Železnice Pirna – Coswig - Pirna–Coswig railway
Pirna – Coswig (b Drážďany)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 6239 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Sasko, Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Pirna Coswig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 241.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 120 km / h (74,6 mph) (maximum) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice Pirna – Coswig je dvoukolejná elektrifikovaná hlavní trať v německém státě Sasko, převážně obsluhovaný Drážďany S-Bahn. Běží paralelně s již existujícími stopami Děčín – Drážďany a Drážďany – Lipsko železnice. Část mezi Pirna a Dresden-Neustadt je provozován od roku 2004, poté byly modernizovány další úseky z Drážďan-Neustadtu do Coswigu. The Radebeul Ost –Coswig úsek byl dokončen v roce 2013 a úsek z Drážďan-Neustadtu do Radebeul Ost byl dokončen v březnu 2016.
Dějiny
Staré řádky
Pirna – Drážďany
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Dobritz_%28Dresden%29_S-Bahn_Coladose.jpg/220px-Dobritz_%28Dresden%29_S-Bahn_Coladose.jpg)
V roce 1895 byly vypracovány první plány na čtyřkolejnou modernizaci úseku Pirna – Drážďany na trati mezi Děčín (pak část Rakousko-Uhersko a německy Bodenbach) a Drážďany v souvislosti s plánovanou modernizací železniční infrastruktury v Drážďanech. Tento projekt byl realizován v letech 1901 až 1934 a byl přerušen první světovou válkou. Poté byl provoz dálkové a příměstské dopravy mezi Pirnou a Drážďany-Neustadt oddělen. Po druhé světové válce byly tři ze čtyř tratí demontovány válečné reparace do Sovětský svaz v roce 1946. V roce 1950 byl obnoven dvoustopý provoz mezi Drážďany a Pirnou. Veškerý provoz nyní využíval bývalé příměstské dráhy.
Vytvořením sítě S-Bahn v Drážďanech od roku 1973 se zintenzivnily plány na rekonstrukci dálkových tratí. Podloží pro rekonstrukci třetí a čtvrté trati bylo připraveno v letech 1979 až 1982; tato práce zahrnovala také stavbu mnoha mostů. V 80. letech musel být projekt odložen z důvodu narůstajících škod na Deutsche Reichsbahn síť v důsledku pražců poškozených alkáliemi a omezené konstrukční kapacity.
Drážďany – Koswig
Stavba nové trati S-Bahn
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Hp_freiberger_strasse_dresden.jpg/220px-Hp_freiberger_strasse_dresden.jpg)
Po politické změny ve východním Německu, projekt byl brzy revidován. Už to neznamenalo pouhou rekonstrukci chybějící stopy. Nyní stanovila provozně nezávislou linku S-Bahn, která by měla spojení na tratích hlavní trati jen na několika málo místech.
Dne 5. prosince 1995 se saská vláda rozhodla upgradovat drážďanskou S-Bahn. Byly zahájeny práce na průkopnických pracích na nové trati S-Bahn mezi Pirnou a Drážďany-Neustadtem dne 1. října 1996. Úsek mezi Pirnou a Drážďany-Dobritzem byl dokončen 15. července 2001. Další úsek do Drážďan-Neustadtu byl uveden do provozu v prosinci 2004. .
Všechny stanice dostaly jednotnou pracovní délku 140 metrů, což omezuje možné délky vlaků na pět dvoupatrových vozů. Výška nástupiště byla stanovena na 55 centimetrů nad kolejnicí, což umožnilo cestujícím přístup do dvoupatrových autobusů s nízkými vstupy i Desiro motorové vozy třídy DB 642 bez jakýchkoli kroků. Všechny stanice jsou vybaveny výtahy, aby byly přístupné pro tělesně postižené.
Mezi Pirnou a Drážďany-Neustadtem se dvojice tratí S-Bahn nachází na zastavěné straně na severovýchod od hlavních tratí. Tratě se oddělují na severním výjezdu ze stanice Drážďany-Neustadt: trať S1 prochází pod regionální železnice směrem na Drážďany-Klotzsche a pokračuje na severovýchodní straně dálkových tratí směrem na Coswig, zatímco trať S2 spojuje s hlavní tratí směrem k Drážďanům-Klotzsche.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Abzweig_Dresden-Pieschen.jpg/220px-Abzweig_Dresden-Pieschen.jpg)
V roce 2010 byla zahájena také výstavba a modernizace trati S-Bahn v úseku Drážďany-Neustadt – Coswig. Původně byly dálkové železniční tratě umístěny mezi vnějšími příměstskými tratěmi. Od rekonstrukce došlo ke dvěma paralelním párům kolejí, které jsou uspořádány obdobně jako uspořádání na úseku Pirna – Drážďany-Neustadt.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Bahnhof_Radebeul_Ost_2.jpg/220px-Bahnhof_Radebeul_Ost_2.jpg)
Počínaje západem Radebeul byly dálkové železniční tratě přestavěny na jihozápadní straně tratí a práce byly dokončeny na konci roku 2013. Z Coswigu také začalo budování nových tratí S-Bahn probíhajících souběžně na severovýchodní straně. Úsek Radebeul Ost – Coswig byl dokončen a uveden do provozu do konce roku 2013. V tuto chvíli byla přejmenována stanice Radebeul West na původní název Radebeul-Kötzschenbroda.
Kolaudace zbývajícího úseku trati S-Bahn Drážďany - Neustadt - Radebeul Ost byla dokončena 20. března 2016. Po 100 dnech provozu dosáhla dopravní síť Horní Labe patronátního růstu. Na nově postavené stanici Dresden-Bischofsplatz se každý den počítá 1 500 cestujících.[3]
Služby
Dnes je linka téměř výlučně využívána drážďanskými linkami S-Bahn S1 a S2. Ve špičce je v důsledku intenzifikace služeb na obou linkách přibližně 15minutový interval mezi Pirnou a Drážďany-Neustadtem. Tyto služby organizuje Verkehrsverbund Oberelbe (Horní Labské dopravní sdružení). Následující tabulka ukazuje služby, které jezdí na celé nebo části dokončené linky S-Bahn mezi Pirnou, Drážďany-Neustadt, Radebeul Ost a Coswig (od léta 2016):
Čára | Trasa | Operátor | Frekvence (min) | Poznámky |
---|---|---|---|---|
S1 | Schöna – Bad Schandau – Míšeň -Triebischtal | DB Regio Südost | 30 | |
S2 | Pirna - Heidenau - Drážďany Hbf - Drážďanské letiště | DB Regio Südost | 30 | Pirna - Drážďany Hbf pouze po – pá, některé vlaky pouze do Heidenau |
RE19 | Drážďany Hbf - Kurort Altenberg (Krušné hory) | Städtebahn Sachsen | — | Služba zimních sportů; pouze sezónní (listopad - březen) |
RE20 | Drážďany Hbf - Děčín hl. n. – Ústí nad Labem hl. n. – Litoměřice město | DB Regio Südost | — | Výletní provoz; pouze sezónní (Velikonoce - říjen) |
RE50 | Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Radebeul-Ost - Coswig (b Drážďany) – Riesa – Leipzig Hbf | DB Regio Südost | 60 | Používá tratě S-Bahn z Radebeul-Ost do Coswig (b Drážďany) |
Každou chvíli mezi nimi v noci jezdí některé nákladní vlaky Dresden Hauptbahnhof a Pirna na trati, aby se zabránilo stavbám nebo poruchám.
Stanice
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Pirna_Bahnhof_von_Osten.jpg/220px-Pirna_Bahnhof_von_Osten.jpg)
- Pirna
- První stanice v Pirně byla otevřena v roce 1848, kdy byl dokončen první úsek drážďansko-děčínské železnice z Drážďan. Současný areál stanice pochází z roku 1877 a byl postaven při stavbě Železnice Kamenz – Pirna. V Pirně se spojuje s vlaky Ring Saské Švýcarsko do Neustadtu v Sachsen a Sebnitz.
- Heidenau-Großsedlitz
- Stanice Heidenau-Großsedlitz má pro osobní dopravu jen malý význam. Nedaleká barokní zahrada Großsedlitz má význam pro cestovní ruch.
- Heidenau Süd
- Stanice Heidenau Süd je klíčovou zastávkou ve městě Heidenau, které je docela rušné. Budova stanice je nyní prázdná a opuštěná.
- Heidenau
- Stanice Heidenau je primárně přestupní stanicí pro vlaky směrem na Altenberg na Železnice v údolí Müglitz. Na lince S2 končící v Heidenau jsou dvě zátokové plošiny pro služby S-Bahn.
- Dresden-Zschachwitz
- Stanice Dresden-Zschachwitz byla založena v roce 1946 pro příměstskou dopravu. Během modernizace infrastruktury S-Bahn získala ostrovní platformu s přístupem pro zdravotně postižené.
- Dresden-Niedersedlitz
- Stanice Dresden-Niedersedlitz je jednou z nejrušnějších ve východních Drážďanech. Existují připojení k Drážďanská tramvajová linka 6 a autobusové linky 65, 88 a 89.
- Drážďany-Dobritz
- Stanice Dresden-Dobritz byla obnovena 1. července 1971 s provizorním vybavením pro zajištění spojení S-Bahn s výškovým sídlištěm Prohlis, které bylo tehdy ve výstavbě. S přestavbou trati až do roku 2000 byla stanice přesunuta přibližně o 100 metrů na východ a byla postavena stávající ostrovní nástupiště s přístupem pro tělesně postižené. Je zde pohodlné spojení na drážďanské tramvajové a autobusové linky.
- Dresden-Reick
- Během přestavby trati byla stanice Dresden-Reick přesunuta 200 metrů na západ od svého původního umístění. Historická budova stanice z roku 1907 se nyní používá jako rezidence. Na stanici dochází k přestupům s linkami městských autobusů 64, 65 a 87. Od založení Drážďanský tlakoměr v bývalém plynoměr, stanice je také důležitá pro cestovní ruch. „Panometr“ je další název pro tuto stanici.
- Dresden-Strehlen
- Stanice Dresden-Strehlen existuje od roku 1902. Je to jediná stanice S-Bahn, která si zachovala svoji historickou strukturu během modernizace trati po roce 2000. Jedinou změnou stávajícího nástupiště byla instalace výtahu. Historická budova stanice však již není pro železniční provoz využívána a nyní je prázdná. Stanice obsluhuje několik autobusových linek Dresdner Verkehrsbetriebe. Plánuje se přestup na tramvaj.
- Dresden Hbf Vlaky na lince S1 v Drážďanech Hbf (2011)
- Nástupiště 18 a 19 drážďanského Hauptbahnhofu využívá S-Bahn. Vytváří se také několik výhybek pro připojení k hlavní síti. Ve východní části stanice je železniční kolejnice umístěná mezi koleje, ale není využívána pro plánovaný provoz.
- Dresden Freiberger Straße
- Drážďanská stanice Freiberger Straße byla otevřena při změně jízdního řádu 12. prosince 2004. Nachází se na ulici Freiberger Straße a slouží obchodnímu a kancelářskému centru World Trade Center Dresden a je napojena na drážďanskou tramvajovou síť.
- Dresden Mitte Regional-Express RE 50 do Lipska v Drážďanech Mitte; vlaky Regional-Express nyní používají dálkové tratě
- Od jeho rekonstrukce jsou nástupiště 1 a 2 stanice Dresden Mitte využívány S-Bahnem. Mezi tratěmi S-Bahn a kolejemi hlavní tratě již neexistují žádné spoje, ale vlaky S-Bahn se mohou mezi dvěma kolejemi železniční tratě Pirna – Coswig změnit. Bezprostředně vedle nádraží byla zavedena výměna na drážďanskou tramvajovou síť.
- Dresden-Neustadt
- Železniční trať obsluhuje nástupiště 1 a 2 ve stanici Dresden-Neustadt. Vzhledem k tomu, že modernizační práce na úseku trati směrem k Coswigu ještě nebyly dokončeny, obsluhuje tyto platformy v roce 2015 pouze linka S 2. Mezitím služby linky S 1 zastavují na nástupišti 4, které jezdí oběma směry, protože pouze tato platforma spojuje s tratěmi hlavní trati Lipsko – Drážďany, které tyto služby stále musí využívat.
- Radebeul Ost
- Radebeul-Weintraube
- Radebeul-Kötzschenbroda
- Coswig (b Drážďany)
Poznámky
- ^ DB Netze - Infrastrukturregister
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stanice S-Bahn Dresden Bischofsplatz wird rege genutzt“ (PDF) (Tisková zpráva) (v němčině). VVO. 28. června 2016.
Reference
- Peter Hilbert; et al. (2001). Flügelrad und Elbsandstein: 150 Jahre erste sächsisch-böhmische Eisenbahnverbindung Bodenbach-Dresden (v němčině). Pirna: Pirnaer Redaktions- und Verlagsgesellschaft. ISBN 3-9808416-1-8.
- Johannes Raddatz (2010). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz: Die Linie Bodenbach - Dresden, ihre Nebenstrecke und das Industriestammgleis Dresden-Reick - Pirna (v němčině). Berlín: Verlag Bernd Neddermeyer. ISBN 978-3-937496-06-1.
- Johannes Raddatz (2013). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz: Der viergleisige Wiederaufbau Pirna - Drážďany Hbf und der S-Bahn-Neubau Pirna - Drážďany Flughafen / Coswig. Umgestaltung und Neubau Dresdner Bahnanlagen. Der Einsatz neuer Triebfahrzeuge und Wagen. Typische Verkehrsmittel der Sächsischen Residenz- und Landeshauptstadt Dresden und einige ihrer zahlreichen Sehenswürdigkeiten (v němčině). Berlín: Verlag Bernd Neddermeyer. ISBN 978-3-941712-24-9.
externí odkazy
- „Trasa a některé signály a povolené rychlosti“ (v němčině). OpenRailwayMap. Citováno 9. července 2015.