Železnice Vilshofen – Ortenburg - Vilshofen–Ortenburg railway
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Vilshofen - Ortenburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 5833 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | ex 417 k | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 10,9 km (6,8 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Vilshofen (Dolní Bavorsko) –Ortenburgská železnice, také známý jako Železnice v údolí Wolfach (Němec: Wolfachtalbahn), je odbočka nebo Lokalbahn v provincii Dolní Bavorsko na jihu Německo. To bylo otevřeno 16. ledna 1908 a uzavřeno pro osobní dopravu dne 30. září 1962.
Původní plány z roku 1861 předpokládaly spojení ze Simbachu do Vilshofenu přes Pocking a Ortenburg, ale byly zrušeny ve prospěch dnešní Rot Valley Railway (Rottalbahn) z Pockingu do Pasova přes Fürstenzell který vstoupil do služby v roce 1879. V letech 1824/25 byla postavena hlavní silnice (dnes B8) podél Dunaj do Pasova, což podkopalo význam staré hlavní trasy z Vilshofenu přes Ortenburg do Pasova.
Podobně v roce 1861 hlavní železniční trať na pravém břehu Dunaje od Vilshofen do Pasova bylo otevřeno, téměř úplně izolovalo protestantské město Ortenburg. Když v roce 1898 Železnice Vilshofen – Aidenbach bylo otevřeno, existovaly obavy, že Ortenburg nikdy nedostane železniční spojení. Návrh na stavbu a. Z roku 1897 úzkorozchodná železnice linka padla na zem a nebyla schválena ani žádost o finanční podporu soukromé železnice. V září 1899 tedy obyvatelstvo apelovalo Prince Regent Luitpold. Na jaře roku 1900 Mnichov naznačil, že trasa bude zahrnuta do vyúčtování za další Lokalbahn fáze.
S příjmy z daní z piva a sladu, které byly účtovány po dobu deseti let, byl pozemek zakoupen a dne 10. srpna 1904 byl udělen souhlas s výstavbou Lokalbahn podél Wolfach Řeka. Plánování začalo již v září 1904 a výstavba trati byla zahájena v listopadu 1906. Byla postavena rychle a první zkušební jízdy byly úspěšně ukončeny 8. ledna 1908. Dne 16. ledna 1908 byla trať slavnostně otevřena pro veřejnost.
Protože provizorní válečné vozy byly používány jen s příležitostnými moderními železniční autobusy, po Druhá světová válka počet cestujících výrazně poklesl a služby byly nakonec zastaveny dne 30. září 1962, a to i přes protesty a petice místního obyvatelstva. To také znamenalo ztrátu některých expresních služeb a balíkových služeb. To vedlo k uzavření stanice v Ortenburgu dne 1. června 1975. Přeprava zboží z Neustift na Blindham skončila 31. října 1994. Dokonce i Raiffeisenbank centrální sklad přešel z tohoto bodu na silniční dopravu a částečné uzavření trati se dalo jen očekávat.
Dolní bavorský štěrk (Niederbayerische Schotterwerke) a asfaltové závody firmy Berger Bau byly nadále obsluhovány Deutsche Bahn. Tam byly také příležitostné speciální vlaky provozované Passau železniční společnost.
3 kilometry dlouhá cyklostezka z Maierhofu přes Söldenau do Ortenburgu na kolejovém útvaru nábřeží byl otevřen v listopadu 2002.
