Stanice Pirna - Pirna station

Stanice Pirna
Deutsche Bahn SS-Bahn-Logo.svg
Separační stanice
Bahnhofshalle Pirna.JPG
UmístěníB 10, Pirna, Sasko
Německo
Souřadnice50 ° 57'44 ″ severní šířky 13 ° 55'43 ″ východní délky / 50,96222 ° N 13,92861 ° E / 50.96222; 13.92861Souřadnice: 50 ° 57'44 ″ severní šířky 13 ° 55'43 ″ východní délky / 50,96222 ° N 13,92861 ° E / 50.96222; 13.92861
Linka (y)
Platformy4
Jiná informace
Kód stanice4943[1]
Kód DS100DPI[2]
IBNR8010272
Kategorie4[1]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno15. října 1875
Služby
Předcházející stanice DB Regio Südost Následující stanice
směrem kDresden Hbf
RE 20
Wanderexpress Bohemica
Předcházející stanice Städtebahn Sachsen Následující stanice
TerminusRB 71
směrem kSebnitz
Předcházející stanice Drážďany S-Bahn Následující stanice
S 1
směrem kSchöna
S 2Terminus
Umístění
Stanice Pirna se nachází v Sasku
Stanice Pirna
Stanice Pirna
Místo v Sasku

Stanice Pirna je největší železniční stanice ve městě Pirna v německém státě Sasko. Stanice je integrována do sítě Drážďany S-Bahn. Je to také výchozí bod a Regionalbahn služba a Regionální expres stop.

Provoz cestujících

Stará stanice

Staré nádraží Pirna s průjezdem EuroCity servis
Pohled na staré nádraží z ulice

První stanice Pirna byla otevřena 1. srpna 1848 společně s první částí města Železnice Děčín – Drážďany-Neustadt (Labská železnice). Stanice byla blízko Pirnského Altstadtu (starého města) nedaleko klášterního kostela sv. Jindřicha (Heinricha). Budova stanice byla postavena v Neoklasicistní architektonický styl s románský elementy. Původně měla dvě hlavní sekce spojené chodbou a krytou hlavní plošinu.[3]

Jen několik let po otevření dosáhla stanice kapacity kvůli rostoucímu provozu. Vzhledem ke své předměstské poloze nebyl k dispozici prostor pro rozšíření. Pro vlaky bylo obtížné přejet a pro lokomotivy být na místě znovu zásobována vodou. Modernizace železničních zařízení v tomto místě byla obtížná.

První most z Labe v Pirně (nyní nazývané Stadtbrücke- "městský most") byl postaven v roce 1875 západně od bývalé stanice jako součást Železnice Kamenz – Pirna. Nová stanice Pirna byla otevřena 15. října 1875 na křižovatce železnice Kamenz – Pirna a Labe. Stará stanice byla uzavřena 18. října 1875. Během bombardování mostu Pirna Elb v roce 1945 byla stará budova stanice částečně zničena. Pobočka údržby trati byla v budově umístěna až do roku 1998. V tomto období byla budova využívána i pro obytné účely. V současné době je památkově chráněná budova prázdná. Stará stanice Pirna je nejstarší dochovanou staniční budovou Sasko-české železnice (Sächsisch-Böhmischen Eisenbahn).

Nová stanice

Pohled na staniční budovu, na severní straně (vpravo) jsou nástupiště 1–3, ze kterých jezdí vlaky Drážďany S-Bahn fungovat. Z jižní strany (nástupiště 4, vlevo) jezdí vlaky Dürrröhrsdorf na Neustadt. Řádky do Großcotta a Bad Gottleuba dříve začal tady.

Nová stanice byla otevřena 15. října 1875 v okrese Westvorstadt. Architektura budovy byla inspirována starou stanicí. Skládá se ze dvou hlavních budov spojených mezilehlou strukturou. Východní budova stojí před nádražím stanice a tvoří skutečnou budovu stanice. To je na ostrově mezi železničními tratěmi. Koleje údolní železnice Labe vedou na sever od budovy (nástupiště 3, vedle staniční budovy a koleje 1 a 2 na ostrovním nástupišti) a železnice Pirna – Großcotta vede jižně od budovy přes nástupiště 4, dříve výchozí bod pro vlaky do Kamenz, Bad Gottleuba a Großcotta . Jižně od nástupiště 4 se nacházelo nástupiště 5, které je nyní nepoužívané, na které se dalo dosáhnout pouze přejetím koleje z nástupiště 4 na úrovni země.

Provoz S-Bahn na lince S1 (Meissen – Schöna) na nástupišti 3

V období od října 1996 do července 2001 byla přestavěna severní nástupiště (hlavní nástupiště a ostrovní nástupiště) na drážďansko-děčínské železnici v délce 172 metrů (ostrovní nástupiště 1 a 2) a 146 metrů (hlavní nástupiště 3).[4] Současně Linka Pirna – Coswig S-Bahn obdržel samostatnou dvojici skladeb, která začíná v Pirně a v současné době (2015) končí v Dresden-Neustadt.

V rámci stimulačního balíčku federální vlády[5] budova stanice byla přestavěna v letech 2009 a 2010 do roku 2006 Stanice a servis DB za přibližně 1,5 milionu EUR. Činnost byla zaměřena na úsporu energie prostřednictvím renovace fasády a střechy, která po celé ploše obdržela izolační omítku. Stará dřevěná okna a pískovcové konstrukční prvky byly opraveny, aby byly zachovány jejich historické aspekty. Nesporným vrcholem bylo otevření stropu v přijímací hale a renovace světlíku, který nad ním ležel, aby obnovil historický dojem přátelského, prosvětleného prostoru.[6]

Náklad

Jižně od staniční budovy byl výjezdní dvůr. Kromě toho existovaly rozsáhlé kolejové systémy pro formování vlaků a vleček, které přímo spojovaly s prostorem stanice.

Dráhy používané pro nákladní dopravu byly mezi lety 1996 a 2005 značně zmenšeny. Poté byla loděnice používána pouze pro seřaďování nákladních vlaků.

Mnoho tratí bylo od roku 2013 znovu vytvořeno nebo rekonstruováno. Pro nákladní dopravu byla obnovena hlavní trať do bývalé tepelné elektrárny Pirna a byly postaveny několik vleček. Tyto stopy jsou součástí Terminál AGRO, pobočka hamburské obilniny a krmivářské služby. Od 1. října 2012 používá koleje pro příjem a odesílání vlaků.

Lokomotivní sklad

Kousek od stanice byl lokomotivní sklad Pirna (Bahnbetriebswerk ). V roce 1963 bylo k depu Pirna připojeno lokomotivní skladiště Bad Schandau jako vstupní bod a 1. ledna 1968 převzalo provoz z drážďanského lokomotivního depa skladiště Pirna.[7] V následujících dvou letech naftové lokomotivy třída V 100 byly přiděleny do depa. Počínaje rokem 1969 bylo v depu Pirna umístěno několik jednotek lehké nafty a na trati se několik let prováděly změny trakce.[8] Lokomotivy jezdící na odbočkách Pirna a Železnice v údolí Müglitz sídlily v depu Pirna nebo později na operačním dvoře.

15-stánek Roundhouse byl zasažen několika bombami v Druhá světová válka a poté byla přestavěna s dočasnými opravami. Zejména střecha zůstala dočasná. Proto byla v říjnu 1995 z důvodu havarijního stavu nutné uzavřít přístřešek motoru. V následujících letech se střecha částečně zhroutila. Na začátku dubna 2009 byl Roundhouse zničen.[9] V červnu 2012 ITL Eisenbahngesellschaft zahájila stavbu nového železničního depa pro údržbu lokomotiv a vozů na místě. Dne 27. června 2013 společnost ITL otevřela své nové skladiště se čtyřmi vnitřními tratěmi za cenu kolem 6 milionů EUR.[10]

Částečná přestavba areálu nádraží

Správa státní nádrže Sasko (vlevo vzadu) a autobusové nádraží Pirna

Po ukončení nákladní dopravy nebyly velké části stanice Pirna využívány. Proto nové skladiště Dopravní podnik Pirna-Sebnitz v Horním Labi (Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz, otevřen v roce 2001) a administrativní budovu Správy státní nádrže Sasko (Landestalsperrenverwaltung Sachsen) byly postaveny v této oblasti. V lednu 2008 následovalo otevření nového centrálního autobusového nádraží Pirna, které bylo postaveno na místě bývalého nákladního depa a starého autobusového nádraží.

Služby cestujícím

Stanice Pirna je obsluhována čtyřmi železničními službami, které provozuje DB Regio Südost a Städtebahn Sachsen (14. prosince 2014):

ČáraTrasaFrekvence (min)Operátor
S1Meißen -Triebischtal - Coswig (b Drážďany) – Dresden-Neustadt − Dresden Mitte − Dresden Hbf – Heidenau – Pirna – Bad Schandau – Schöna30DB Regio Südost
S2Drážďany Flughafen − Dresden-Klotzsche - Dresden-Neustadt - Dresden Mitte - Dresden Hbf - Heidenau - Pirna30 (pouze po – so)DB Regio Südost
RB71Pirna – Dürrröhrsdorf – Neustadt (Sachs) – Sebnitz (Sachs)120Städtebahn Sachsen
RE20Drážďany Hbf - Pirna - Bad Schandau - Děčín hl. n. – Ústí nad Labem západ (- Litoměřice město)–DB Regio Südost

Fotografie

  • Pohled do haly výpravní budovy před obnovou (březen 2007)

  • Pohled do haly s přirozeně osvětleným atriem po rekonstrukci (duben 2011)

  • Nástupiště 4 na železnici Kamenz - Pirna

  • Pohled přes městský most Pirna na koleje železnice Drážďany – Děčín do stanice

  • Pamětní kámen na stanici pro německo-sovětský festival mládeže 1970

Reference

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ „Die Eisenbahn in Sachsen und der Sächsischen Schweiz: Pirna“ [Železnice v Sasku a Saském Švýcarsku: Pirna] (v němčině). Archivovány od originál dne 26. června 2010. Citováno 22. července 2015.
  4. ^ „Informace o platformě“ (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál dne 23. července 2015. Citováno 22. července 2015.
  5. ^ „79 Bahnhöfe mit Konjunkturprogramm modernisiert - Heidenau, Pirna und Schöna profitieren“. DNN-online (v němčině). 31. ledna 2012. Archivovány od originál dne 23. července 2015. Citováno 22. července 2015.
  6. ^ „Bahnhofsgebäude in Pirna fertig saniert“ (Tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn. 18. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 22. června 2015. Citováno 22. července 2015.
  7. ^ Kaiß / Hengst. „Der Betriebsmaschinendienst in Dresden im Wandel der Zeit: Entwicklung ab 1945“. Dresdens Eisenbahn (v němčině). p. 202.
  8. ^ „Das Bahnbetriebswerk Dresden ab 1967“. EK – Themen 14: Dresdner Bahnbetriebswerke (v němčině). Eisenbahn Kurier. 1994. str. 88 a násl.
  9. ^ „Abriss tilgt Spuren des Bahnbetriebswerks“. Sächsische Zeitung, Vydání Pirna (v němčině). 1. dubna 2008.
  10. ^ „Neues Bahnbetriebswerk der ITL v Pirna eröffnet“ (PDF) (Tisková zpráva) (v němčině). 28. června 2013. Archivovány od originál (PDF; 34 kB) dne 23. července 2015.

externí odkazy