Mercedes-Benz W142 - Mercedes-Benz W142 - Wikipedia
| Mercedes-Benz W 142 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz Typ 320 (W142 / I) 2dveřový delší rozvor „Cabriolet A“ (1938) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Také zvaný | Mercedes-Benz Typ (e) 320 Mercedes-Benz W 142 / I (kratší rozvor) Mercedes-Benz W 142 / II (delší rozvor) Mercedes-Benz W 142 / III (rozvor „Kübelwagen“ s kratším rozvorem pro vojenské použití)) Mercedes-Benz W 142 / IV |
| Výroba | 1937–1942 7 017 jednotek |
| Shromáždění | Německo: Stuttgart |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velký luxusní auto |
| Styl těla | Kratší rozvor: 3místný kabriolet Coupé s odnímatelnou střechou Delší rozvor: 4-dveře „Limousine“ (sedan) 4-dveře „Pullman-Limousine“ („šestiválcový“ sedan / sedan) Torpédo 6místný „Tourenwagen“ 2 a 4dveřové kabriolety (rozličný) 6místný Pullman- kabriolet Roadster „Stromlinien-Lmousine“ (sedan / sedan ) s zejména efektivní tělo) |
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2880 mm (113 palců) nebo 3300 mm (130 palců) |
| Délka | 4 700 mm (190 palců) - 5250 mm (207 palců) |
| Šířka | 1630 mm (64 palců) |
| Výška | 1580 mm (62 palců) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercedes-Benz W18 |
The Mercedes-Benz W 142 (Mercedes-Benz Typ 320) byl šestiválcový osobní automobil uvedený na trh v únoru 1937 jako nástupce Mercedes-Benz Typ 290 (Mercedes-Benz W 18).[1] Vůz byl znám pod svým jménem Typ 320 v době jeho výroby a servisu, ale ve zpětném pohledu se běžně označuje jako jeho číslo závodu Mercedes-Benz „W142“, které dává jednoznačně jedinečnou nomenklaturu.
Mercedes-Benz Typ 320 n (číslo závodu W142 / I) 1937–1938
Verze W142 se standardním rozvorem sdílela svůj rozvor 2880 mm (113 palců) se standardními prodlouženými verzemi jeho předchůdce, ale efektivnější forma s delšími převisy znamenala, že i v této podobě byl W142 podstatně delší a skutečně širší než dřívější vůz. Přední mřížka byla jemně skloněna dozadu a před ní už nebyla lišta, která by nesla světla, což vše dodávalo vozu sportovnější vzhled než model, který nahradil.[1]
Síla pocházela z nově zvětšeného přímého šestistupňového motoru o objemu 3 208 cm3 s maximálním uvedeným výkonem 78 k (57 kW, 77 k) při 4000 otáčkách za minutu, který podporoval maximální rychlost 130 km / h (81 mph). Ta byla dodávána na zadní kola prostřednictvím čtyřstupňové manuální převodovky, která neobvykle ve 30. letech 20. století obsahovala synchronizovanou synchronizaci všech čtyř převodových stupňů. Nožní brzda používala hydraulický ovládací mechanismus a fungovala na všech čtyřech kolech. Nastavení zavěšení bylo přeneseno z W18 s otočnou nápravou vzadu a přední náprava zavěšená středovou příčnou listovou pružinou a vinutými pružinami vedle kol.[2]
Zákazníci, kteří si přejí provést vlastní úpravu karoserie, si mohli koupit standardní rozvor W142 v podobě základního podvozku za cenu uvedenou výrobcem na 6500 Známky. Jinak byl výběr standardních karoserií omezen na třímístný kabriolet (známý jako „Cabriolet A“) nebo ekvivalent s kupé s odnímatelnou střechou, jehož cena byla 11 800 Marků, respektive 12 300 Marků.[2]
Mercedes-Benz Typ 320 (číslo závodu W142 / II) 1937–1938
Vozy s delšími těly přicházely s rozvorem dalších 420 mm (16,5 palce) a Mercedes-Benz nabízel pro delší vozy výběr ze široké nabídky standardních variant karoserie.
Zákazníci, kteří se rádi dohodli na karoserii, si mohli koupit delší rozvor W142 v podobě základního podvozku za cenu uvedenou výrobcem na hodnotě 6 800 Známky, nebo 300 bodů více než cena kratšího podvozku. Základní model s karoserií Mercedes-Benz zahrnutý v ceně byl čtyřdveřový „Limousine“ (sedan / sedan) na 8 950 marek. V nabídce vozu s delším rozvorem nebyly jen čtyři verze karoserie s kabrioletem, to byla dvoudveřová 2 / 3místná verze („Cabriolet A“), dvoudveřová 4místná verze se čtyřmi bočními okny („Cabriolet B "), čtyřdveřový 4místný vůz („ Cabriolet D ") a velmi výrazný čtyřdveřový 6místný automobil se třemi řadami sedadel („ Pullman-Cabriolet F "). Jiné verze s měkkým trupem se standardním tělem byly a Torpédo 6místný „Tourenwagen“ a sportovní 2místný vůz Roadster. K dispozici byla také šestimístná „Pullman-Limousine“ se třemi řadami sedadel a šesti bočními okny pod konvenční ocelovou střechou. Zadní sedadlo vozů s karoserií Pullman bylo nad zadní nápravou a další skříňka na zavazadla vzadu nechala celkovou délku modelu Pullman-Limousine na 5250 mm (207 palců), přičemž stále používala rozvor 3300 mm (130 palců) . Nejvyšší uvedená cena za Mercedes-Benz s karoserií W142 byla 14 500 marek za „Stromlinien-Limousine“ s mimořádně moderním výjimečně efektivní ocelové tělo.[3]
Mercedes-Benz Typ 320 (číslo závodu W142 / III) 1937–1939
Verze vozu s krátkým rozvorem byla také základem pro „Wehrmachtskübelwagen“ (vojenské vozidlo), jedno z několika takových vozidel, která mohla poskytnout inspiraci pro následující (1941) Džíp. Model W142 „Kübelwagen“ si zachoval čelní styl vozu, na kterém byl založen, ale s vodorovnou lištou před přední mřížkou, na kterou lze namontovat světla. Měl čtyři dveře s předním výklopem, plátěnou střechu a pneumatiky se širokým dezénem do nerovného terénu. V této podobě vozidlo mělo uvedenou nejvyšší rychlost 118 km / h (73 mph).
Mercedes-Benz Typ 320 (číslo závodu W142 / IV) 1938–1942
V roce 1938 výrobce zvýšil otvor válce na 85 mm (3,3 palce), čímž zvýšil objem motoru na 3 405 cm3. Přesto si vozy ponechaly označení „Typ 320“. Rovněž nedošlo ke změně výstupního výkonu, který je stále uveden na 78 k (57 kW, 77 k) při 4 000 otáčkách za minutu, a nebyly zaznamenány žádné nároky na lepší výkon. Místo toho byl kompresní poměr snížen v očekávání budoucích nedostatků vynucujících používání paliva syntetizovaného z uhlí, u kterého se očekávalo nižší oktanové číslo než v té době používané „normální“ palivo. Vůz s větším motorem také přišel s převodem rychloběhu (1: 0,73) přidaným k dosud čtyřstupňové převodovce, kterou měl vůz od uvedení na trh.[4]
V roce 1939 byl větší motor použit také ve W142 / III Kübelwagen, tentokrát doprovázený malým zvýšením maximálního výkonu na 80 PS (59 kW; 79 k) a doprovodným ujištěním, že nejvyšší rychlost nebyla snížena.
Komerční
V letech 1937 až 1942 Mercedes-Benz vyrobil 4 326 z 3 208 cm3 a 885 z 3 405 cm3.
Zaznamenává se také výroba dalších 1 806 vojenských Kübelwagenů založených na W142 v letech 1938 až 1940.[5]
Viz také
Portál aut
Portál autPoznámky
Reference
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920–1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
Tato položka obsahuje informace z ekvivalent Německá položka na Wikipedii.
externí odkazy
Média související s Mercedes-Benz W142 na Wikimedia Commons
Média související s