Orange Line (VTA) - Orange Line (VTA) - Wikipedia
The Orange Line je lehká příčka line in Okres Santa Clara v Kalifornii a část Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara (VTA) tramvajový systém. Slouží 26 stanic ve městech horský výhled, Sunnyvale, Santa Clara, San Jose, a Milpitas, cestování mezi Downtown Mountain View a Kamencová skála stanic. Linka spojuje Caltrain linka na Mountain View k Bay Area Rapid Transit (BART) systém na Milpitas stanice, zastavil se na Ames Research Center, Velká Amerika, a Leviho stadion při cestě. Linka jezdí po pracovní dny 20 hodin denně, s hlavy po dobu 15 minut po většinu dne. O víkendech jezdí vlak po většinu dne po 20 minutách. Asi ve 20 hodin ve všední dny a víkendy jezdí vlaky 30minutovou rychlostí.
Popis trasy
Oranžová linka začíná od Stanice Downtown Mountain View v Mountain View, Kalifornie, cestuje směrem na východ, prochází pod Americká cesta 101 na Ellis Avenue, po Mathilda Avenue na Java Drive, přejezd Státní cesta 237 a odbočit na východ na Tasman Drive, který se nakonec stane Capitol Avenue. Po zbytek cesty vede linka po Capitol Avenue, dokud nedosáhne svého východního konce Alum Rock Transit Center.
Historie stavby
Trasa, po které nyní vede Orange Line, byla postavena prostřednictvím tří různých expanzních projektů: původní Guadalupská linie, Rozšíření Tasman Westa Rozšíření Vasona.
Guadalupská linie
Dráha mezi Starý Ironsides Stanice a First Street je součástí linie Guadalupe, první tramvajové linky postavené v kraji Santa Clara. Linka Guadalupe byla otevřena pro výnosovou službu 10. prosince 1987 a původně trvala ze stanice Old Ironsides do Občanské centrum stanice v San Jose. Mistr stanice nebyla součástí původní trati; byl přidán jako mezizastávka v rámci projektu Tasman West.[1][2]
Rozšíření Tasman West
Projekt rozšíření Tasman West byl postaven z prostředků opatření opatření B z roku 1996 z daně z obratu. Mistr Stanice byla první, která se otevřela jako výplňová zastávka podél stávající traťové dráhy Guadalupe, otevřená 24. března 1997.[3] 17. prosince 1999 bylo mezi stávající přidáno 7,2 mil (12,2 km) dráhy a 12 nových stanic lehké železnice Stará stanice Ironsides a nový Stanice Downtown Mountain View. Ten samý den, Baypointe stanice se otevřela východně od křižovatky 1st a Tasman.
Rozšíření Tasman East / Capitol
První fáze Tasman East rozšíření otevřeno v květnu 2001 mezi Baypointe a Olše stanic.[4][5]
24. června 2004, 13,4 km (8,3 mil) Tasman East / Capitol bylo otevřeno rozšíření o 8 nových stanic. Toto rozšíření vede ze stanice Alder na východ podél Great Mall Parkway v Milpitasu, poté do East San Jose na Capitol Avenue do Alum Rock Transit Center na Alum Rock Avenue. Toto rozšíření přináší službu Great Mall of the Bay Area v Milpitas. Celkové náklady na toto rozšíření činily 432,9 milionu USD.[5]
Projekt účinnosti tramvaje
V roce 2014 byla postavena nová skladovací trať a výhybka mezi Old Ironsides a Reamwood jako součást vylepšení na podporu akcí na Leviho stadion a budoucnost Prodloužení BART v Silicon Valley.[6]
Aby byla zajištěna lepší rychlost a spolehlivost služeb, byla postavena druhá trať mezi Whismanem a Downtown Mountain View. Práce začaly v létě 2014 a byly dokončeny koncem roku 2015. Stanice Evelyn byla trvale uzavřena v polovině března 2015 jako součást stavby tratí.[7]
Rekonfigurace 2019
Před otevřením rozšíření BART v Silicon Valley do Milpitas stanice a Berryessa / North San José byla vytvořena oranžová linka. Počínaje začátkem roku 2019 došlo ke změně značení stanic, což odráží novou konfiguraci a zobrazuje barvy linek místo ikon na konci.[8]
Stanice se zastaví
| Stanice | Přenést do |
|---|---|
| Downtown Mountain View |
|
| Evelyn (zavřeno) | |
| Whisman | |
| Middlefield |
|
| Bayshore / NASA | |
| Moffettův park | |
| Lockheed Martin |
|
| Borregas |
|
| Crossman |
|
| Fair Oaks |
|
| Vídeň | |
| Jádrové dřevo |
|
| Starý Ironsides |
|
| Velká Amerika | |
| Lick Mill | |
| Mistr |
|
| Baypointe |
|
| Cisco Way |
|
| Olše |
|
| Great Mall |
|
| Milpitas |
|
| Cropley | |
| Hostetter |
|
| Berryessa |
|
| Penitencia Creek |
|
| McKee |
|
| Kamencová skála |
|
Navrhované rozšíření Capitol Expressway
 [Interaktivní mapa na celou obrazovku] |
Navrhované stanice pro rozšíření Light Rail Capitol Expressway
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
VTA navrhla budoucí rozšíření této trati, které by prodloužilo linii 2,4 míle (3,9 km) na jih podél mediánu Capitol Expressway od jeho současného východního konce na Alum Rock Transit Center do Eastridge Transit Center s jednou mezizastávkou na Story Road. Projekt je předmětem studie od počátku 21. století a je součástí většího projektu přeměny dálnice Capitol na hlavní tranzitní koridor. Eastridge Transit Center, které bylo dokončeno v roce 2015, bylo navrženo tak, aby vyhovovalo budoucí stanici lehké železnice. Stanice autobusové rychlé dopravy byly také přidány podél Capitol Expressway v roce 2017 na trase Rapid 522, která se vyrovná tomuto koridoru. Rozšíření bude mít zvýšené přechody na Capitol Avenue, Story Road a Tully Road. Velká výstavba by měla být zahájena koncem roku 2020 a otevření linky se očekává na podzim 2025. Projekt ve výši 453 milionů USD bude primárně financován z místních daní z prodeje.[9]
Dřívější verze projektu zahrnovala také stanici v Ocale, ale v roce 2014 byla vyřazena.[10][11] Ocala je však obsluhována stanicí Bus Rapid Transit podél paralelní trasy Rapid 522.
Konečný schválený a financovaný projekt je malou částí mnohem ambicióznějšího projektu studovaného v roce 2005, který by prodloužil linii ve tvaru háku podél dálnice Capitol Express kolem Caltrainu Capitol stanice spojit se s Modrá čára je Capitol Station na Route 87. Jak je vidět na mapě, původně navrhované rozšíření by zahrnovalo také stanice na Nieman Boulevard, McLaughlin Avenue, Senter Road, Monterey Road a Vista Park Drive, s potenciální výplňovou stanicí na Silver Creek Road.[12]:1–8, 3–11
Reference
- ^ Robinson, Bert (11. prosince 1987). "Všichni na palubu - je vypnutý a běží". San Jose Mercury News. et al. Sec A: 1.
- ^ Grant, Joanne (6. listopadu 1987). "Mishap nebude zdržovat Light Rail". San Jose Mercury News. Sec B: 3.
- ^ Barnacle, Betty (24. března 1997). „Tramvaj otevírá novou zastávku; První stanice na trase Tasman obsluhuje high-tech firmy North S.J.“. San Jose Mercury News. Sec B: 1.
- ^ „VTA Facts: Light Rail System“ (PDF). Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara. 2006-11-30. Archivovány od originál (PDF) dne 4. 7. 2008. Citováno 2008-08-27.
- ^ A b „Popis projektu Tasman East / Capitol“. Dokončené projekty. Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara. 2008-05-12. Archivovány od originál dne 06.06.2011. Citováno 2008-11-16.
- ^ „Účinnost tramvaje“. Účinnost tramvaje. Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara. Citováno 13. května 2015.
- ^ „Mountain Track Double Track“. Mountain View Double Track. Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara. Citováno 13. května 2015.
- ^ „Stanice Downtown Mountain View“. Mapilární. 27. února 2019. Citováno 4. března 2019.
- ^ „Projekt tramvaje Eastridge - BART Regional Connector-Capitol Expressway | VTA“. www.vta.org. Citováno 24. května 2020.
- ^ „Capitol Expressway Light Rail to Eastridge“. Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara. červen 2013. Citováno 1. března 2019.
- ^ Jaworski, Christine (29. května 2018). „Oznámení o přípravě návrhu druhé doplňkové zprávy o dopadu na životní prostředí pro Eastridge do regionálního spojovacího bodu BART: Projekt Light Rail na dálnici Capitol“ (PDF). Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara. Citováno 2. března 2019.
- ^ Koridor dálnice Capitol: závěrečná zpráva o dopadu na životní prostředí (Zpráva). 1. Úřad pro dopravu v údolí Santa Clara. Duben 2005. Citováno 1. března 2019.
externí odkazy
| VTA Light Rail |
|  | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Železniční stanice |
| |||||
| VTA autobus | ||||||
| jiný | ||||||
