Zébulon (Paříž Métro) - Zébulon (Paris Métro) - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Zébulon“ Paris Métro  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Prosinec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek pravděpodobně potřebuje reorganizaci, aby vyhověla požadavkům Wikipedie pokyny pro rozložení. Pomozte prosím editaci článku vylepšit celkovou strukturu. (Prosinec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Zébulon (MF 67)
Zébulon ve výcvikovém středisku RATP, Gare du Nord USFRT
Ve službě	V důchodu
Výrobce	Brissonneau a Lotz a CIMT
Počet postaven	6 aut
Formace	Složení 5 automobilů (Ačkoli tam bylo nepoužívané 6. auto)
Provozovatel (provozovatelé)	RATP
Linka (linky) sloužila	Používá se pouze pro účely školení
Specifikace
Délka auta	Motorový vůz: 15 145 mm (49 ft 8,3 palce) Přívěs 14 390 mm (47 ft 2,5 palce)
Šířka	2400 mm (7 ft 10,49 palce)
Maximální rychlost	80 km / h (50 mph) (design) 70 km / h (43 mph) (služba)
Výstupní výkon	1272 kW (1706 k) (Dvoumotorový) 1080 kW (1448 k) (Jednomotorové podvozky)
Elektrický systém	750 PROTI DC Třetí kolejnice
Aktuální metoda sběru	Kontaktní bota
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Zébulon byl prototyp nerezové oceli MF 67 série kolejových vozidel používaných na Paris Métro. To bylo dodáno RATP v květnu 1968.

The RATP používal Zébulon, který si svou přezdívku vydobyl tím, že šlo o nerezovou ocel, především pro účely tréninku. Nikdy nebyl využíván pro pravidelnou osobní dopravu. Konstrukce Zébulonu se podobala konstrukci řady MF 67 A. Konstrukce vlaku z nerezové oceli však RATP velmi obtížně udržovala a byla extrémně náchylná k vandalismu. Oba tyto důvody nakonec vedly k zániku vlaku.

Zébulon se skládal z pěti vozů, ačkoli tam byl šestý vůz, který nebyl používán. Složení sestávalo z M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004. Vlak byl také vybaven dvojitými podvozky.

Přestože Zébulon strávil většinu času (zhruba 30 let) ve výcvikovém středisku RATP, krátce koloval na linkách 3, 7, a 9. V roce 2010 vlak podlehl těžkému vandalismu a byl považován za neopravitelný. RATP vyřadil vlak v roce 2011, s výjimkou jednoho motorového vozu M.10004, který je veden v dílně Choisy. Školicí středisko je nyní vybaveno sedmi vozy MF 67 E z řady 2.

• 

  Uvnitř Zébulonu v roce 2006.

• 

  Motorový vůz.

Reference

• Informace v tomto článku jsou založeny na překladu Ekvivalent článku ve francouzském jazyce.

externí odkazy

• Média související s Zébulon (RATP) na Wikimedia Commons