Letiště Miri - Miri Airport
Letiště Miri Lapangan Terbang Miri | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pohled na přistávací dráhu na letišti Miri | |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
| Majitel | Vláda Malajsie | ||||||||||
| Operátor | Malajsie Letiště Holdings Berhad | ||||||||||
| Slouží | Miri, Sarawak | ||||||||||
| Umístění | Miri, Sarawak | ||||||||||
| Rozbočovač pro | MASwings, Awan Inspirasi | ||||||||||
| Časové pásmo | MST (UTC + 08:00 ) | ||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 59 ft / 18 m | ||||||||||
| Souřadnice | 04 ° 19'31 ″ severní šířky 113 ° 59'18 ″ východní délky / 4,32528 ° N 113,98833 ° ESouřadnice: 04 ° 19'31 ″ severní šířky 113 ° 59'18 ″ východní délky / 4,32528 ° N 113,98833 ° E | ||||||||||
| Mapy | |||||||||||
 Sarawak stát v Malajsii | |||||||||||
  MYY / WBGR  MYY / WBGR MYY / WBGR (východní Malajsie)  MYY / WBGR MYY / WBGR (Malajsie)  MYY / WBGR MYY / WBGR (jihovýchodní Asie)  MYY / WBGR MYY / WBGR (Asie) | |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistiky (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Letiště Miri (IATA: MYY, ICAO: WBGR) je letiště ležící 9,5 km (5,9 mil) jihovýchodně[2] z Miri, město v Malajský stav Sarawak. Letiště je šestým nejrušnějším letištěm v Malajsii a druhým nejrušnějším letištěm v Sarawaku.
Letiště Miri je hlavním uzlem pro MASWings která převzala většinu převážně venkovských domácích služeb od FlyAsianXpress. Místo uprostřed Malajské Borneo a blízko hranice Brunej je vhodným uzlem pro venkovské letecké služby a důležitou branou do Sarawaku. V roce 2014 je letiště Miri šestým nejrušnějším letištěm z hlediska pohybu letadel a šestý nejrušnější z hlediska počtu odbavených cestujících bylo na letišti 2 363 080 pohybů cestujících a 49 204 pohybů letadel.[1]
Miri Airport je druhé největší letiště v Sarawaku Mezinárodní letiště Kuching, s terminálovou podlahovou plochou 16 448 m².[3] Letiště Miri není uznáno ministerstvem civilního letectví (DCA) v Malajsii a Malajsie Letiště Holdings Berhad (MAHB) jako mezinárodní letiště navzdory každodenním pravidelným mezinárodním letům.
Dějiny
Vzhledem k tomu, že počet obyvatel města Miri rostl, nutnost většího letiště přinutila vládu hledat nové místo, které by ulehčilo provoz na Letiště Lutong. Bylo vybráno místo na jihovýchod od centra města. Letiště Miri bylo plně funkční po 80. letech.
Zařízení
Nachází se v Jalan, letiště Miri je 9,5 km (5,9 mil) jihovýchodně od centra města Miri. Letiště Miri je nejrušnějším vnitrostátním letištěm v Malajsii z hlediska pohybu cestujících a letadel.[4] Na letišti je terminál, který může pojmout až 2 miliony cestujících ročně.[5] Do konce roku 2019 se kapacita letiště Miri zvýší na 3 miliony cestujících ročně.
- Letištní terminál
Dvoupodlažní budova terminálu je schopna pojmout až 2 miliony cestujících ročně. Terminál funguje nad stanovené limity od roku 2012.[1] K dispozici je celkem 15 přepážek pro odbavení, z toho šest Malaysia Airlines /MASwings odbavovací přepážky a čtyři jsou pro AirAsia. Jsou tu také Malaysia Airlines /MASwings a AirAsia samoobslužné kiosky, které se nacházejí poblíž bočního vchodu na letiště. Terminál je v hale pro odbavení zavazadel vybaven celkem třemi dopravními pásy.
Na letišti najdete několik obchodů a restaurací Starbucks, Kávové zrno a čajový list, Marrybrown a Slavný Amos. Malaysia Airlines /MASwings a AirAsia každý má prodejní kancelář na letišti. Malindo Air původně udržovala prodejní kancelář v prvním patře letiště, těsně před odletovou halou, i když pozastavila lety do Miri od Kuala Lumpur na neurčito. O několik měsíců později se Malindova prodejní kancelář v Miri zavřela.[6] 1. července 2016 bylo svědkem oficiálního obnovení letu Kuala Lumpur-Miri Malindem.[7] Sotva o několik měsíců později společnost Malindo Air v dubnu 2017 opět ukončila linku z Miri do Kuala Lumpuru.
Na letišti jsou dvě zástěry: zástěra „A“ a zástěra „B“.[8] Rozšíření zástěry „B“ bylo dokončeno v roce 2014. Zástěry prošly ještě dalším rozšířením v roce 2015 a byly dokončeny 3. března 2016.[9] Expanze umožňuje 4 další parkovací pozice pro letadla s kódem C (tj. Boeing 737 nebo Airbus A320 a ekvivalent) a 6 pro ATR 72. Po rozšíření a upgradu byly přejmenovány všechny stávající pojezdové dráhy, brány a parkovací místa. Na odbavovací ploše se nyní může ubytovat 7 letadel kódu C, 1 Airbus A330 nebo Boeing 777, 9 ATR 72s a 4 de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydry kdykoliv. Brány A1 - 3 v odbavovací ploše „A“ byly přejmenovány na Brány 2 - 4 (parkovací pozice 2 - 4), s novým přírůstkem Gate 5, který se skládá z pozic 5 - 8. Všechny brány jsou pro letadla kódu C, s výjimkou Gate 4 který je optimalizován pro širokopásmová letadla jako Airbus A330 nebo Boeing 777. Odbavovací plocha „B“ je omezena na letadla Fokker F50 a ATR 72 nebo menší (tj. DHC-6 Twin Otter) a je používána především společností MASwings, s výjimkou parkovací pozice 1 (dříve parkovací pozice B1), která se používá pro letadla s kódem C. Brány B a C v odbavovací ploše „B“ byly přejmenovány na bránu 1 skládající se z parkovacích pozic 1 a R1 - R13 (parkovací pozice R1 - 3 byly bývalé parkovací pozice B2 - B4, zatímco pozice R10 - R13 byly původně pozice C1 - C4). Parkovací místa R4 - R9 jsou nová další parkovací místa. Pro pohodlí cestujících nastupujících a vystupujících z ATR 72 nebo DHC-6 byla v odbavovací ploše „B“ zkonstruována také 3prstá mola s krytými chodníky, založená na chodnících nalezených v Terminál nízkonákladového dopravce (LCCT) ze dne Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (KLIA), která je nyní uzavřena.
- Dráha a pojezdové dráhy
Miri Airport je obsluhován s 2,745 m x 60 m (9,006 ft x 197 ft) dráhy, určený dráha 02/20, a částečné, paralelní pojezdové dráhy na šířku 23 m (75 ft). Dráha 20 je vybavena jednoduchými přibližovacími světly s vysokou intenzitou, zatímco dráha 02 má nainstalována přesná přibližovací světla s vysokou intenzitou Cat 1. Mezi další pomůcky patří: ILS, DVOR / DME, NDB a PAPI (sklon 3 °).[10] Pojezdové dráhy A3, B1 a C1, které spojují dráhu, odbavovací plochu „A“ a odbavovací plochu „B“ s pojezdovou dráhou A, byly dokončeny po expanzi v roce 2016.[9]
- Hangáry
K dispozici je hangár pro všeobecné letectví a Awan Inspirasi hangár 500 m od budovy terminálu. Odbavovací plocha pro všeobecné letectví GA2 je malá vzdálenost od odbavovací plochy GA1, která byla dokončena v roce 2011. Hangár Awan Inspirasi a GA2 byly navrženy pro umístění 4 vrtulníků až po Sikorsky S92.[11] MASkargo a Gading Sari udržují hangár méně než 50 m od budovy terminálu.
- Přistěhovalectví
Sarawak ovládá svou vlastní imigrační autonomii. Uplatňované zákony vyžadují, aby všichni cestující cestující jakýmikoli lety mimo Sarawak (včetně všech letů z poloostrovní Malajsie, státu Sabah, federálního území Labuan a dalších zemí) absolvovali imigrační screening při prvním vstupu na jakékoli letiště Sarawakian.
Hornbill Skyways má regionální kancelář na mezinárodním letišti Miri.[12]
Letecké společnosti a destinace
Cestující
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| AirAsia | Johor Bahru,[13] Kota Kinabalu, Kuala Lumpur - mezinárodní, Kuching, Singapur |
| Malaysia Airlines | Kuala Lumpur - mezinárodní, Kuching |
| Malaysia Airlines provozuje MASwings | Ba'kelalan, Bario, Bintulu, Labuan, Lawas, Limbang, Long Akah, Long Banga, Long Lellang, Long Seridan, Marudi, Mukah, Mulu, Sibu |
Náklad
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| AsiaCargo Express | Kota Kinabalu, Kuala Lumpur - mezinárodní, Kuching |
Provoz a statistiky
Provoz
| Rok | Cestující zacházeno | Cestující % Změna | Náklad (tuny) | Náklad % Změna | Letadlo Pohyby | Letadlo % Změna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 1,377,312 |  | 3,881 | | 43,460 | |
| 2004 | 1,509,684 |  9.6 | 4,721 | 21.6 | 45,269 | 4.2 |
| 2005 | 1,594,855 | 5.6 | 5,392 | 14.2 | 42,865 |  5.3 |
| 2006 | 1,559,379 | 2.2 | 4,080 | 24.3 | 42,680 | 0.4 |
| 2007 | 1,454,167 | 6.7 | 3,564 | 12.6 | 35,502 | 16.8 |
| 2008 | 1,537,840 | 5.7 | 4,146 | 16.3 | 38,172 | 7.5 |
| 2009 | 1,620,345 | 5.4 | 3,921 | 5.4 | 41,996 | 10.0 |
| 2010 | 1,694,915 | 4.6 | 6,770 | 72.7 | 41,682 | 0.7 |
| 2011 | 1,856,626 | 9.5 | 8,198 | 21.1 | 43,707 | 4.9 |
| 2012 | 2,018,415 | 8.7 | 9,879 | 20.5 | 45,127 | 3.2 |
| 2013 | 2,223,172 | 10.1 | 9,800 | 0.8 | 47,585 | 5.4 |
| 2014 | 2,363,080 | 6.3 | 8,029 | 18.1 | 49,204 | 3.4 |
| 2015 | 2,249,206 | 4.8 | 7,292 | 9.2 | 47,733 | 3.0 |
| 2016 | 2,200,546 | 2.2 | 7,270 | 0.3 | 45,554 | 4.6 |
| 2017 | 2,188,048 | 0.6 | 4,872 | 33.0 | 40,692 | 0.7 |
| 2018 | 2,350,700 | 7.4 | 5,054 | 3.7 | 44,855 | 10.2 |
| 2019 | 2,439,492 | 3.8 | – | – | – | – |
| Zdroj: Malajsie Letiště Holdings Berhad[14] | ||||||
Statistika
Rozšíření a upgradyPočet cestujících navštěvujících Miri v průběhu let od modernizace terminálu neustále rostl. Výzvy na modernizaci brány do severního Sarawaku zazněly, protože letiště pomalu dosahuje maximální kapacity.[15][16] Dne 6. prosince 2011 ministr dopravy Datuk Abdul Rahim Bakri uvedl, že letiště Miri bude dále rozšířeno, aby uspokojilo rostoucí objem cestujících a nákladu, který jím prochází. Projekt rozšíření by byl realizován v rámci 11. plánu Malajsie po navýšení počtu cestujících v letecké dopravě využívajících letiště, u kterého se předpokládalo, že během příštích dvou let dosáhne dvou milionů. Letiště zaznamenalo v prvních devíti měsících roku 2011 nárůst osobní dopravy o 9,75%, přičemž letiště ve stejném období předchozího roku využívalo 1,35 milionu cestujících ve srovnání s 1,23 milionu cestujících. Nákladní doprava během sledovaného období také vzrostla o 18,69 procenta ze 4 849 tun na 5 756 tun. Mezinárodní letiště Miri je nejrušnějším vnitrostátním letištěm v Malajsii z hlediska pohybu cestujících a letadel.[4] premiér Datuk Seri Najib Tun Razak předložil rozpočet na rok 2014 v říjnu 2013 a bylo oznámeno, že letiště Miri bude mezi pěti letišti ve státě a Sabah bude upgradována s alokací RM312 milionů. Ostatní letiště byla Sibu a Mukah Letiště a Kota Kinabalu a Sandakan Letiště.[17] Lee také poukázal na potřebu, aby letiště mělo samostatné terminály zajišťující vnitrostátní a mezinárodní a venkovské letecké služby. To zahrnuje samostatné přepážky pro odbavení a salonky pro odlet a přílet. Přidělení má také zlepšit komfort cestujících na letištích.[18] Osobní doprava v roce 2014 nadále rostla. Často zazněly žádosti o modernizaci letiště, aby bylo možné uspokojit rostoucí počet pomocí letiště Miri.[19][20] Letiště Miri odbavuje více než 4 000 letů měsíčně, s průměrným přistáním a vzletem 125 letadel denně, včetně 62 přistání pro venkovské služby; se současnou velikostí letiště se časy příletů příchozích letů zpozdí, protože musí čekat na odlet jiných letadel, než budou moci přistát na dráze.[16][21] Dopravní zácpy ve špičce také představují problém. O těchto záležitostech se naléhavě sešlo s ministrem pro komunikaci Sarawak Datukem Lee Kim Shinem. Rovněž se hovoří o zavedení více mezinárodních tras do Miri, aby se dále podpořila ekonomika města a aby se odstranilo úzké místo v oblasti cestovního ruchu, které se v Miri objevuje, protože jediná mezinárodní cesta (Miri - Singapur) je v současnosti nedostatečná.[22] Dne 15. prosince 2014 Lee oznámil, že letiště Miri získá za své rozšiřovací práce 78 milionů RM78, včetně rozšíření stávající dráhy a odbavovací plochy pro odbavení letadel.[23] Jakmile bylo rozšíření dokončeno, do parkovací odbavovací plochy by bylo možné umístit 8 letadel Boeing a ekvivalent, 9 ATR 72 a 4 DHC-6 Twin Otter. Projekt rozšíření zahrnoval také instalaci čtyř dalších aerobridgů, vybudování další vzletové a přistávací dráhy, vybudování střešních chodníků pro domácí cestující a zlepšení odvodňovacího systému. Konstrukce chodníků bude vycházet z chodníků nalezených v nyní uzavřených nízkonákladový přepravní terminál (LCCT) ve společnosti Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (KLIA). Vzhledem ke svému zastaralému stylu, dne 25. dubna 2016, bývalý malajský ministr dopravy Liow Tiong Lai zaslal návrh ministr financí upgradovat status letiště Miri na mezinárodní letiště.[24]  Letiště Miri v noci Incidenty
Projekt dálnice Pan BorneoV rámci projektu bude mít letiště Miri výměnu, která uklidní dopravu z letiště do města Miri. Byla součástí smlouvy o konečném balíčku pracovních prací (WPC 11), která spojuje Sungai Tangap s Pujut Link Road. Hlavním dodavatelem tohoto WPC je Konsortium KPE Sdn Bhd. Reference
externí odkazy |
