Železnice Passau – Neumarkt-Sankt Veit - Passau–Neumarkt-Sankt Veit railway
| Železnice Passau – Neumarkt-Sankt Veit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 3 km dlouhá rovně z Pfarrkirchenu do Anzenkirchenu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 5832 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 946 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 97,24 km (60,42 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 80 km / h (49,7 mph) max. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Passau – Neumarkt-Sankt Veit nebo Rott Valley železnice (Rottalbahn) je jednokolejná, neelektrifikovaná odbočka na jihovýchodě Bavorsko v Německu. Na 98 kilometrech je to nejdelší odbočka v Bavorsku.
Konstrukce
Trať byla postavena ve dvou etapách. Po zahájení výstavby v roce 1878 byl 1. září 1879 otevřen 63 km dlouhý úsek Neumarkt-Sankt Veit – Pocking Sekundärbahn (sekundární řádek). Dne 4. října 1883 dostal křižovatku v Landshutu. Po schválení jeho prodloužení na východ v roce 1884 byl dokončen druhý, 35 km dlouhý úsek z Pockingu do Pasova v letech 1887 a 1888. Od 6. října 1888 byla trasa plně funkční od konce do konce. V 9:15 téhož dne odjel zkušební vlak z Pasova se sedmi vozy taženými a D VII. Ve 14:30 vyrazil z Pockingu na zpáteční cestu.
Druhá část byla postavena jako Lokalbahn; bylo to výrazně pomalejší a trackbed byl zjevně lehčí a levnější konstrukce. Dne 15. Října 1888 Lokalbahn část byla otevřena v obou směrech dvěma smíšené vlaky. Jakmile byla cesta z Pockingu do Kößlarnu otevřena 1. prosince 1914, nabídla přímý linkt do Simbach am Inn.
Úkon
8. ledna 1916 v 19:30 osobní vlak č. 81 se kvůli sesuvu půdy zřítilo po nábřeží mezi Pfenningbachem a Neustiftem. Zahynul řidič motoru, hasiči byli vážně zraněni, lehce zraněni čtyři úředníci a osm cestujících. Na jaře roku 1933 byly pouze 3 příklady railbusu třídy VT 133 z Passau Hauptbahnhof byly vyřazeny z provozu. Jízdní řád z roku 1934 ukazuje, že v té době byly ze čtyř osobních vlaků, které jezdily denně, tři z nich železniční autobusy. Posledně jmenované trvalo dokončení cesty 159 minut, naopak parní vlak potřeboval 240 minut, z čehož 12 a 15 minut bylo zapotřebí pro vodní zastávky v Pocking a Pfarrkirchen.
Již v roce 1977 došlo k pokusům o uzavření linie. Ale turistický provoz do dolnorakouského „lázeňského trojúhelníku“ (Niederbayerisches Bäderdreieck navzdory nepříznivému směrování linky opět zvýšil svůj význam. Dokonce i přes autobusy ze severního a západního Německa do Pocking. Dne 1. září 1979 si sté výročí linky připomněly ve Pfarrkirchenu speciálními oslavami, v neposlední řadě jako protest proti možným plánům uzavření. Uerdingen železniční autobusy byly obvykle používány pro pravidelnou osobní dopravu ve druhé polovině 20. století.
Aktuální provoz
Od otevření hvězdné sítě v Mühldorfu (Liniensterns Mühldorf) v roce 1994 byla trasa zpracována téměř každé dvě hodiny (od roku 2001 SüdostBayernBahn ) s Třída 628 násobky na trase Passau - Mühldorf. Některé služby nabízejí přímé připojení k jiným koncům v síti. Plánované přejezdy vlaků se konají v Eggenfelden, Pfarrkirchen, Pocking, Sulzbach / Inn a Fürstenzell. Kromě toho v sobotu probíhají služby mezi Hamburkem a Mühldorfem, které jsou určeny zejména lázeňským hostům pobývajícím v lázeňském trojúhelníku čtvrti Rottal-Inn. Od změny jízdního řádu v prosinci 2009 má být na této trase provozována hodinová služba s pevným intervalem. Abychom toho dosáhli, zastavíme se Hromadění bude upgradován na přechodovou stanici. Tyto vlakové služby bude SOB zpočátku poskytovat až do prosince 2016.[1] Na realizaci tohoto projektu bylo od roku 2002 vynaloženo 10 milionů eur na modernizaci železnice.[2] Kromě investic do trati byly na zastavení zastaveny také peníze vynaložené na ně. Zastavení v Eggenfelden Mitte bylo přestavěno blíže k centru města, modernizovány byly zastávky v Bad Höhenstadtu, Neukirchen am Inn a Passau-Neustift. Byla také zrekonstruována stanice Fürstenzell za 115 000 eur. Kromě toho budou také renovovány Sulzbach am Inn, Ruhstorf an der Rott a Engertsham, na které bylo vyčleněno dalších 100 000 eur.
Tarify
Mezi Passau a Karpfhamem je linka integrována do Passau District Transport Union, mezi Bayerbachem a Massingem jsou ceny stanoveny Rottal-Inn Transport Union.
Speciální služby
Historické soupravy železničních autobusů Třída DB 798/998 typ patřící do Passau železniční společnost pravidelně se objevovat na železnici Rott Valley. No. 798 706-8 byl poslední VT 798, který pracoval na trase v roce 1994 jako pravidelný osobní vlak. Kromě toho parní lokomotiva č. 638.1301 a 657.2770 se dvěma nápravami Spantenwagen často milost linky.
Nehody
Na zhruba 100 úrovňových přejezdech bez bariér se často stávají nehody a téměř nehody. The SüdostBayernBahn se proto snaží stále více chránit křižovatky bez dozoru blikajícími světly a závorami. Dne 14. srpna 2008 byli dva jezdci na motorových skútrech zasaženi vlaky na různých místech linky a zabiti.[3]
Viz také
Reference
- ^ http://www.eurailpress.com/news/news.php3?id=1996[trvalý mrtvý odkaz ] Bavorsko: Další veřejná doprava udělena společnosti DB Regio.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. 7. 2011. Citováno 2008-12-31.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Stundentakt für the Rottalbahn
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. 12. 2008. Citováno 2008-12-31.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
externí odkazy
- Informace o Rottalbahn (v němčině)
