Pitcairn PCA-2 - Pitcairn PCA-2 - Wikipedia

PCA-2
Pitcairn Autogiro NASA GPN-2000-001990.jpg
PCA-2
RoleUtility autogyro
národní původSpojené státy
VýrobceSpolečnost Pitcairn-Cierva Autogiro Company
NávrhářHarold F. Pitcairn
První let1918
Počet postaven20–30
VariantyPitcairn OP-1

The Pitcairn PCA-2 byl autogyro vyvinut ve Spojených státech počátkem 30. let.[1] to bylo Harold F. Pitcairn První autogyro design, který se prodává v množství. Na svou dobu to mělo konvenční design - trup podobný letadlu se dvěma otevřenými kokpity v tandemu a motorem neseným motorem v nose.[2] Výtah čtyřlistým hlavním rotorem byl umocněn podsaditými nízko posazenými jednoplošnými křídly, která nesla také ovládací plochy.[2] Konce křídel představovaly značné vzepětí, které fungovalo jako křidélka pro větší stabilitu.[2]

Provozní historie

PCA-2 byl prvním letounem s rotačními křídly, kterého bylo dosaženo typová certifikace ve Spojených státech[3] a byl použit v řadě významných aktivit, včetně přistání na lodi Bílý dům trávník[4][5] a první let napříč Spojenými státy v rotorovém letadle. O tento druhý čin se pokusil Amelia Earhartová, létání pro Buk-matice potravinářská společnost, ale ve skutečnosti to bylo dosaženo John M. Miller který dokončil svůj let devět dní před Earhartem 28. května 1931 ve svém PCA-2 Chybějící odkaz.[6] Když se Earhart dozvěděla o Millerových úspěších po svém příchodu do Kalifornie, vydala se změnit svůj let na rekordní zpáteční let tím, že letěla znovu na východ, ale po třech haváriích pokus opustila.[6] Earhart vytvořil výškový rekord v PCA-2 dne 8. dubna 1931 s výškou 18,415 ft (5,615 m).[2][3][4] Tento rekord byl zlomen v jiném PCA-2 Lewis Yancey, který letěl na 21,500 ft (6600 m) dne 25. září 1932.[3][7]

PCA-2 provozovaný společností Detroit News, vystavený v muzeu Henryho Forda v Dearbornu, MI.

V roce 1931 The Detroit News se zapsal do historie, když si koupil PCA-2 pro použití jako zpravodajské letadlo díky své schopnosti dobře létat v malé nadmořské výšce, přistávat a vzlétnout z omezených prostorů a polohovat pro lepší záběry kamer. V květnu 1933 daroval Scripps autogyro Muzeum Henryho Forda v Dearborn, Michigan.[8]

Pitcairn PCA-2 Miss Champion na displeji
Pitcairn autogyro NC-12681 v St. Hubert, Quebec. 19. srpna 1932

The Mistr Společnost zapalovacích svíček provozovala PCA-2 jako propagační stroj v letech 1931 a 1932 jako Slečna Championová.[4] To bylo letělo přes 6500 mil v roce 1931 Ford National Reliability Air Tour. Tento stroj byl uveden do létajícího stavu v roce 1982 Stevem Pitcairnem, Haroldovým synem.[4] V roce 2005 jej daroval Muzeum EAA AirVenture.[4] Ostatní PCA-2 jsou zachovány na Henry Ford[4][9] a Muzeum letectví v Kanadě.[10]

Varianty

Operátoři (OP-1)

 Spojené státy

Specifikace (PCA-2)

Data z [11][12][13]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Kapacita: 2 cestující
  • Délka: 23 ft 1 v (7,04 m)
  • Rozpětí křídel: 30 ft 0 v (9,14 m)
  • Profil křídla: NACA M-3 mod
  • Prázdná hmotnost: 2233 lb (1013 kg)
  • Celková hmotnost: 3000 lb (1361 kg)
  • Elektrárna: 1 × Wright R-975 (J6-9) 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 330 hp (250 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 45 ft 0 v (13,72 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 1580 čtverečních stop (147 m2) 4listý rotor vyztužený drátem
  • Vrtule: 2listá pevná dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
  • Rozsah: 470 km, 250 NMI
  • Strop služby: 15,010 ft (4575 m)
  • Maximální klouzavost: 4.8

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Taylor 1989, s. 735
  2. ^ A b C d E F G Ilustrovaná encyklopedie letadel, str. 2739
  3. ^ A b C d E F „Pitcairn, A G A, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen“
  4. ^ A b C d E F „Pitcairn PCA-2 Autogiro, Miss Champion '- NC11609"
  5. ^ Charnov 2003b, s. 3
  6. ^ A b Charnov 2003a
  7. ^ Charnov 2003b, s. 6
  8. ^ Ford Richardson Bryan, Sarah Evans. Henryho podkroví: některé fascinující dary Henrymu Fordovi a jeho muzeu.
  9. ^ „The Planes: 1931 Pitcairn Autogiro“
  10. ^ „Pitcairn-Cierva PCA-2“
  11. ^ Eckland, K.O. „Pitcairn, A G A, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen“. Aerofiles. Citováno 2. září 2017.
  12. ^ Duda, Holger; Insa Pruter (2012). „LETOVÝ VÝKON LEHKÝCH GYROPLANŮ“ (PDF). Německé letecké středisko. p. 5. Citováno 3. prosince 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Citováno 2. září 2017.

Bibliografie

externí odkazy