MP 73 - MP 73
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek francouzsky. (Září 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
MP 73 | |
---|---|
![]() MP 73 ve stanici dne Paris Métro linka 6 | |
Ve službě | 1974 - dosud |
Výrobce | Alsthom |
Repasované | 2000 |
Formace | 5 vozů v sadě |
Provozovatel (provozovatelé) | RATP |
Linka (linky) sloužila | ![]() ![]() ![]() |
Specifikace | |
Maximální rychlost | 70 km / h (43 mph) |
Elektrický systém | 750 PROTI DC Proud odebíraný z vodicí lišty na obou stranách dráha |
Aktuální metoda sběru | Horizontální kontaktní bota Svislá kontaktní bota klouzající po kolejnice poskytuje základy. |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v), s běžecké podložky pro guma unavený kola mimo ocelové kolejnice |

The MP 73 je unavená guma varianta elektrické jednotky použitý na Paris Métro. Vozy byly dodány v roce 1974, kdy RATP se rozhodl převést linku 6 na pneumatický provoz s gumovou pneumatikou. Stávající zásoba na lince 6 v tuto chvíli potřebovala výměnu a linka byla přeměněna na provoz s gumovou pneumatikou kvůli dlouhým úsekům trati viaduktu na volném prostranství, které generovaly hodně hluku a vibrací u starších kolejových vozidel s ocelovými koly. Design karoserie vycházel z úspěšných MF 67 skladem. Celkem bylo vyrobeno 252 automobilů, z nichž šest bylo následně vyřazeno a zůstalo 246 automobilů. Byly renovovány v roce 2000. Vlaky jsou formovány do souprav pro 5 automobilů a nadále slouží dál Řádek 6.
Jeden MP 73 v současné době jezdí na lince 11 ve formaci čtyř automobilů. Jediný MP 73 byl přerušovaně provozován na lince 11 od roku 1976. Šestivozový MP 73 dříve provozoval na lince 4 přerušovaně až do roku 1999, kdy byl přesunut zpět na linku 6. V některých případech by přívěsy MP 73 být spárován s přívěsy z MP 59, vytvoření hybridní formace. Tato praxe skončila v roce 1999, kdy MP 55 a mnoho zásob MP 59 bylo po příchodu do důchodu vyřazeno MP 89. (z fr: MP 73 )
Budoucnost modelu MP 73 není v současnosti známa, ale spekuluje se o tom, že bude nahrazen modelem MP 73 MP 89 zásoby z řádku 4, protože druhý se připravuje na automatizaci.
Metro v Santiagu má vidlicovou verzi s názvem NS 74. Také Mexico City Metro má jinou pojmenovanou vidlicovou verzi MP 82.
externí odkazy
![]() | Tento Francouzská železnice související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() | Tento článek týkající se francouzského rychlého tranzitu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |