NS VIRM - NS VIRM - Wikipedia

Třída NS 8600/8700/9400/9500
VIRM6.jpg
Dvě spojené jednotky VIRM v Amsterdam Bijlmer ArenA
VIRM Nieuw 2klas.jpg
Interiér přízemí vlaku VIRM třetí generace.
Ve službě1994 – dosud
VýrobceTalbot, část Bombardier Inc.
Počet postaven178 sad
Formace6 aut (8600/8700)
4 auta (9400/9500)
Kapacita8600/8700 - 129 (1.), 442 (2.)
9400/9500 - 61 (1.), 330 (2.)
Provozovatel (provozovatelé)NS Reizigers
Specifikace
Maximální rychlost140 km / h (87 mph) (služba) 160 km / h (99 mph) (design)
Výstupní výkon2,388 kW (3,202 hp ) (8600/8700)
1592 kW (2135 k) (9400/9500)
Elektrický systém1.5 kV DC Catenary; všechny jednotky mají navíc prostor pro provoz zařízení 25 kV AC Catenary
Aktuální metoda sběruPantograf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

VIRM vlaky, celé jméno Verlengd InterRegio Materieel (Prodloužená meziregionální kolejová vozidla), je řada elektrická jednotka (EMU) dvoupodlažní vlaky provozuje Nederlandse Spoorwegen nebo NS (Nizozemské železnice), ředitel provozovatel železnice v Nizozemsku. NS má 178 těchto dvoupodlažních vozů - 98 souprav pro čtyři vozy a 80 souprav pro šest vozů. Vlaky byly postaveny v letech 1994 až 2009 - z velké části do Talbot, část Bombardier Inc., s některými železničními vozy postavenými De Dietrich.

Vlaky VIRM se vyvinuly z dříve existujících DD-IRM série (DubbelDeks InterRegio Materieel nebo Dvoupodlažní meziregionální kolejová vozidla). První várka 81 vlaků VIRM byla vytvořena prodloužením všech stávajících kombinací DD-IRM o jeden nebo dva železniční vozy. Tříjednotkové vlakové soupravy byly rozšířeny o jeden vozík, aby se přeměnily na VIRM se čtyřmi jednotkami, a soupravy se čtyřmi jednotkami obdržely další dva vozíky, aby vytvořily šestimístné vlaky VIRM.

Jména

  • VIRM (Verlengd InterRegio Materieel)
  • DD-IRM (Dubbeldeksinterregiomaterieel)
  • Regiorunner (rychlík, nikdy nepoužívaný)

První generace

První generace DD-IRM byla dodávána od roku 1994 do roku 1996 jako tři a čtyři automobilové jednotky. Tři automobilové jednotky byly dodány ve třídě 82xx a čtyři automobilové jednotky dodány jako 84xx. Byla dodána první várka 290 dvoupatrových osobních vozů (individuální). Prvních 47 postavil De Dietrich a od té doby Talbot.

Vzhledem k tomu, že trenéři byli individuální, ale jezdili jako jednotka, jsou jednotlivě očíslováni. Společně mají stanovené číslo, např. 8201, které mají číslo trenéra 380 8001. Neexistují však žádná dvojitá čísla, například nemůže existovat 8201 a 8401 současně.

V roce 2000 byla zadána objednávka nových trenérů. 3 sady do auta měly být upgradovány na 4 sady do auta a čtyři sady do auta byly upgradovány na 6 sad do auta. Proto se jim nyní říká VIRM (V = verlengd - extended). Ty byly přečíslovány na řady 94xx a 86xx. Tyto soubory byly vytvořeny v letech 2001 až 2005.

Druhá generace

vzpřímeně = 1,35
Kompletní pohled na čtyři přepravní jednotky.

Druhou generací VIRM byly nové soupravy postavené na formacích trenérů 4 a 6, současně s přestavbou první generace. Jednalo se o číslování 95xx (4 automobilové jednotky) a 87xx (6 automobilových jednotek). Tyto sady představovaly různá sedadla, která byla také v nových osobních vozech umístěných uvnitř sad první generace.

Třetí generace

Tyto sady byly dodány od června 2008 a jedná se o 4 automobilové jednotky. Jsou očíslovány 9547–9597. Tyto sady se liší v tom, že neobsahují cateringový výtah, což znamená, že schody by mohly být širší a obrazovky cílů uvnitř autobusů zmizely, místo toho byly namontovány informační obrazovky s cestovními informacemi.

Rekonstrukce

Repasované 8637 v Bergen op Zoom

Počínaje rokem 2015 jsou sady VIRM-1 v současné době renovovány a vybaveny novými interiéry podobnými těm, které jsou vidět v vlakových soupravách DDZ, a novými livreji. Tyto sady jsou oficiálně označovány jako VIRMm.

Číslování

Typ vozidlaDD-IRM
1994–96		VIRM-1
2002–		VIRM-2
2002–		VIRM-3
–2005		VIRM-4
2008–09
Krátké vlakové soupravy
Dlouhé vlakové soupravy		8201...8281 (34)
8401...8481 (47)		9401...9481 (34)
8601...8681 (47)		9502...9525 (13)
8701...8723 (12)		-
8726–8746 (21)		9547–9597 (51)
-
mBvk1 / 2 2908501–8662 (162)8663–8712 (50)8713–8754 (42)8759–8861 (103)
ABv3 / 43808001–8081 (81)8101–8125 (25)8126–8146 (21)8147–8197 (51)
ABv5 3808201–8247 (47)8248–8259 (12)8260–8280 (21)
ABv6 3808301–8381 (81)8382–8406 (25)8407–8427 (21)8428–8478 (51)
mBv7 2608801–8847 (47)8848–8859 (12)8860–8880 (21)
  • 34 vlakových souprav v 9401–9481, žádné dvojité číslování se 47 vlakovými soupravami v 8601–8681
  • 12 vlakových souprav 8701 ... 8723 pouze lichá čísla[1] plus 13 vlakových souprav 9502 ... 9525 zbývajících čísel
  • mBvk1 / 2 8755–8758 jsou rezervní karoserie, 8755 se stal náhradou 8718
  • mBvk1 / 2 8829 byl postaven jako náhradní vozidlo za starší vlakovou soupravu

Různé uniformy

9524 v OV chipkaart livrej.
  • 8733 - Toto představovalo reklamy mezi dvěma palubami a inzerovalo, že se jednalo o 300. sestavu VIRM. Livrej již není přepravován.
  • 9514 - Toto nese reklamy na Lekker lezen in de trein, Pohodlné čtení ve vlaku.
  • 9525 - To přineslo reklamy na partnerství NS / Olympic.
  • 9522 - Toto sportovalo bílou / purpurovou livrej, která inzerovala OV-Chipkaart.
  • 9524 - To neslo reklamní uniformy pro Mamma Mia a Lví král. Kromě toho měl úplně bílý / purpurový livrej a propagoval OV-chipkaart podobný jednotce č. 9522.
  • 9520 - Toto neslo oranžově / modrou livrejovou reklamu Královna Beatrix Wilhelmina Armgard odstoupení z trůnu.
  • 9556 - Toto nese ve středu vlaku modro-žlutou tečkovanou livrej, díky čemuž vypadá jako zelený, nazývá se „Groene trein“, zelený vlak, pro propagaci spolupráce mezi NS a Eneco. Livrej navrhli dva studenti.
  • 8707 - Toto neslo reklamy na Lekker lezen vařený v de trein„Pohodlné čtení v horní palubě vlaku, na krátkou dobu v roce 2016. Inzeráty byly odstraněny, protože bylo řečeno, že nejsou dostatečně protipožární.
  • 9411 - Toto je prototyp střední revize série VIRM-1.

Provozované služby

VIRM je nyní hlavním meziměstským vlakem a je vidět na většině sítí NS.

SérieTyp vlakuTrasaMateriálPoznámky
800MeziměstskýSchagen – Heerhugowaard – Alkmaar Noord – Alkmaar – Castricum – Zaandam – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Weert – Roermond – Sittard – MaastrichtVIRMTento vlak jede pouze směrem k Schagen během dopravní špičky. Tento vlak jezdí pouze mezi Amsterdam Centraal a Maastricht v neděli a po 20:00.
1400NachtnetUtrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Schiphol – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Rotterdam CentraalVIRM, ICM
1700MeziměstskýDen Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Amersfoort – Apeldoorn – Deventer – Almelo – Hengelo – Enschede
2100Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Heemstede-Aerdenhout – Leiden Centraal – Den Haag CentraalVIRMTento vlak jezdí pouze do 22:00 a v neděli po 11:30.
2200Vlissingen - Vlissingen Souburg – Middelburg – Arnemuiden – Jde – Kapelle-Biezelinge – Kruiningen-Yerseke – Krabbendijke – Rilland-Bath – Bergen op Zoom – Roosendaal – Dordrecht – Rotterdam Blaak - Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft - Den Haag HS - Den Haag Laan van NOI - Leiden Centraal - Heemstede-Aerdenhout - Haarlem – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal
2400Lelystad Centrum - Almere Buiten - Almere Centrum - Duivendrecht – Amsterdam Zuid - Letiště Schiphol – Leiden Centraal - Den Haag Laan van NOI - Den Haag HS - Delft - Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak - DordrechtTento vlak jezdí pouze do 22:00 a v neděli po 11:30. Tento vlak nebude jezdit mezi Lelystad Centrum a Duivendrecht v neděli a po 20:00.
2800Rotterdam Centraal – Rotterdam Alexander – Gouda – Utrecht CentraalVIRM, DDZTento vlak jezdí pouze do 21:00 a v neděli po 11:30
3000Den Helder – Den Helder Zuid – Anna Paulowna – Schagen – Heerhugowaard – Alkmaar Noord – Alkmaar – Heiloo – Castricum – Zaandam – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal (– Driebergen-Zeist ) - Veenendaal-De Klomp – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – NijmegenVIRMTento vlak zastavuje pouze v Driebergen-Zeist po 21:00 a v neděli do 11:30.
3100Letiště Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – NijmegenTento vlak jezdí pouze do 21:00 a v neděli po 11:30
3500Letiště Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht Centraal - – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Weert – Roermond – Sittard – HeerlenTento vlak se odpojí v Eindhoven s vlakem 13500 směrem k Venlo. Tento vlak jezdí pouze mezi Schiphol a Utrecht Centraal po 21:30.
3600Zwolle – Deventer - Zutphen - Dieren - Arnhem Centraal - Nijmegen - Oss - 's-Hertogenbosch - Tilburg - Breda - Etten-Leur - RoosendaalVIRM, DDZ
3900Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – EindhovenVIRMTento vlak jezdí pouze ve středu. Tento vlak pokračuje směrem k 14500 Enkhuizen během dopravní špičky.
4500Enkhuizen – Bovenkarspel Flora – Bovenkarspel-Grootebroek – Hoogkarspel – Hoorn Kersenboogerd – Hoorn – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam CentraalVIRM, DDM-1
8800Leiden Centraal – Leiden Lammenschans - Alphen aan den Rijn - Bodegraven - Woerden - Utrecht CentraalVIRM, ICM
13500Eindhoven - Helmond - Deurne - Horst-Sevenum - Blerick - VenloVIRMTento vlak se spojuje ve vlaku 3500 směrem k Letiště Schiphol na Eindhoven.
14500Enkhuizen – Bovenkarspel Flora – Bovenkarspel-Grootebroek – Hoogkarspel – Hoorn Kersenboogerd – Hoorn – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam CentraalVIRM, DDM-1Tento vlak jezdí pouze ve špičkách a směrech (v ranní špičce směrem k Amsterdam Centraal, v odpolední dopravní špičce směrem k Enkhuizen ). Tento vlak pokračuje jako vlak 3900 směrem k Eindhoven, pouze ve středu.
21400NachtnetRotterdam Centraal - Dordrecht - Breda - Tilburg - Eindhoven / Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – EindhovenVIRMTento vlak jezdí pouze v pátek a v sobotu v noci.

Zelený vlak

V roce 2015 NS doufá, že nechá 50% svých vlaků jezdit na elektřinu větrné mlýny. Do roku 2018 by všechny vlaky měly jezdit na „čistou“ elektřinu.[2] Na oslavu tohoto a skutečnosti, že první holandská železniční trať byla otevřena před 175 lety, uspořádaly společnosti NS a Eneco Energy soutěž. Návrháři museli navrhnout zelený vlak.

Vítězi se stali dva studenti z Technické univerzity v Delftu. Jmenují se Michiel van Sinderen a Steffen de Jonge. Jejich design spočíval v tom, aby byl vlak kostkovaný malými černými a modrými čtverci. Z malé vzdálenosti se vlak jeví jako zelený. Michiel van Sinderen řekl, že to byla nejkrásnější věc, jakou kdy udělal.[3]Tento design byl uveden na číslo VIRM 9556. Byl pojmenován De Groene Trein což znamená Zelený vlak. Rozdíl mezi tímto vlakem a ostatními VIRM je světlejší odstín žlutých a bílých šipek na dveřích, podobný těm ve vlacích DDZ a modernizovaných železničních vozech ICRm.

Vlak debutoval 20. září 2014. Jeho první plavba byla zvláštním výletem Amsterdam Centraal na Haarlem. Nyní jej lze spatřit a jet na něm kdekoli v Nizozemsku.

Nehody a mimořádné události

Kolize s jednotkou NS VIRM (vpravo)

Galerie

  • Originální VIRM v Amsterdamu Centraal

  • 9553 v Eindhovenu

  • Interiér druhého VIRM (2. třída)

  • Interiér původních VIRM (1. třída)

  • Interiér VIRM třetí generace (2. třída)

  • Interiér VIRM třetí generace (1. třída)

  • Balkonová plocha první a druhé generace VIRM (Poznámka Catering Lift uprostřed)

  • Balkonová plocha VIRM třetí generace (Všimněte si širších schodů)

  • Mapa ukazující, kde lze VIRM nejčastěji vidět v jízdním řádu 2009/10.

  • VIRM 8632.jpg

  • Pohled na kabinu

Reference

  1. ^ "Picture Gallery - Directory: / pix / nl / electric / emu / IRM". railfaneurope.net. Citováno 23. září 2016.
  2. ^ „Welkom op de website van NS - NS“. ns.nl. Archivovány od originál dne 6. listopadu 2014. Citováno 23. září 2016.
  3. ^ Zdvojnásobte média (19. září 2014). "NS Groene trein náhled". Citováno 23. září 2016 - přes YouTube.
  4. ^ Pieters, Janine (28. dubna 2017). „DUTCH VLAKOVÉ DERAILY V BLÍZKOSTI BELGICKÝCH HRANIC, ZRANĚNÍ INŽENÝR“. NL Times. Citováno 30. dubna 2017.V červenci 2017 se VIRM srazil s nákladním automobilem v Heiloo Forrest.

externí odkazy