Mercedes-Benz W03 - Mercedes-Benz W03 - Wikipedia

The Mercedes-Benz W03 byl velký automobil se šesti válci představený jako Mercedes-Benz 12/55 k a zpočátku jako Mercedes-Benz Typ 300tím, že Daimler-Benz na berlínském autosalonu v říjnu 1926. Byl vyvinut s určitým spěchem pod technickým ředitelem výrobce, Ferdinand Porsche souběžně s menším Mercedes-Benz W 01 (který nikdy nepostoupil za fázi prototypu) a dvoulitrovým motorem Mercedes-Benz W02 po vytvoření Daimler-Benz, formálně v červenci 1926, po fúzi Daimler a Benz & Cie auto-podniky.^[1]

Konvence pojmenování

Výrobce použil široce dodržované německé konvence pojmenování té doby. U modelu Mercedes-Benz 12/55 PS definovala „12“ vůz daňový výkon, používaný orgány k určení úrovně roční daně z automobilu, která má být uložena vlastníkům automobilů. „55“ definovalo tvrzení výrobce týkající se skutečného výkonu vozidla, jak je definováno v Výkon # Metrický výkon (PS, cv, hk, pk, ks, ch). V Německu daňový výkon, který byl definován zákonem od roku 1906, vycházel z rozměrů válců v motoru.

Na rozdíl od systémů používaných jinde v Evropě zohledňoval výpočet německého daňového výkonu jak otvor válce, tak zdvih válce, a proto existoval přímý lineární vztah mezi velikostí motoru a daňovým výkonem.

Tento model byl upgradován v roce 1927 a účinně obnoven v roce 1929, s využitím pozornosti Hans Nibel který od ledna 1929, nově jmenovaný technickým ředitelem, nese výhradní odpovědnost za vývoj modelu.^[2] Při modernizaci z roku 1927 dostalo auto nové výrobní číslo, přičemž Mercedes-Benz 12/55 PS / Typ 300 (W03) byl nahrazen Mercedes-Benz 12/55 PS / Typ 300 (W04). Opětovné uvedení do provozu v roce 1929 bylo doprovázeno dalším novým číslem díla a upraveným názvem, odrážejícím zvýšený výkon a větší kubaturu zvětšeného motoru představeného v tomto roce, který se nyní jmenuje Mercedes-Benz 14/60 PS / Typ 350 (W05).

Při zpětném pohledu jsou vozy často označovány čísly firemních závodů, jako Mercedes-Benz W03, Mercedes-Benz W04 a Mercedes-Benz W05: tím se minimalizuje riziko záměny s jinými modely Mercedes-Benz s názvy podobnými „Mercedes-Benz Typ 300“.

Mercedes-Benz Typ 300 (W 03, 1926–1927)

Vůz byl nabízen v podobě holého podvozku pro zákazníky, kteří si chtěli koupit karoserii od nezávislého výrobce autokarů. Standardní nástavby od výrobce začínaly a Torpédo s tělem „Tourenwagen“ a zahrnoval čtyřdveřový „Pullman-Limousine“ (sedan / sedan) těla. Mezi karoserie poskytované specializovanými karosářskými firmami patřily také kabriolety a landaulety.^[3]

Šestiválcový motor s bočním ventilem 2968 cm3 poskytoval maximální výkon 55 k (40 kW; 54 k) při 3500 ot./min, což vedlo k maximální rychlosti 100 km / h (62 mph). Síla byla přenášena čtyřstupňovou manuální převodovkou na zadní kola, která byla připevněna k tuhé nápravě zavěšené na poloeliptických listových pružinách. Brzdění na všechna čtyři kola, mechanicky ovládané pomocí táhla.^[4]

Stejně jako jeho dvoulitrový současník Mercedes-Benz W02 „W03 se nepodařilo najít tolik zákazníků, kolik doufal výrobce, s pouhými 205 vozy prodanými v roce 1926 (což byl nepochybně zvlášť špatný rok pro prodej osobních automobilů v Německu).^[5] W03 byl velmi pohodlný, ale byl považován za příliš velký a těžký. Jen několik měsíců po zahájení dodávek se v lednu 1927 objevil upgradovaný model.

Mercedes-Benz Typ 300 (W 04, 1927–1928)

Upgrade na začátku roku 1927 zahrnoval nové číslo modelu, W04, ačkoli rozvor a převodové poměry v převodovce se nezměnily. Rozměry válců byly mírně změněny, což vedlo k malému zvýšení celkového objemu motoru na 2 994 cm3. Požadovaný maximální výkon se nezměnil při 55 k (40 kW; 54 k), ale nyní při nižších otáčkách motoru při 3 200 ot./min. Vzadu se však konečný převodový poměr změnil z 5,4: 1 na 4,8: ​​1 a uvedená nejvyšší rychlost vzrostla ze 108 km / h (67 mph)

Ačkoli se úroveň prodeje zlepšila, objemy nadále podhodnocovaly očekávání výrobce a pro rok 1928 se model W04 dočkal další úpravy.

Mercedes-Benz Typ 320 (W 04, 1928)

Po zvýšení koncového pohonu a nejvyšší rychlosti pro rok 1927 se nyní výrobce rozhodl nabídnout výběr převodových poměrů, a to buď snížením zpět na 5,4: 1, nebo zvýšením na 5,8: 1. První poměr byl popsán jako verze „Flachland“ (ploché země), zatímco druhý jako „Berg“ (hora). Zároveň malý nárůst zdvihu válce způsobil zvýšení celkové kapacity motoru na 3 131 cm3. Požadovaný maximální výkon se nezměnil při 55 PS (40 kW; 54 k), stále na 3200, i když došlo k měřitelnému zvýšení točivého momentu.

Požadovaná nejvyšší rychlost se vrátila zpět na 100 km / h (62 mph) s poměrem koncového pohonu „rovinaté země“ a 95 km / h (59 mph) se zadní nápravou konfigurovanou pro horské oblasti.^[6]

Objem prodeje nadále zklamal. Výrobce problém vyřešil dalším upgradem.

Mercedes-Benz Typ 350 (W 05, 1929–1930)

Motor byl dále zvětšen, tentokrát na 3 444 cm3, a vůz získal nové výrobní číslo, kterým se stal Mercedes-Benz W05, a také nový název na trhu, nyní prodávaný jako „Mercedes-Benz 14 / 60 PS “nebo jako„ Mercedes-Benz Typ 350 “. Poprvé u tohoto modelu došlo také ke zvýšení uvedeného maximálního výkonu, který je nyní uváděn na 60 PS (44 kW; 59 k), stále na 3200. Převodové poměry převodovky opět zůstaly nezměněny, ale poměr zadní nápravy byl nyní snížen na verzi 5,0: 1 (rovina) nebo 5,4: 1 (hora). Tak vznikly nejvyšší rychlosti 103 km / h (64 mph) a 100 km / h (62 mph).^[7]

Nikdo opravdu neočekával, že nejnovější aktualizace povede k dramatickému zlepšení prodeje. Rok 1929 byl posledním celým rokem pro vůz W05, který byl nahrazen modelem W10 „Typ Mannheim“ model, který by byl postaven na mírně kratším rozvoru.^[8]

Komerční

Sektor šestiválců sedan / sedan, ve kterém soutěžily vozy Mercedes Benz W03 / W04 / W05, byl přeplněný v době, kdy byl omezen počet zákazníků, kteří byli ochotni a schopni utratit kolem 10 000 marek za auto. Vůz soutěžil o zákazníky podobně velkých, často výrazně levnějších modelů od zavedených výrobců, včetně Adler, Poutník a Horch spolu s několika menšími a zcela zapomenutými německými automobilkami. Růst německého trhu na konci dvacátých let se stále více zaměřoval na menší vozy a Mercedes-Benz nebyl zdaleka sám zklamán z objemů dosažených ve třídě šestiválců.

Objemy výroby:^[9]

1926–27: Typ 300 (W 03): 1018 automobilů

1927–29: Typ 300 (W 04): 2 485 vozů

1928–29: Typ 320 (W 04): 202 vozů

1929–30: Typ 350 (W 05): 727 vozů

Zdroje a další čtení

• Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN  3-613-01133-6, S. 46–47
• Halwart Schrader: Deutsche Autos 1885–1920. Motorbuch Verlag Stuttgart (2002). ISBN  3-613-02211-7, S. 67
• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920–1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.

Tato položka obsahuje informace z ekvivalent Německá položka na Wikipedii.

externí odkazy