Nissan R382 - Nissan R382 - Wikipedia
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Nissan R382 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan |
| Výroba | 1969 |
| Návrhář | Shinichiro Sakurai |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Skupina 7 závodní auto |
| Rozložení | MR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 6,0 l GRX-3 V12, 600 koní |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Nissan R381 |
| Nástupce | Nissan R383 |
The Nissan R382 byl závodní auto postaven v roce 1969 Nissan Motors pro soutěž v Grand Prix Japonska. Postaveno na Skupina 7 Formule motoristického sportu byl vůz prvním modelem společnosti Nissan Motor V12. Byla to náhrada za Nissan R381 z předchozího roku.
Rozvoj
Přestože předchozí model R381 ukázal svůj potenciál z hlediska aerodynamiky a spolehlivosti, vůz nebyl schopen použít plánovaných 600 hp o objemu 5954 cm3 Motor V12 že princ stavěl pro Nissan. S V12 dokončeným krátce poté, co R381 vyhrál Velkou cenu Japonska, se Nissan místo toho obrátil k vývoji zcela nového vozu s motorem V12, nyní s názvem GRX-3.
Karoserie nového otevřeného kokpitu R382 byla postavena na škrábání a s R381 nesdílela nic. Zaoblenou přední část modelu R381 nahradila široká obdélníková přední část, zatímco nastavitelná zadní křídla byla odstraněna kvůli tomu, že byla zakázána FIA. Místo toho bylo do karoserie ocasu navrženo křídlo, které tvořilo zadní blatníky. Místo toho, aby vzduch volně procházel spodní částí zadního křídla, byl do otvoru umístěn chladič, aby se nový motor V12 lépe ochladil. Velký přívod byl také umístěn na horní část motoru, aby se lépe přiváděl vzduch do motoru.
Závodní historie
Pro rok 1969 Grand Prix Japonska, Nissan čelila větší konkurenci než kdykoli předtím. The Porsche továrna se rozhodla přinést jednu ze svých nových 917s na akci s Jo Siffert a David Piper. Různé jiné Porsche byly také součástí pole. Toyota pokračovali ve vývoji svých 7, zatímco Isuzu vstoupili poprvé s jejich R7-Chevrolety.
Se zadanými třemi R382, Nissan byl schopen ovládnout pole a obsadil dvě nejvyšší pozice po 320 mil. Motoharu Kurosawa a vítěz z roku 1966 Yoshikazu Sunako by sdíleli vítězný vůz, který skončil o kolo před třetím místem Toyota 7.
V roce 2004 Nismo obnoví jeden z R382 pro použití na výstavních akcích po celém Japonsku. Vůz je obvykle provozován s ostatními vozy řady R380.
externí odkazy
- „NISMO Festival 2005“. Možnost JDM. Citováno 5. srpna 2010.
- "1969 Nissan R382". Domovská stránka Early Datsun. Archivovány od originál 12. srpna 2010. Citováno 15. srpna 2010.