Stanice Radebeul Ost - Radebeul Ost station
Radebeul Ost   | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Výměnná stanice | |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Umístění | Sidonienstr. 1, Radebeul, Sasko Německo | ||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 51 ° 05'55 ″ severní šířky 13 ° 40'47 ″ východní délky / 51,098611 ° N 13,679722 ° ESouřadnice: 51 ° 05'55 ″ severní šířky 13 ° 40'47 ″ východní délky / 51,098611 ° N 13,679722 ° E | ||||||||||||||||||||
| Linka (y) |
| ||||||||||||||||||||
| Platformy | 4 | ||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 5084[1] | ||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | DRB[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010292 | ||||||||||||||||||||
| Kategorie | 5[1] | ||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 29. listopadu 1860 | ||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||
  Radebeul Ost Místo v Sasku | |||||||||||||||||||||
Radebeul Ost (východní) stanice je stanice v Große Kreisstadt z Radebeul v německém státě Sasko. Nachází se na předměstí, nyní nazývaném Radebeul-Ost. Budovy stanice se nacházejí v hranicích města Alt-Radebeul (starý Radebeul) na Sidonienstraße. Stanice je na Drážďany S-Bahn síť.
Stanice je nyní rozdělena mezi památkově chráněnou oblast stanice na drážďanské S-Bahn, konečné stanici úzkorozchodné železnice Železnice Radebeul – Radeburg (Lößnitzgrundbahn) a související zařízení, stará kůlna na zboží, úzkorozchodné železniční muzeum a budova bývalé stanice, která již není využívána pro železniční účely, ale je provozována jako Radebeuler Kultur-Bahnhof („Kulturní stanice Radebeul“), včetně sálu akcí, knihovny umístěné v západním křídle (bývalé čekárně) od roku 2002 a vysoké školy pro vzdělávání dospělých v okrese Míšeň (Volkshochschule im Landkreis Meißen) umístěný ve východním křídle od roku 2013. Kromě sálu akcí v bývalé staniční budově se jako místo konání akcí používá také zrekonstruované nádvoří stanice.
Areál stanice zahrnuje různé budovy zapsané na seznam památek a zahrnuje také depo a výstavní prostor pro skladování mnoha úzkorozchodných lokomotiv a vagónů uvedených na seznamu památek.
Popis
Dne 27. března 1900 schválilo saské ministerstvo financí návrh nové vstupní budovy na modernizaci tradiční staniční budovy, která byla otevřena v roce 1860. V květnu 1900 povolila výstavbu nové budovy spolu s rekonstrukcí stávající budovy jeden.
Nyní památkově chráněné [3] stanice se skládá ze vstupní budovy, nástupišť s přístřešky a podchodu pro chodce, čekárny původně s oddíly pro čtyři třídy cestujících na nástupišti, dílny, kůlny se stavbou na konci, sady bodů, přepravní vůz zařízení, nakládací rampa, dvě malé rezidence, kotelna, kůlna motoru, vodní jeřáb, nakládací zařízení na uhlí a nakládací silnice se dlážděnou dlažbou.[4]
Úzkorozchodná železnice Radebeul – Radeburg (Lößnitzgrundbahn nebo Lößnitz Valley Railway), která zde začíná, je také zapsána do seznamu kulturních památek a expozice historických saských úzkorozchodných kolejových vozidel, které vlastní Drážďanské muzeum dopravy, Saská parní železnice a Vereins Traditionsbahn Radebeul (Radebeul tradiční železniční sdružení).[4]
Budova stanice je okrově zděný komplex dvou dvoupodlažních budov propojených jednopodlažní stavbou. Východní část budovy má také střechu ve tvaru komolé pyramidy se štíty a na straně ulice má hřebenovou věž s hodinami. Hlavní nádražní hala byla v centrálním bloku s styl kulatého oblouku Hlavní vchod. Západní část budovy (napravo od ulice) obsahovala čekárnu.
Stanice byla obnovena v roce 2002, zatímco městská knihovna Radebeul-Ost, tzv Erlebnisbibliothek („zážitková knihovna“), byla instalována v čekárně. Renovace knihovny získala zvláštní cenu za komerční budovy v cenách za stavbu Radebeul 2002.[5] V roce 2006 získala Cenu Otta Borsta za regeneraci měst.[6]
Historický kůlna na zboží s dvoupodlažní budovou na konci nakládacích kolejí byla přestavěna na Schmalspurbahnmuseum Radebeul (úzkorozchodné železniční muzeum Radebeul) a zpevněná silnice před ní byla v roce 2005 přejmenována na Am Alten Güterboden (ve staré kůlně na zboží). Samotná bouda zboží dostala adresu Am Alten Güterboden 4. Rekonstrukce, včetně přestavby jejích okrsků, získala v roce 2006 stavební cenu Radebeul v kategorii „komerční a veřejné budovy / speciální řešení“.[7]
Dějiny
Stavba Železnice Lipsko – Drážďany, postavený v letech 1837 až 1839, byl zahájen z obou konců současně. Úsek z Drážďan do Weintraube byl otevřen 19. července 1838 a zároveň moderní Stanice Radebeul-Weintraube byla otevřena jako první stanice v dnešním městě Radebeul.
Úsek od Weintraube přes Coswig na Oberau, na konci nyní zbořeného Tunel Oberau, byla otevřena 16. září 1838. Železnice Lipsko – Drážďany byla dokončena v roce 1839, v letech 1839 a 1840 byla duplikována a Stanice Kötzschenbroda byl také otevřen v roce 1840.
Stanice Radebeul byla otevřena na trati ve venkovské komunitě Radebeul dne 29. listopadu 1860 a staniční hotel (Bahnhofshotel) byl postaven na jižní straně kolejí. O dva dny později, 1. Prosince 1860, odbočka z Coswigu do Míšně, byl otevřen. Staniční restauraci postavil Moritz Ziller v roce 1865 a do roku 1888 byla přeměněna na staniční hotel.
První vstupní budova byla postavena v roce 1874.[8] Bylo to na sever od železničních tratí a na jih od současné budovy. V roce 1900 byla zbořena poté, co byla postavena nová moderní budova nádraží.
Nákladní tratě byly založeny dne 15. října 1876 a Radebeul byl ze zastavení překlasifikován (Haltepunkt) na stanici (Bahnhof) 1. května 1881. Časový rozvrh Kötzschenbroda z roku 1876[9] naznačuje, že ne všech 37 vlakových spojů denně zastavilo v Radebeulu, některé zastavily pouze „podle potřeby“.[9]
Stavba železnice Radebeul – Radeburg byla zahájena v říjnu 1883. Trať byla otevřena 15. září 1884[9] jako čtvrtý úzkorozchodná železnice otevřeno v Sasku. Úzkorozchodné tratě byly postaveny na sever od stávající budovy stanice a přeměnily ji na Inselbahnhof („ostrovní stanice“, která byla obklopena železničními kolejemi).
Přestavba drážďanského železničního uzlu v letech 1890 až 1901 zahrnovala zrychlení železniční tratě do Lipska mezi Drážďany-Neustadt a Coswig. V této souvislosti byla stanice Radebeul zásadně přestavěna v letech 1898 až 1901. Stará budova nádraží byla stlačena v prostoru mezi hlavní železnicí a úzkorozchodnou železnicí a byla nahrazena novou budovou dále na sever, která začala fungovat 25. Říjen 1900 společně s novým podchodem pro pěší na ostrov a bočními nástupišti.[10] Od té doby vedly jak standardní rozchod, tak úzkorozchodné železniční tratě na jih od staniční budovy. Téhož roku byly zahájeny čtyřkolejné operace mezi Radebeulem a Coswigem, které byly rozšířeny mezi Radebeulem a Drážďany-Neustadtem v roce 1901 otevřením nového Stanice Dresden-Neustadt. Železniční přejezd ulice nyní volal Hauptstraße (hlavní ulice) byl nahrazen silničním mostem a nová železniční stanice byla v noci osvětlena elektřinou napájenou z elektrárny Niederlößnitz.
Stanice byla pojmenována Radebeul Ost dne 5. května 1941.
Několik kolejí bylo demontováno válečné reparace do Sovětský svaz v roce 1945. Ve stanici Radebeul Ost šlo o koleje 2 a 3. Koleje 1 a zbývající úzkorozchodné koleje (4 a 5) byly jediné koleje ponechané v prostoru stanice. Mimo oblast stanice zůstala jediná trať jižnější trať 5.
Na začátku 60. let byla v rámci přípravy na budoucí provoz smíšeného rozchodu postavena centrální trať s odpovídajícím velkým rozchodem, aby zvládla sovětské širokorozchodné vozy (Rozchod 1520 mm ). Úzkorozchodná část zůstala nezměněna.
Platforma 5 byla vyřazena z provozu. To má být nahrazeno modernizací tříkolejné trati do Drážďan a nástupiště 6 je plánováno jako zálivová platforma pro další dopravní špičky z Drážďan.
Dopravní služby
Radebeul Ost je podáván Regionální expres služby mezi Drážďany a Lipskem, Drážďany S-Bahn služby na lince S1, SDG služby na internetu Železnice Radebeul – Radeburg a dvě regionální autobusové linky. Jediný zbývající železniční náklad je v souvislosti s farmaceutickým závodem Arzneimittelwerk Dresden. Stanice má dojíždějící parkoviště a kryté parkoviště pro kola.
| Čára | Trasa | Frekvence (min) |
|---|---|---|
| S1 | Meißen -Triebischtal - Meißen – Radebeul-Kötzschenbroda – Radebeul-Weintraube – Radebeul Ost – Dresden-Neustadt – Dresden Hbf – Heidenau – Pirna – Bad Schandau – Schöna | 30 |
| RE50 | Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Radebeul Ost – Riesa - Oschatz - Wurzen - Lipsko | 60 |
| SDG | Radebeul Ost - Friedewald Bad - Moritzburg - Bärnsdorf - Berbisdorf - Radeburg | 5-7 odjezdů denně |
| Autobus 475 | Dippelsdorf - Radebeul Ost - Radebeul-Kötzschenbroda | 60 |
| Autobus 476 | Dresden-Trachau - Radebeul Ost - Radebeul-Kötzschenbroda | 60 |
Konstrukce
Jižní část stanice Radebeul Ost měla dříve tři průchozí nástupiště. Severní část je konečnou stanicí úzkorozchodné železnice s nákladištěm se seřaďovacími zařízeními a zařízením pro přepravu vozů mezi normálním rozchodem a úzkorozchodnými tratemi pomocí přepravní vozy.
Stanice byla přestavěna tak, aby severní dvojice kolejí se standardním rozchodem obsluhovala služby S-Bahn na ostrovním nástupišti a jižní dvojice kolejí, které nemají žádné nástupiště, zajišťovaly dálkovou osobní a nákladní dopravu.[9]
Provoz regionálních služeb měl být ukončen uvedením tratí S-Bahn do provozu, ale dosud nebyl realizován.
Stanice Radebeul Ost: stará kůlna na zboží; budova hlavy; hala zboží vpravo
Stanice Radebeul Ost: kůlna starého zboží; hala zboží z druhé strany, vstupní brána
Stanice Radebeul Ost: starý dvůr zboží; úzkorozchodná lokomotiva s vagónem
Stanice Radebeul Ost: starý dvůr zboží; 2 vozy se standardním rozchodem na úzkorozchodných přepravních vozech
Stanice Radebeul Ost: starý dvůr zboží; nová čekárna, úzkorozchodné vozy
Poznámky
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Verzeichnis der Kulturdenkmale der Stadt Radebeul (v němčině). Radebeul: Große Kreisstadt Radebeul. 24. května 2012. s. 34.
- ^ A b Volker Helas (ed.). Stadt Radebeul (v němčině). Beucha 2007: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Große Kreisstadt Radebeul; SAX-Verlag. str. 273–275. ISBN 978-3-86729-004-3.CS1 maint: umístění (odkaz)
- ^ „Radebeuler Bauherrenpreis 2002“ [Radebeul Builders Prize 2002] (v němčině). Citováno 19. července 2015.
- ^ „Baupreis für die Stadtbibliothek“ (PDF; 1,0 MB). Radebeul Macht Dampf (v němčině) (3): 2. listopadu 2006. Citováno 16. července 2015.
- ^ „Radebeuler Bauherrenpreis 2006“ [Radebeul Builders Prize 2006] (v němčině). Citováno 19. července 2015.
- ^ Projektový výkres A 687 pro budovu stanice Radebeul z roku 1874 v obecním archivu Radebeul
- ^ A b C d Heinz Hoffmann (2006). Radebeuler Eisenbahngeschichte (v němčině). Radebeul: verein für denkmalpflege und neues bauen radebeul.
- ^ Fritz Borchert, vyd. (1989). Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn, Anfänge und Gegenwart einer 150-jährigen [Lipsko-drážďanská železnice, počátky a současnost 150letého člověka] (v němčině). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. ISBN 3-344-00354-2.
Reference
- Frank Andert, vyd. (2006). Stadtlexikon Radebeul. Historisches Handbuch für die Lößnitz (v němčině) (2, mírně upravené vydání). Radebeul: Stadtarchiv. ISBN 3-938460-05-9.
- C. Burghardt, ed. (1988). Staniční festival. 150 let železnice v Radebeulu. 16. - 17. července 1988. Programová brožura a historie železnic (v němčině). Radebeul: Deutsche Reichsbahn; Rat der Stadt Radebeul; Deutscher Modelleisenbahn-Verband der DDR: Festkomitee „150 Jahre Eisenbahn in Radebeul“.
- Volker Helas, ed. (2007). Stadt Radebeul (v němčině). Beucha: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Große Kreisstadt Radebeul / SAX-Verlag. ISBN 978-3-86729-004-3.
- Heinz Hoffmann (2006). Radebeuler Eisenbahngeschichte. Beiträge zur Stadtkultur der Stadt Radebeul (v němčině). Radebeul: Verein für denkmalpflege und neues bauen Radebeul.
- Städtebaulicher Ideenwettbewerb: Moritz-Ziller-Preis für Stadtgestaltung 2011 (PDF) (v němčině). Radebeul: Große Kreisstadt Radebeul. 2011. ISBN 978-3-938460-12-2.
externí odkazy
- „Stanice Radebeul-Ost“ (v němčině). Sachsenschiene.de. Citováno 18. července 2015.
- „Plán trati Radebeul Ost“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 18. července 2015.
- „Poloha, železniční tratě, návěstidla a povolené rychlosti“. OpenRailwayMap. Citováno 18. července 2015.
- „Sanierungsgebiet“ Zentrum und Dorfkern Radebeul-Ost"" [Sanace centra města Radebeul-Ost] (v němčině). Obec Radebeul. Archivovány od originál dne 23. května 2008. Citováno 18. července 2015.