční verzi. Toto se ukázalo jako Autogiro AC-35, aerodynamicky podobné a se sklopným rotorem, ale s centrálně umístěným motorem. To pohánělo vrtuli traktoru za letu pomocí dlouhého hnacího hřídele a zadní kolo na zemi prostřednictvím dalšího hřídele.[3] Nedosáhlo výroby a většina pozdějších letadel Pitcairnu měla křídla,[1] ačkoli PA-36[2] byla výjimka. Společnost Kellett Autogiro je o něco později bezkřídlý Kellett KD-1 autogyro[1] měl větší komerční úspěch.[4]

Specifikace

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 18 stop (5,5 m)
  • Prázdná hmotnost: Přibližně 272 kg
  • Celková hmotnost: Přibližně 1117 lb (517 kg)
  • Plná kapacita: 17 US gal (14 imp gal; 64 l)
  • Elektrárna: 1 × Pobjoy Cataract sedm válců radiální, 85 hp (63 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 3 × 32 stop (9,8 m)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 105 mph (169 km / h, 91 Kč)
  • Cestovní rychlost: 140 km / h, 78 Kč
  • Přibližná minimální rychlost: 17 mph (27 km / h, 15 Kč)
  • Přibližná rychlost vzletu: 25 mph (40 km / h, 22 Kč)
  • Rozsah: 560 km, 300 NMI

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Přímé ovládání amerických bezkřídlých autogiros“. Aero Digest. 25 (6): 50-2. Prosince 1934.
  2. ^ A b „Aerofiles: Pitcairn“. Citováno 2. září 2020.
  3. ^ „Aerofiles: Autogiro“. Citováno 2. září 2020.
  4. ^ „Aerofiles: Kellet“. Citováno 2. září 2020.

Další čtení