Centurion NASA - NASA Centurion - Wikipedia
| Setník | |
|---|---|
 | |
| Centurion startuje ze Drydenu v prosinci 1998 | |
| Role | Ovládaný na dálku UAV |
| Výrobce | AeroVironment |
| První let | 10. listopadu 1998 |
| Primární uživatel | Program NASA ERAST |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | NASA Pathfinder |
| Vyvinuto do | NASA Helios |
The Centurion NASA byl třetím letounem vyvinutým jako součást evoluční série letadel sluneční - a palivový článek - napájeno systémem bezpilotní prostředky. AeroVironment, Inc. vyvinul vozidla pod NASA Technologie pro letecký a senzorový výzkum v oblasti životního prostředí (ERAST) program. Byly postaveny s cílem vyvinout technologie, které by umožňovaly dlouhodobým letům ve vysokých nadmořských výškách sloužit jako atmosférické satelity, provádět úkoly výzkumu atmosféry a sloužit jako komunikační platformy.[1] Byl vyvinut z NASA Pathfinder Plus letadla a byl vyvinut do NASA Helios.
Setník
Centurion, původně postavený pro nadmořskou výšku 100 000 stop (30 000 m) stanovenou v projektu ERAST, byl letoun třetí generace v NASA Pathfinder série na elektrický pohon létající křídlo bezpilotní letadlo. Manažeři programu ERAST určili, že letadlo založené na konceptu Pathfinder / Pathfinder Plus bude přístupem s nejnižším rizikem dosažení cíle v nadmořské výšce.[2]
Zpočátku byl čtvrtletní model Centurion testován letem v Suché jezero El Mirage 4. března 1997. První let Centurionu v plné velikosti se uskutečnil v Rogersovo suché jezero 10. listopadu 1998 a trvala celkem 1 hodinu a 24 minut. V té době to vážilo na 1385 liber (628,2 kg) (včetně 150 liber (68,0 kg) ocelové kovadliny visící na jeho středové linii, aby simulovaly užitečné zatížení) pro jeho první let. Let byl téměř bezchybný a následovalo druhé podobné představení 19. listopadu, tentokrát před davem VIP a médií. Trvalo to 1 hodinu a 29 minut. Třetí a poslední let ze série zkoušek v malé nadmořské výšce se uskutečnil 3. prosince. Při tomto letu bylo vozidlo naloženo na maximální celkovou hmotnost 1 806 liber (819,2 kg), aby se otestovala jeho schopnost nést váhu. Celková doba letu na tomto letu byla 30 minut, protože byla zkrácena, protože v polovině rána se očekával silný vítr. Všechny tyto lety probíhaly na baterii a ověřovaly design manipulační vlastnosti, výkon a strukturální integrita. Po těchto třech letech se NASA rozhodla rozšířit letoun do Prototyp Helios, s prací zahájenou v lednu 1999.[1][2]
Popis letadla
Konstrukce Centurion vedla k letadlu, které vypadalo velmi podobně jako Pathfinder, ale s mnohem delším rozpětím křídel 206 stop (63 m). Ačkoli tvar Centurion připomínal Pathfinder, konstrukce byla navržena tak, aby byla pevnější a schopná efektivněji nést četná užitečná zatížení (až 600 liber (272,2 kg)). Jeho křídlo zahrnovalo přepracovaný výškový profil křídla a rozpětí bylo zvýšeno na 206 stop (63 m). Počet motorů se zvýšil na 14 a počet podvozkových podů pro přepravu baterií, součástí systému řízení letu, zátěže a podvozku se zvýšil na čtyři.[2]
Specifikace
| Průkopník | Pathfinder-Plus | Setník | Helios HP01 | Helios HP03 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Délka ft (m) | 12 (3.6) | 12 (3.6) | 12 (3.6) | 12 (3.6) | 16.5 (5.0) |
| Akord ft (m) | 8 (2.4) | ||||
| Rozpětí křídel ft (m) | 98.4 (29.5) | 121 (36.3) | 206 (61.8) | 247 (75.3) | |
| Poměr stran | 12 až 1 | 15 až 1 | 26 až 1 | 30,9 až 1 | |
| Klouzavost | 18 až 1 | 21 až 1 | ? | ? | ? |
| Rychloměr kts (km / h) | 15–18 (27–33) | 16.5–23.5 (30.6–43.5) | ? | ||
| Max. Nadmořská výška ft (m) | 71,530 (21,802) | 80,201 (24,445) | n / a | 96,863 (29,523) | 65,000 (19,812) |
| Prázdná hmotnost lb (kg) | ? | ? | ? | 1,322 (600) | ? |
| Max. hmotnost lb (kg) | 560 (252) | 700 (315) | ±1,900 (±862) | 2,048 (929) | 2,320 (1,052) |
| Užitečné zatížení lb (kg) | 100 (45) | 150 (67,5) | 100–600 (45–270) | 726 (329) | ? |
| Motory | elektrický, každý 2 hp (1,5 kW) | ||||
| Počet motorů | 6 | 8 | 14 | 14 | 10 |
| Solární výkon (kW) | 7.5 | 12.5 | 31 | ? | 18.5 |
| Dodatečný výkon | baterie | baterie | baterie | Li baterie | Li baterie, palivový článek |
Viz také
- Pravěk vytrvalostních UAV
- Elektrické vozidlo
- Elektrické letadlo
- QinetiQ Zephyr
- Pegasus UAV
- Regenerativní palivový článek
- Scaled Composites Proteus
- Projekt Solar Impulse
Reference
Tento článek obsahuje materiál, který původně pochází z webového článku „Bezpilotní letadla“ Greg Goebel, který existuje ve veřejné doméně.
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní úřad pro letectví a vesmír.
- ^ A b C Informační list NASA Helios
- ^ A b C Informační přehled NASA Centurion, archivovaný na archive.org, přístup k 8. září 2008
- ^ Informační list NASA Pathfinder, archivovaný na archive.org
- ^ Vyšetřování nehody prototypů letadel Helios - Svazek 1, T.E. Noll et al., Leden 2004
- ^ Informační list NASA Centurion archivovaný na archive.org
- "Photovoltaic Finesse: Lepší solární články - s dráty tam, kde nesvítí slunce “, článek Daniel Cho na straně třicáté tři ze září 2003 Scientific American
externí odkazy
- NASA Helios Project
- Helios pro děti
- Model Helios od DesignsbyALX.
- „3G testováno na 65 000 stop (20 000 m) ve stratosféře“ 3G novinky 23. července 2002
- Věda denně článek o záznamu nadmořské výšky Pathfinder Plus
- Úspěchy telekomunikačních relé na Letiště mezinárodní
- Článek na webu Space.com
- Historie UAV na solární energii v Budoucnost věcí
- Pathfinder Plus na NASM
- Helios článek o havárii
- Smlouva NASA-AeroVironment pro následné projekty
- Článek o pokusu o záznam Helios
- Sbírka obrázků NASA:
| Politika a historie |
|  | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lidský vesmírný let programy |
| |||||
| Robotické programy |
| |||||
| Jednotlivec vystupoval mise (člověk a robot) | ||||||
| komunikace a navigace | ||||||
| Seznamy NASA | ||||||
| Snímky NASA a umělecká díla | ||||||
| Příbuzný | ||||||
