Seznam britských vzducholodí - List of British airships

První britská vzducholoď; Spencerova vzducholoď č. 1 v létě 1902

Vzducholoď vývoj v Spojené království zaostával za Německem a Francií. První britská navržená a postavená vzducholoď byla postavena Stanley Spencer, a dne 22. září 1902 bylo letecky převezeno 30 mil (48 km) od Crystal Palace, Londýn na Ruislip, nesoucí reklamu na dětskou výživu. Řadu praktičtějších vzducholodí postavila Ernest Willows, „Willows Number 1“, která přibližuje svůj první let Cardiff dne 5. srpna 1905. The královské námořnictvo si uvědomil, že vzducholodě podobné Ferdinand von Zeppelin designy mohly být velmi užitečné a v roce 1909 nařídil stavbu a tuhá vzducholoď. To bylo dokončeno v roce 1911, ale ztroskotalo při opouštění hangáru, než odletěl. Mezitím Britská armáda je Škola balónování, později Letecký prapor Royal Engineers, získal malou flotilu polotuhý a netuhé vzducholodi pro účely pozorování; byly převzaty Royal Navy na vytvoření Royal Naval Air Service v roce 1914. Velké množství tuhých a netuhých vzducholodí bylo používáno hlavně jako pult proti Kampaň ponorek v první světové válce. Na konci války zájem o vojenské vzducholodi poklesl, ale určitý úspěch v komerční oblasti inspiroval Schéma imperiální vzducholodi; katastrofální havárie R101 v roce 1930 skončil vážný vládní a komerční zájem o vzducholodi. Od 70. let 20. století přetrvává úsilí o oživení britského průmyslu vzducholodí pomocí nových designů, materiálů a technologií.

Polotuhé a netuhé vzducholodi

Willows Airship Number 4 koupilo Royal Navy v roce 1912
Spencerovy vzducholodě
Spencerova vzducholoď č. 1 - „Vzducholoď Mellin“ (po reklamě, kterou nesla); první let, 22. září 1902
Spencerova vzducholoď č. 2 - 1903[1]

Vrby vzducholodi

Pět raných vzducholodí britské armády
Vrby čísla 1 až 5 - postavil Ernest Willows z roku 1905.

Vzducholodi britské armády

British Army Dirigible No 1 - nebo „Nulli Secundus“; první let, 10. září 1907. Poškozený silným větrem, 10. října 1907 a přestavěn se zvětšenou obálkou jako Nulli Secundus II.
Nulli Secundus II - první let 24. července 1908.[2] Poškozeno 15. srpna a nikdy neopravováno[3]
"Dítě" - 1909, „Britská armádní vzducholoď č. 3“
Beta - květen 1910 (přestavba „Baby“ s novou obálkou)
Beta II - 1912 (přestavba verze Beta)
Č. 2A - 1910, 150 stop dlouhý, s kapacitou plynu 75 000 stop, poháněn motorem British Green s výkonem 80 koní.
Gama - únor 1910
Gama II - 1912 (Přestavba gama)
Delta - 1912
Eta[4] - srpen 1913. Převedeno do Royal Navy, 1914.[5]

Dvě francouzské vzducholodi, Clément-Bayard II a Ranní příspěvek byly provozovány britskou armádou v letech 1910 až 1914. Ta byla darována čtenáři britských novin.[6]

Námořní vzducholoď SSZ doprovázela válečnou loď během první světové války

Royal Naval vzducholodi

Spodní strana Třída NS (Severní moře) vzducholoď.
Willows č. 4 - námořní vzducholoď Jeho Veličenstva č. 2 - zakoupeno v roce 1912
SS (Sea Scout) třída - 60 vzducholodí, první vstoupilo do služby v březnu 1915, což byla přestavba vrb č. 4
C (pobřežní) třída - 35 vzducholodí, první vstoupila do služby v březnu 1916 a byla přestavbou francouzsko-španělské Vzducholoď Astra-Torres
SSZ (Sea Scout Zero) třída - 77 vzducholodí; vstoupil do služby od září 1916
Třída SSP (Sea Scout Pusher) - 6 vzducholodí; vstoupil do služby od ledna 1917
Třída C-Star - 10 vzducholodí: vstoupilo do služby od února 1918
Třída NS (Severní moře) - 14 vzducholodí; vstoupil do služby od března 1918
Třída SST (Sea Scout Twin) - 13 vzducholodí; vstoupil do služby od června 1918

Civilní vzducholodi po druhé světové válce

Klub vzducholodí Bournemouth - první let, 1951. Konečný let, 16. srpna 1952[7]
Chitty Bang Bang - první let, 1967 polotuhý v dobovém stylu pro film Chitty Chitty Bang Bang
Santos Dumont (G-BAWL) - první let v Cardingtonu v roce 1974. Nestranná vzducholoď o délce 72 stop (22 stop) poháněná dvěma 20 hp Wankelovy motory s odvedenými ventilátory - soukromý podnik, který zaznamenal 31 letových hodin.[8]

Tuhé vzducholodi

Vzducholoď Jeho Veličenstva č. 1, „Mayfly“, v roce 1911
Č. 9rs
23 vzducholodí třídy
  • Č. 23r - první let, 19. září 1917. Sešrotován září 1919
HM Vzducholoď č. 23r během experimentálních startů a Sopwith Camel parazit bojovník v roce 1918
  • Č. 24r - první let 1917, sešrotován 1919
  • Č. 25r - první let, 14. října 1917. Sešrotován září 1919
  • R26 - první let 1918. Sešrotován po nehodě, březen 1919
Vzducholodě třídy R23X
  • R27 - uveden do provozu 29. června 1918. Zničen požárem v hangáru, 16. srpna 1918
  • R28 - Nedokončený
  • R29 - uvedeno do provozu 20. června 1918. Sešrotováno, říjen 1919
  • R30 - Nedokončený
Vzducholodi třídy R31
  • R31 - první let, červenec 1918. Sešrotován únor 1919
  • R32 - první let, 3. září 1919. Testováno na zničení, 1920
R34 v roce 1919
Vzducholodi třídy R33
  • R33 - první let, 6. března 1919. Sešrotován března 1928 (G-FAAG)
  • R34 - první let, 14. března 1919. Sešrotován po poškození bouří, 27. ledna 1921
  • R35 - Nedokončený
Vzducholodě třídy R36
  • R36 - první let, 1. dubna 1921. Náhodné poškození dne 21. června 1921 a nikdy neopraveno (G-FAAF)
  • R37 - Nedokončený
The R38 opuštění hangáru v Cardingtonu v červnu 1921.
Vzducholodě třídy R38
Vzducholodě třídy R80
  • R80 - první let, 19. července 1920. Testováno na zničení, 1925
R100 kotvící poblíž Quebecu v Kanadě, 1930
  • R81 - Není postaven
Schéma imperiální vzducholodi vzducholodi
  • R100 - první let, 16. prosince 1929. sešrotován listopadu 1931 (G-FAAV)
  • R101 - první let, 14. října 1929. Havaroval ve Francii, 5. října 1930 (G-FAAW)
  • R102 - zrušeno před výstavbou, srpen 1931

Kromě těchto vzducholodí se jednalo o tyto nedokončené projekty: Vickers Types I - IV, Admirality 'Y' Class, R103 a R104[9]

Moderní projekty vzducholodí

V roce 1983 byla americkému námořnictvu předvedena britská Skyship500
The Airlander 10 v Cardingtonu.
    • HAV-3 - měřítko demonstrátor založený na Skycat pro Americká armáda je Multi-inteligenční vozidlo s dlouhou výdrží (LEMV) projekt; první let, září 2008 v Cardingtonu.[10]
    • Hybridní letecká vozidla HAV 304 Airlander 10 - 91 metrů dlouhý vývojový prototyp 38 000 metrů krychlových pro projekt LEMV.[11] první let 8. srpna 2012 v Společná základna McGuire-Dix-Lakehurst. Při zrušení projektu v roce 2013 byl prodán zpět společnosti Hybrid Air Vehicles a vrátil se do Cardingtonu.[12] Převedeno pro civilní použití jako Airlander 10.[13] Během zkušebního letu z Cardingtonu dne 24. srpna 2016 uvazovací šňůra společnosti Airlander zašpinila napájecí kabel, což mělo za následek prudký náraz na zem a poškození kokpitu. V dubnu 2017 bylo oznámeno, že opravy a úpravy, včetně přidání nafukovacích přistávacích „nohou“, byly dokončeny a že Airlander byl připraven pokračovat ve zkušebních letech.[14] Dne 18. listopadu 2017 se Airlander vymanil ze svých kotvišť a aktivoval bezpečnostní systém, který vyprázdnil trup.[15] Následně společnost HAV oznámila, že prototyp bude vyřazen z důvodu „velmi značného poškození“, ke kterému došlo při incidentu, až do vývoje vylepšené náhrady.[16]
    • Airlander 50 - předpokládá větší vývoj modelu HAV304, který má mít užitečné zatížení 50 tun.[17]

Reference

  1. ^ The Lighter Than Air Society - Vzducholoď Stanley Spencer č. 1 uskutečňuje první let s pohonem ve Velké Británii
  2. ^ „Armádní vzducholoď“. Zprávy. Časy (38708). Londýn. 25. července 1908. str. 12.
  3. ^ S F Cody - Nulli Secundus II
  4. ^ D'Orcy's Airship Manual - Royal Aircraft Factory (formerly Army Balloon Factory), Farnborough Archivováno 6. července 2012 v Wayback Machine
  5. ^ „Britské vojenské letectví 1862-1912 - vzducholodě“. www.rafmuseum.org.uk. Muzeum královského letectva. Citováno 28. února 2020.
  6. ^ Castle, Ian (2009), Britské vzducholodi 1905-30, Osprey Publishing Ltd, ISBN  9781472800664
  7. ^ The Airship Heritage Trust - Index vzducholodí - Bournemouth
  8. ^ Tomlinson, Jaspar; Camplin, Gilesi. „THE SANTOS DUMONT (G-BAWL)“. www.airshipsonline.com. Důvěra vzducholodi. Citováno 30. dubna 2015.
  9. ^ Peter W. Brooks Zeppelin: Rigid Airships 1893-1940 (1992) Putnum
  10. ^ Gabriel Alexander Khoury (editor) Technologie vzducholodi, Cambridge University Press 2012, ISBN  978-1-107-01970-6 (str. 471)
  11. ^ „Vzducholodě - HAV 304“. www.airshipmarket.org. Letecký trh. Archivovány od originál dne 7. dubna 2014. Citováno 27. února 2014.
  12. ^ „Vzducholoď LEMV prodána zpět výrobci za píseň“. www.defenseindustrydaily.com. Obranný průmysl denně. Citováno 27. února 2014.
  13. ^ Vincent, James (8. dubna 2015). „Tato masivní vzducholoď získává grant 2,7 milionu dolarů na revoluci v dopravě“. www.theverge.com. The Verge (Vox Media Inc). Citováno 30. dubna 2015.
  14. ^ „Airlander 10 se chystá obnovit zkušební lety po havárii“. www.bbc.co.uk. BBC. 8. dubna 2017. Citováno 8. května 2017.
  15. ^ Busby, Mattha (18. listopadu 2017). „Obří vzducholoď se ve Velké Británii uvolnila“. www.theguardian.com. Guardian News & Media Limited. Citováno 30. září 2019.
  16. ^ Busby, Mattha (13. ledna 2019). „Airlander 10: prototyp nejdelšího letadla na světě vyřazen“. www.theguardian.com. Guardian News & Media Limited. Citováno 30. září 2019.
  17. ^ Carter, Claire (28. února 2014). „Největší letadlo na světě představilo a oslavovalo„ měnič hry “'". www.telegraph.co.uk. Telegraph Media Group Limited. Citováno 27. února 2014.

externí odkazy