M1 (Paris Métro) - M1 (Paris Métro) - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The M1 a MM1 vlakové soupravy a vozy stejného typu tvořily první kolejová vozidla na pařížském metru. Začali službu v roce 1900 a byly postaveny z dřevo.
Originální vlakové soupravy
Původní vlaky se skládaly z krátkých vozů (8 m nebo 26 ft 3 na délku) se dvěma nápravy vybavené Thomsonem nebo Westinghouse trakční motor což jim nedovolilo pracovat ve více jednotkách. Výsledkem bylo, že vlaková souprava měla čtyři vozy a každý vlak zastavil pouze na přibližně polovině stanic.
Vlakové soupravy se dvěma sadami ovládacích prvků
Vlakové soupravy na linkách existovaly dvě sady ovládacích prvků 2 a 6, uveden do provozu koncem roku 1900. Po příchodu na konec by reverzibilní vlakové soupravy změnily směr, jak to bylo běžné u tramvaje času.
Thomson-Double
V letech 1901 a 1902 byla nová řada 100 a 200 vybavena systémem Thomson-Double, který umožňoval práci dvou vlakových souprav ve více jednotkách (čímž vznikly vlaky s osmi vozy). To se ukázalo jako nepohodlné, protože systém fungoval zcela na vysokém napětí (600 PROTI DC ) a výkon motorů byl stále sotva dostatečný. V případě poruchy byla problematická také výměna poškozeného vlaku.
Tyto vady vyšly najevo během Paris Métro vlak požár 10. srpna 1903, což mělo za následek smrt 84 lidí, kteří byli zadušeni kouřem. Dvanáct aut bylo zničeno. Tento incident přímo vedl k vyřazení vlaků M1 a MM1 na tratích 2, 5 a 6 po roce 1914, s jejich případným odchodem do důchodu na všech tratích po roce 1931.
Zachované jednotky
Vůz B161 a dva motorové vozy M1 (MM1 a A1) jsou zachovány u Musée des transportuje urbainy.
