Severní linie (Srí Lanka) - Northern line (Sri Lanka)
The severní linie je železniční dráha v Srí Lanka. Větvení mimo Hlavní trať na křižovatce Polgahawela Junction linka vede na sever Severozápadní, North Central a Severní provincie dříve ukončení v severním přístavu Kankesanthurai. Linka je dlouhá 339 kilometrů a má 55 kilometrů stanic mezi uzlem Polgahawela a Vavuniya.[1] Je to nejdelší železniční trať na Srí Lance.[1] Linka byla otevřena v roce 1894. Mezi hlavní města obsluhovaná linkou patří Kurunegala, Anuradhapura, Vavuniya a Jaffna. Populární Yal Devi služba funguje na lince. Linka byla vážně zasažena občanská válka a po roce 1990 nebyly severně od Vavuniya provozovány žádné služby. Rekonstrukce tohoto úseku trati byla zahájena po skončení občanské války v roce 2009 a byla zcela dokončena počátkem roku 2015.
Dějiny
Konstrukce
The Jaffna železniční komise zpráva zveřejněná v roce 1891 doporučila výstavbu nové železniční trati (nyní známé jako severní trať) z Polgahawela na Kurunegala a a průzkum řádku do Jaffna. Linka by se připojila k Hlavní trať na křižovatce Polgahawela Junction, což umožňuje vlakům jezdit do hlavního města Colombo. Schválení bylo uděleno v roce 1892 a nová linka do Kurunegaly byla otevřena 14. února 1894. Schválení bylo uděleno v prosinci 1897 na stavbu Severní železnice a oznámení bylo učiněno v Legislativní rada v říjnu 1899 bylo toto povolení uděleno na stavbu železniční trati spojující sever s Colombo.[2]
Nabídky na stavbu železniční tratě z Kurunegaly do Kankesanthurai byly povolány v lednu 1900 a výstavba nové linky byla zahájena v Kurunegale v dubnu 1900.[2] Stavba Kankesanthurai - 21 mil (34 km)Chavakacheri sekce, včetně Jaffna, byla zahájena v červenci 1900. Tuto sekci oficiálně otevřel Guvernér Sir J. W. Ridgeway dne 11. března 1902.[2][3] 23 mil (23 km) Chavakacheri-Pallai sekce byla otevřena 5. září 1902. The severní železnice seřadit do Anuradhapura byla otevřena 1. listopadu 1904 a stavba trati až do Medawachchiya byla dokončena dne 11. března 1905.[2] Stavba trati byla dokončena v příštích několika měsících a 1. srpna 1905 dorazil na vlakové nádraží Jaffna první vlak z Colomba.[2][4] Cesta trvala 13 hodin a 20 minut. The jedna stopa čára mezi Kankesanthurai a Vavuniya měl 16 stanic a 12 dílčích stanic.
Provozní výška
Volal rychlík Yarl Devi byla zavedena na severní linii dne 23. dubna 1956, čímž se zkrátil čas cesty mezi Jaffnou a Colombo na 7 hodin.[4][5] Služba vzkvétala a Jaffna se stala druhou největší stanicí v zemi.[6] The Yarl Devi služba byla největším výnosem pro Srí Lanka Railways.[7] Osm osobních vlaků a šest nákladní vlaky provozovány denně mezi Jaffnou a Colombo. Na začátku 80. let cestovalo denně po severní linii šest tisíc lidí.
Válka a částečné uzavření
Štěstí linky ubývalo, když občanská válka začala v roce 1983 - vláda zvýšila počet vojáků umístěných na severu, z nichž mnozí využili linku k návratu do svých domovů na jihu.[8] Tak Yarl Devi služba se stala cílem Tamilští radikálové jak procházel oblastmi, které ovládali.[9] Bylo to vyhozeno do vzduchu Organizace pro osvobození tamilského Ílamu kádry poblíž Murikandy, Mullaitivu District v noci ze dne 19. ledna 1985 zahynulo 34 lidí, včetně 22 vojáků, a zničil stopy.[4][10][11] Služba byla znovu napadena dne 25. března 1986 mezi Puliyankulam a Vavuniya.[12] Železniční tratě byly přeloženy Indické mírové síly a v srpnu 1987 byla obnovena železniční doprava Jaffna-Colombo.[13] Zhoršující se bezpečnost však znamenala, že tuto službu využívalo jen několik lidí. Po ústupu IPKF ze Srí Lanky v roce 1990 Tygři osvobození tamilského Ílamu převzal většinu území, které IPKF ovládala, včetně Jaffny. V polovině roku 1990 se rozbilo příměří mezi LTTE a srílanskou vládou a totální válka vybuchl. V Jaffně a v jeho okolí probíhaly intenzivní boje Srílanská armáda se pokusil znovu získat kontrolu nad oblastí. Stovky civilistů prchajících z bojů se uchýlily na nádraží Jaffna. Stanice byla bombardována Srí Lanka Air Force (SLAF) dne 9. srpna 1990, poškodil 6 vlakových vagónů a zabil osm lidí poblíž.[14][15] Stanice byla bombardována granátem SLAF.[16] Dne 13. června 1990 se služba Yarl Devi vrhla do Jaffny, ale nemohla se vrátit do Colomba, protože železniční trať byla zničena (byla by to poslední železniční doprava do Jaffny). Stanice byla znovu bombardována dne 16. srpna 1990.[14][15] V příštích několika letech byla srílanská armáda a tamilští rebelové odstraněni celou trať mezi Kankesanthurai a Vavuniya a opuštěnými železničními vozy pro použití jako bunkry.[17]
Rekonstrukce
The Srílanská vláda získal kontrolu nad většinou Poloostrov Jaffna, včetně Jaffny, v roce 1995, ale nebylo vynaloženo žádné úsilí na přestavbu severní linie nebo stanic podél ní. Po skončení občanské války v květnu 2009 vláda zahájila různé projekty na přestavbu severní linie od Vavuniya po Kankesanthurai. Hranice mezi Vavuniya a Omanthai byl přestavěn srílanskou armádou. Železniční stanice Thandikulam byl znovu otevřen 6. června 2009 a Omanthai železniční stanice byl znovu otevřen 27. května 2011.[18][19]
Zakázka na rekonstrukci linky dlouhé 96 kilometrů mezi Omanthai a Pallai byla udělena společnosti IRCON International, indická státní strojírenská a stavební společnost.[20] Projekt měl stát AMERICKÉ DOLARY$ 185 milionů a bylo by financováno z zvýhodněná půjčka z Indická vláda.[20][21] V červnu 2011 byla podepsána dohoda mezi Srí Lanka Railways a Bank of Ceylon na rekonstrukci nádraží Jaffna.[22] Projekt měl stát LKR 89 milionů. V červenci 2011 bylo oznámeno, že IRCON byl také zadán kontrakt na rekonstrukci 56 kilometrů (35 mi) linky mezi Pallai a Kankesanthurai.[23] Projekt měl stát AMERICKÉ DOLARY$ 150 milionů a bylo by financováno z půjčky od EU Export-Import Bank of India.[23][24] Očekává se, že rekonstrukce celé severní trati bude dokončena do konce roku 2013.[25][26]
Hranice mezi Omanthai a Kilinochchi byl znovu otevřen dne 14. září 2013.[27][28] Hranice mezi Kilinochchi a Pallai byl znovu otevřen dne 4. března 2014.[29][30] Hranice mezi Pallai a Jaffna byl znovu otevřen 13. října 2014.[9][31] Poslední úsek linky mezi Jaffnou a Kankesanthurai, byla znovu otevřena 2. ledna 2015.[32][33]
Popis trasy
Severní linie se skládá z hlavní linie vedoucí z Polgahawely do Kankesanturai a krátké odbočky do Mihintale. Trasa slouží jako páteř pro železniční dopravu v zemi a od ní odbočují další tratě. The Batticaloa linie a Mannarova linie odbočit ze severní linie v Mahawa (Maho), respektive Medawachchiya, aby sloužili Polonnaruwa, Trincomalee, Batticaloa, Mannar, a Talaimannar. Trasa vede hlavně otevřenou zemí, přes North Central roviny. Na Sloní průsmyk, překračuje laguna vstoupit do Poloostrov Jaffna.
Služby
Severní linii obsluhuje hlavně meziměstské vlaky spojující velká města. Každý den jezdí na trati více než tucet vlaků v každém směru.[34] Mezi hlavní pojmenované služby, které používají linku, patří Yal Devi a Udaya Devi.
Provozovatelé a poskytovatelé služeb
Sri Lanka Railways provozuje osobní dopravu na severní lince, nejpozoruhodnější služba na lince je Yal Devi. ExpoRail provozuje prémiovou službu v některých vlacích Srí Lanky Railways na severní trati ve spolupráci se Srí Lankou Railways.[35]
Infrastruktura
Severní trať je zcela jednokolejná, kromě stanic. Rozchod koleje je 1676 mm (5 ft 6 v) široký rozchod.[5] Jak se zvyšuje frekvence vlaků, je stále obtížnější provozovat vlaky jedoucí v obou směrech na jednořádkové trati. Úsek mezi Polgahawelou a Maho je dlouhý 70 km, ale má pouze pět stanic, které umožňují vlaky projíždět navzájem. Aby se tomu ulevilo, SLR plánuje přidat druhou linii pro duální sledování této části linky. Od června 2012 teprve měla začít studie proveditelnosti tohoto projektu.[36]
Severní trať není elektrifikovaná, pravidelné linky jezdí na naftu. Aktuální provozní rychlost mezi Polgahawelou a Omanthai je 80 km / h. Úsek z Omanthai do Kankesanturai se přestavuje s konstrukční rychlostí 120 km / h, což výrazně zvyšuje provozní rychlost.[37]
Signalizace
jižně od Anuradhapura, linka v současné době funguje na a signalizace blokování a blokování Systém.[5] V roce 2011 zahájily železnice projekt na přidání elektronické signalizace na železniční tratě na severu. Severní čára mezi Anuradhapurou a Kankesanturai dostanou elektronickou signalizaci s centralizovaným řízením dopravy, blokující barevný světelný systém s elektricky ovládanými body a systém detekce stopy. K zabezpečovacímu systému by byly rovněž připojeny úrovňové přejezdy, což by zajistilo bezpečnost na přejezdech.[38]
Reference
- ^ A b „Statistiky - železnice na Srí Lance“. Ministerstvo dopravy (Srí Lanka). Archivovány od originál dne 2012-12-28.
- ^ A b C d E Martyn, John H. (1923). Poznámky k Jaffně - chronologické, historické, biografické. Tellippalai: American Ceylon Mission Press. ISBN 81-206-1670-7.
- ^ „Železniční trasy na Srí Lance: minulost a současnost“. Infolanka.com.
- ^ A b C „Historie Yal Devi - princezny Jaffny“. Denní zprávy (Srí Lanka). Archivovány od originál dne 18. 2. 2013.
- ^ A b C Perera, B. B. (23. července 2008). "Rampala režim v místní historii železnice". Ostrov (Srí Lanka).
- ^ Peiris, Gratian A. (16. listopadu 2010). „B D Rampala: Inženýr, podnikatel a legenda“. Denní zprávy (Srí Lanka). Archivovány od originál dne 1. srpna 2012.
- ^ Mathes, Rohan (24. března 2009). „Prezident žádá vlastenecké občany: Připojte se k nám při budování severní železniční trati“. Denní zprávy (Srí Lanka). Archivovány od originál dne 21. října 2012.
- ^ Palipane, Jayampathi (13. října 2014). „Vlaková doprava zpět v bývalé srílanské válečné zóně“. ABC News. Associated Press.
- ^ A b „Železnice Colombo-Jaffna na Srí Lance se znovu otevírá“. BBC novinky. 13. října 2014.
- ^ Rajasingham, K. T. „Kapitola 32: Nepokoj mezi válkou a mírem“. Srí Lanka: Nevyřčený příběh.
- ^ Sri Kantha, Sachi. „Vůdce občanské války pro Tamily“. Fenomén Pirabhakaran.
- ^ „Princezna, aby znovu vládla severním kolejnicím“. Sunday Times (Srí Lanka). 26.dubna 2009.
- ^ Rajasingham, K. T. „Kapitola 35: Souhlas se mění v nesoulad“. Srí Lanka: Nevyřčený příběh.
- ^ A b „Zvláštní zpráva č. 1: Bombardování v Jaffně“. Vysokoškolští učitelé pro lidská práva.
- ^ A b „Železniční stanice Jaffna: Vynořující se z popela“. Nedělní vůdce. 15. ledna 2012.
- ^ Srinivasan, Meera (7. října 2014). „Indie staví vlak Jaffna zpět na kolejnice“. Hind.
- ^ Colombage, Dinouk (13. října 2014). „V obrazech: Srí Lanka otevírá tamilské železniční vazby“. Al-Džazíra.
- ^ Ranasinghe, Shiran (30. května 2009). „Severní vlak má prodloužit na Thandikulam“. Ostrov (Srí Lanka).
- ^ „Železnice Thandikulam - Omanthai v provozu“. Daily Mirror (Srí Lanka). 27. května 2011.
- ^ A b "Probíhá výstavba železniční trati Omanthai, Palai". Denní zprávy (Srí Lanka). 29. listopadu 2011. Archivovány od originál dne 2. ledna 2012.
- ^ Bhattacharjya, Satarupa (17. ledna 2010). „Indian Railways makes a beeline for the Lankan tracks“. Sunday Times (Srí Lanka).
- ^ „Železniční stanice Jaffna bude znovu postavena“. Denně FT. 25. června 2011. Archivovány od originál dne 22. února 2014. Citováno 29. ledna 2012.
- ^ A b „Indický IRCON dostal Pallai na dohodu o železnici ve výši 150 milionů KKS“. Denně FT. 16. července 2011. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 29. ledna 2012.
- ^ „Železniční trať Pallai-Kankesanthurai bude obnovena s indickou pomocí“. Sunday Times (Srí Lanka). 20. listopadu 2011.
- ^ Wijewardena, Don Asoka (18. listopadu 2011). "'Yal Devi 'znovu za dva roky ". Ostrov (Srí Lanka).
- ^ Jayasekera, Sandun A. (18. listopadu 2011). „Yal Devi dosáhne KKS do roku 2013“. Daily Mirror (Srí Lanka).
- ^ "'Yal Devi 'dosáhne Kilinochchi ". The Daily Mirror (Srí Lanka). 14. září 2013. Archivovány od originál dne 16. září 2013. Citováno 8. března 2014.
- ^ „Vlaková doprava do bývalého povstaleckého hlavního města Srí Lanky bude obnovena po 23 letech“. Stránka Colombo. 14. září 2013. Archivovány od originál dne 9. března 2014. Citováno 8. března 2014.
- ^ „Yal Devi off to Palai“. The Daily Mirror (Srí Lanka). 4. března 2014.
- ^ Mendis, B. D. Jude (4. března 2014). „Otevírá se nová prodloužená severní železniční trať (Fotky)“. Novinky první.
- ^ Wamanan, Arthur (13. října 2014). „Yal Devi zahajuje operace Jaffně“. Národ (Srí Lanka). Archivovány od originál dne 19. října 2014.
- ^ Balachandran, P. K. (3. ledna 2015). „Busy Rajapaksa Skips Maiden Run on India-built Jaffna Track“. Nový indický expres.
- ^ Pradeep, Chaturanga (2. ledna 2015). „Yal Devi do KKS od dnešního dne“. The Daily Mirror (Srí Lanka).
- ^ "Vlakový jízdní řád". Vládní informační centrum. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2012. Citováno 30. června 2013.
- ^ „Luxusní železnice“. Lanka Business dnes. 26. prosince 2012. Archivovány od originál dne 2. března 2012. Citováno 28. února 2012.
- ^ „Srí Lanka postaví dvoukolejnou železniční trať z Polgahawely do Maho“. Stránka Colombo. 9. června 2012. Citováno 17. září 2012.
- ^ "Plány do budoucna". Železnice na Srí Lance. Archivovány od originál dne 1. února 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ „Smlouva o dodávce a instalaci zabezpečovacího a telekomunikačního systému pro severní železniční síť“. Asijský tribun. 18. srpna 2011.
externí odkazy
Témata na Severní provincie, Srí Lanka | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dějiny |  | ||||||||||
| Zeměpis |
| ||||||||||
| Politika | |||||||||||
| Ekonomika |
| ||||||||||
| Společnost |
| ||||||||||
| Symboly | |||||||||||
 Kategorie | |||||||||||
| Provozovatelé / poskytovatelé služeb |  | |
|---|---|---|
| Podle provincie |
| |
| Čáry | ||
| Stanice |
| |
| Vlaky | ||
| Dějiny | ||
