MV Cemfjord - MV Cemfjord

Dějiny
Kypr
Název:
  • Margaréta (1984–2004)
  • Cemfjord (2004–15)
Majitel:
  • Thekla Schepers KG, Haren (1984–1995)
  • Shark Shipping Co, NV, Willemstad (1995–2008)
  • Arouno Shipping Co Ltd, Limassol (2008–15)
Operátor:
  • Margareta & Co, Haren (1984–1995)
  • Brise Bereederungs GmbH & Co KG, Hamburk (1995–2015)
Registrační přístav:
Stavitel:Detlef Hegemann Rolandwerft, Brémy
Číslo dvora:126
Stanoveno:15. února 1984
Spuštěno:31. srpna 1984
Dokončeno:Listopadu 1984
Mimo provoz:2. ledna 2015
Identifikace:
Osud:Potopil se všemi ztracenými rukama
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:Celkově 83,13 m (272 ft 9 v)
Paprsek:11,34 m (37 ft 2 v)
Výška:21,00 metrů (68 ft 11 v)
Návrh:4,40 m (14 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • Klöckner-Humboldt-Deutz SBV 6M 628 dieselový motor, 1175 kilowattů (1576 k) při 90 ot./min
  • příďový pomocný motor 136 kilowattů (182 k)
Pohon:Šroubová vrtule
Rychlost:10 uzlů (19 km / h)
Kapacita:72 dvacet stop ekvivalentní jednotka (1984–2008)
Osádka:8

The Cemfjord byla nákladní loď registrovaná na Kypru, která ztroskotala v Pentland Firth u severovýchodního pobřeží Skotsko dne 2. ledna 2015. Postaveno jako nákladní loď Margaréta v roce 1984 byla přeměněna na cement v roce 1998 a byla na cestě z Aalborg, Dánsko na Runcorn, Cheshire, Velká Británie, když se převrhla za špatného počasí a potopila se v 82 metrech vody. Všech osm členů posádky bylo považováno za ztracených. Žádná těla nebyla získána a loď byla ponechána jako mořský hrob.

Popis

Loď byla celkově dlouhá 83,13 m (272 ft 9 v), s paprskem 11,34 m (37 ft 2 v). Měla ponor 4,40 m (14 ft 5 v) a výšku 21,00 m (68 ft 11 v). Loď byla hodnocena na 1850GT,[1] 2,327 DWT,[2] 661 NT.[1]

Byla poháněna a Klöckner-Humboldt-Deutz 6M 628 dieselový motor který produkoval 1175 kilowattů (1576 k) při 790 otáčkách za minutu. Motor byl čtyřtaktní motor se šesti válci o průměru 240 mm při zdvihu 280 mm.[3] Jel se šroubovou vrtulí, která ji mohla pohánět rychlostí 10 uzlů (19 km / h). Loď byla také vybavena 136 kilowatty (182 koňských sil) příďový propeler.[1]

Dějiny

Loď byla postavena jako dvůr číslo 126 Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH, Brémy, západní Německo. Její kýl byl položen 15. února 1984 a byla vypuštěna jako nákladní loď Margaréta 31. srpna. Dokončení bylo v listopadu 1984. Byla jí přidělena Číslo IMO 8403569. Její volací značka byla DCOG. Měla nákladní kapacitu 72 dvacet stop ekvivalentní jednotka. Margaréta byla postavena pro Thekla Schepers KG a provozována pod vedením společnosti MS Margareta & Co, Haren, západní Německo. V květnu 1995 byla prodána společnosti Margareta - Shark Shipping Co NV, Willemstad, Nizozemské Antily a umístěna pod správu Briese Schiffahrts GMBH & Co KG, Brémy, Německo.[3]

V červnu 1998 byla přeměněna na cementový nosič Morska Stocznia Remontowa S.A., Svinoústí, Polsko. Bylo instalováno pneumatické zařízení, které jí umožňovalo samonakládání a samovybíjení. Byla jí přidělena volací značka P3ZG9.[1] Vlastnila a provozovala ji Brise Bereederung, Hamburg, Německo.[2]

Po inspekci v Runcorn v Cheshire dne 15. prosince 2013 Cemfjord byl zadržen kvůli zjištěným nedostatkům. Spouštěcí aparát pro ni záchranné čluny byla nefunkční a její řízení bezpečnosti nesplňovalo požadovaný standard. Vyskytlo se dalších devět nedostatků menší povahy. Z vazby byla propuštěna 18. prosince 2013.[4]

V 22:14 dne 29. července 2014, Cemfjord najela na mělčinu v Kattegat vypnuto Læsø, Dánsko. Úřady byly kontaktovány 30. července v 01:47 a loď byla později ten den vyzdvižena. Její ruský kapitán byl následně usvědčen z opilosti odpovědné za plavidlo. Dostal pokutu 10 000 DKK dánským soudem. Za loď byl jmenován nový polský kapitán.[2] V srpnu 2014 druhý ruský kapitán ve vedení Cemfjord byl usvědčen soud v Stavanger, Norsko. Soud mu za opilost uložil 35 dní vězení za řízení jeho lodi a zakázal mu mít na dva roky na starosti loď v norských vodách.[5]

Potopení

Na své poslední cestě Cemfjord přepravoval 2 000 tun cementu z dánského Aalborgu do Runcorn v Cheshire a měl dorazit 5. ledna 2015.[6] Naposledy byla spatřena 2. ledna 2015 ve 13:00 v Pentland Firth. 3. ledna ve 14:30,[7] její obrácený trup byl spatřen 11 námořních mil (20 km) východně od Pentland Skerries podle NorthLink trajekt Hrossey, který plul z Shetlandy na Aberdeen. Nad vlnami byl viditelný pouze luk. Trajekt hledal přeživší dvě a půl hodiny až do příjezdu záchranné čluny.[8] Nebylo přijato nouzové volání a v té době bylo špatné počasí se silnými větry bouřkových sil. Po její osmičlenné posádce, kterou tvořilo sedm Poláků a Filipínce, nebylo ani stopy. Záchranné čluny byly vypuštěny z Longhope, Scrabster, Stromness a Wick. Dva vrtulníky a letadlo se také připojily k pátrání po pohřešovaných členech posádky,[7] stejně jako HMSSomerset.[9] V polovině odpoledne 4. ledna se loď úplně potopila.[10]

The Pobočka pro vyšetřování námořních nehod (MAIB) provedla vyšetřování potopení.[11] Podvodní průzkum MAIB umístil plavidlo na mořské dno v hloubce přibližně 82 metrů (270 stop),[12] 12 mil (19 km) východně od Muckle Skerry.[13] Bylo zjištěno, že vrak byl neporušený, ale obrácený a spočíval na své nástavbě; nebyly pozorovány žádné důkazy o strukturálním selhání.[12] Předpokládá se, že Cemfjord mohlo být tak rychle přemoženo špatným počasím, že posádka neměla čas na evakuaci.[10] Vyšetřování MAIB dospělo k závěru, že se loď „převrhla za mimořádně prudkých mořských podmínek způsobených vichřicemi a silným protilehlým přílivovým proudem. Takové podmínky se v Pentland Firth běžně vyskytují, byly předvídatelné a bylo možné jim zabránit účinným plánováním plavby. Mistrovo rozhodnutí vzít v té době Cemfjord do Pentland Firth bylo pravděpodobně ovlivněno skutečnými nebo vnímanými obchodními tlaky a jeho osobním odhodláním uspět. “[14] Podle MAIB, Cemfjord také trpěl „významnými bezpečnostními nedostatky týkajícími se opatření při vypouštění záchranných člunů a systému odčerpávání stoků v prázdných prostorech pod nákladními prostory pro cement. Oba nedostatky byly předmětem výjimek schválených státem vlajky [Kyprem] z bezpečnostních předpisů; výjimka týkající se záchranný člun nebyl použitelný na vybavení na palubě. Důsledkem byly nedorozumění způsobená nepřesností komunikace mezi správci plavidla, státem vlajky a uznanou organizací státu vlajky. “[14]

Během průzkumu ani následně nebyla viděna ani obnovena žádná těla. Majitel lodi Brise z Hamburku prohlásil, že nebude učiněn žádný pokus o vrak a bude ponechán jako mořský hrob.[15]

Necelé dva měsíce před jejím potopením, 7. října 2014 Cemfjord byl ponechán seznam v Pentland Firth poté, co se její náklad přesunul. Seznam byl opraven zatěžováním lodi. Na rozdíl od předpisů nebyl incident nahlášen MAIB, ačkoli interní vyšetřování provedli Brise Breederungs, manažeři lodi.[16]

Viz také

  • Kategorie: Seznamy vraků lodí podle roku
Akce lodí v roce 2020
Loď startuje:20152016201720182019202020212022202320242025
Uvedení do provozu:20152016201720182019202020212022202320242025
Vyřazování z provozu:20152016201720182019202020212022202320242025
Vraky:20152016201720182019202020212022202320242025

Reference

  1. ^ A b C d „CEMFJORD“ (PDF). Hamburk: Baltrader Schiffahrt. Archivovány od originál (PDF) dne 4. ledna 2015. Citováno 4. ledna 2014.
  2. ^ A b C „Opilý pán narazil na mělčinu z Dánska na mělčinu“. SeaNews Turecko. 31. července 2014. Citováno 4. ledna 2015.
  3. ^ A b „Cemfjord - IMO8403659“. Scheepvaartwest. Citováno 4. ledna 2015.
  4. ^ „PŘÍSLUŠENSTVÍ - LEDEN 2014“. Shipworld. 31. ledna 2014. Citováno 4. ledna 2015.
  5. ^ „35 dní vězení za opilého ruského kapitána“. SeaNews Turecko. 29. srpna 2014. Citováno 4. ledna 2015.
  6. ^ „Osmá posádka se obávala ztráty, když se nákladní loď Cemfjord potopila“. BBC News Online. 4. ledna 2015. Citováno 4. ledna 2015.
  7. ^ A b „Velké hledání poté, co se loď převrátí severně od Skotska“. BBC News Online. 3. ledna 2015. Citováno 4. ledna 2015.
  8. ^ „Osm pohřešováno poté, co se nosič cementu potopil ze Skotska“. Světové námořní zprávy. Citováno 4. ledna 2015.
  9. ^ „Hledání chybějící posádky pozastaveno“. Orcadian. Archivovány od originál dne 4. ledna 2015. Citováno 4. ledna 2015.
  10. ^ A b Gall, Charlie (5. ledna 2015). „Potopení nákladní lodi: Záchranný člun se bojí, že osm mužů zahynulo uvězněných uvnitř jejich lodi, protože je nepodařilo najít. Denní záznam. Citováno 5. ledna 2015.
  11. ^ „Vyšetřovatelé MAIB nasazeni do Pentland Firth a Solent“. Pobočka pro vyšetřování námořních nehod. Citováno 29. června 2015.
  12. ^ A b Candlish, Jane (21. února 2015). „Během průzkumu nejsou žádné známky těl Cemfjordu, říkají vyšetřovatelé“. Tisk a deník. Aberdeen. Citováno 29. července 2015.
  13. ^ „Průzkum vraků Cemfjord je dokončen“. Orcadian. 10. února 2015. Archivovány od originál dne 17. srpna 2015. Citováno 29. července 2015.
  14. ^ A b „Špatné rozhodování vedlo k převrácení Cemfjordu“. Mezinárodní institut pro námořní průzkum (IIMS). 2016-04-21. Citováno 2019-05-27.
  15. ^ Kerr, David (4. července 2015). "Rodiny námořníků ztracených na Cemfjordských cti blízkých". Tisk a deník. Aberdeen. Citováno 29. července 2015.
  16. ^ „Zpráva o vyšetřování převrácení a potopení nosiče cementu Cemfjord ve skotské Pentland Firth se ztrátou všech osmi členů ve dnech 2. a 3. ledna 2015“ (PDF). Pobočka pro vyšetřování námořních nehod. Dubna 2016. Citováno 21. dubna 2016.

Souřadnice: 58 ° 43'03 "N 3 ° 05'58 "W / 58,7175 ° N 3,0994 ° W / 58.7175; -3.0994