Asterix (remorkér) - Asterix (tug)

Dějiny
Spojené království
Název:Asterix
Majitel:Østensjø Rederi AS, Haugesund
Operátor:Solent Towage Ltd, Southampton
Registrační přístav:Southampton
Stavitel:Sakra, Gorinchem
Osud:Celková ztráta 30. března 2015
Obecná charakteristika
Typ:StanTug 1205
Tonáž:25 GT
Délka:13,08 m
Paprsek:5,28 m
Návrh:1,87 m
Instalovaný výkon:601 koní
Pohon:Diesel
Rychlost:9,5 uzlů

Asterix byl malý remorkér /kotviště vypuštění, které se převrhlo a v březnu 2015 bylo ztrátou při provozu v námořním terminálu Fawleyova rafinerie v Southampton Water, Anglie

Popis a servis

Asterix byl malý remorkér, který se používal k tažení a kotvení v ExxonMobil rafinérie ropy Fawley v Hampshire, Anglie.[1] Byla to standardní „StanTug 1205“ postavená v roce 2013 Damen Group z Gorinchem, Nizozemsko a jeden z dvojice remorkérů, které dodali společnosti Fawley v roce 2014.[2]

Remorkér měřil 25 hrubé tuny a měl délku 13,08 metru, paprsek 5,28 metru a servisní ponor 1,85 metru. Její dvojité motory činily 442 kW, což poskytlo tažnou sílu 9 tun patník vytáhnout.[3] Asterix byla obvykle provozována dvoučlennou posádkou a byla ve službě u společnosti Solent Towage Ltd, britské dceřiné společnosti norského majitele lodi Østensjø Rederi AS z Haugesund.[1]

Převýšení a ztráta

Večer dne 30. Března 2015 za asistence Lucembursko -registrovaný ropný tanker Donizetti plout z Fawley, Asterix byl „nadaný“[poznámka 1] a převrhl se, později se potopil.[1][5] Jeden člen posádky byl přes silný vítr vyhozen a rychle zachráněn, ale druhý byl uvězněn v částečně zaplavené kormidelně déle než jednu hodinu.[1][6] Následně byl viděn, když se remorkér krátce převrátil a teprve poté byl zachráněn rozbitím okna kormidelny.[1][7] Úspěšné zvyšování Asterix bylo oznámeno dne 12. dubna 2015, ačkoli byla následně prohlášena za úplnou ztrátu.[1][8]

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Vlečná šňůra pod napětím vyvolá a okamžik náklonu na remorkéru, pokud je šňůra zajištěna uprostřed lodi a vede směrem k paprsku. Stejně jako u jakékoli lodi, která se nakloní v důsledku vnější síly, je vytvořena vyrovnávací páka, když se střed vztlaku pohybuje směrem ke středu podvodního objemu remorkéru, působí proti momentu náklonu a tlačí remorkér zpět vzpřímeně. Pokud je však síla v tažné laně dostatečně silná, může překonat vyrovnávací páku remorkéru a způsobit její převrácení nebo opásání. “[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F „Zpráva o vyšetřování nosníků a převrácení kotvících člunů Asterix v přístavu Fawley Marine Terminal v Southamptonu ve Velké Británii 30. března 2015“ (PDF). Southampton: Pobočka pro vyšetřování námořních nehod. Květen 2016. str. 1–16 (stránky 9–24 online). Citováno 25. srpna 2016.
  2. ^ „Nový Asterix a Ibex pro Solent Towage“. Námořní deník. 7. dubna 2014. Citováno 18. dubna 2015.
  3. ^ „StanTug 1205 - Shrnutí“ (PDF). Gorinchem: Damen Shipyards. Listopadu 2015. str. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 27. srpna 2016. Citováno 25. srpna 2016.
  4. ^ „Riziko převrácení remorkérů v důsledku žertování“ (PDF). London: West of England P & I Club. Citováno 25. srpna 2016.
  5. ^ Pearson, Rebecca (31. března 2015). „Dva v nemocnici po dramatu remorkéru v Southamptonu Water“. Southern Daily Echo. Citováno 18. dubna 2015.
  6. ^ Walton, Gregory (31. března 2015). „Počasí se na Velikonoční víkend uklidní poté, co se bouře převrátí za remorkér“. The Daily Telegraph. Citováno 25. srpna 2016.
  7. ^ „Dva zachráněni před potopením remorkérského člunu z rafinérie Fawley Esso“. BBC. 31. března 2015.
  8. ^ „Záchrana ropných rafinérií Esso“. Potápěčské služby MMC. 12. dubna 2015. Citováno 18. dubna 2015.