Vrby vzducholodi - Willows airships

Willows vzducholoď
Námořní vzducholoď Jeho Veličenstva č. 2 na zemi
Námořní vzducholoď Jeho Veličenstva č. 2 na zemi
RoleVzducholoď
národní původSpojené království
VýrobceErnest Willows
NávrhářErnest Willows
První let5. srpna 1905 (č. 1)
Počet postaven4

The Vrby vzducholodi byla řada průkopnických netuhé vzducholodi navrženo a zabudováno Wales podle Ernest Thompson Willows v prvním desetiletí 20. století. První vzducholoď Vrby č. 1 vzlétl v roce 1905 a poslední, Vrby č. 5 v roce 1913.[1]

Návrh a vývoj

Vrby č. 1

Poprvé letěl 85 minut devatenáctiletými vrbami z East Moors ve Cardiffu ve Walesu dne 5. srpna 1905,[2] č. 1 byl malý polotuhý stroj o velikosti 12 600 kubických stop (354 m³). Obálka o délce 74 stop (22,55 m) a průměru 18 stop (5,5 m) byla vyrobena z hedvábí a pod ní byla zavěšena rámová gondola. V zadní části nosné konstrukce byl dvouválcový motor Peugeot o výkonu 7 koňských sil (5,2 kW) vybavený dvoulistou tlačnou vrtulí o délce 10 stop (3 m). Vrby č. 1 podnikly šest let s nejdelším trváním dvou hodin.

Vrby č. 2

Willows další vzducholoď Vrby č. 2 poprvé vzlétl 26. listopadu 1909.[3] Č. 2 byla 86 ft (26,2 m) dlouhá a 22 ft (6,7 m) v průměru s objemem 29 000 kubických stop (820 m³). Dne 4. června 1910 přistály Willows č. 2 mimo Cardiffská radnice a pak odletěl zpět do své boudy na East Moors. Dne 11. července 1910 odletěl z Cheltenham do Cardiffu a následující měsíc 6. srpna se vrátil do Londýna. Let dlouhý 122 mil (196 km) byl rekordem pro běh na běžkách v Británii a Willows byl prvním pilotem, který překročil Bristolský kanál v motorovém letadle. Č. 2 byl poháněn a JAP Vzduchem chlazený motor V8 o výkonu 30 koní (22 kW) a po obou stranách zavěšeného vozu měl dvě otočné vrtule. To bylo také vybaveno kormidlem pro směrové ovládání.

Vrby č. 3 - Město Cardiff

Vrby č. 2 byly přestavěny a prodlouženy na 120 stop (36,56 m) o průměru 40 stop (12,2 m) a objemu 32 000 kubických stop (905 m³).[4] To udrželo stejný motor JAP, který poháněl dvě 6 ft (1,83 m) vrtule. Č. 3 poprvé vzlétl 29. října 1910 Bílé město v Londýně, Anglie. Willows přejmenoval svou vzducholoď na Město Cardiff a 4. listopadu 1910 odešel z Pelyněk peeling pro Francii, čímž se stala první vzducholodí, která v noci překročila Lamanšský průliv a první z Anglie do Francie. Cesta nebyla bezproblémová; mapy byly v noci shozeny přes bok a problémy s obálkou způsobily, že vzducholoď přistála v Corbehem poblíž Douai ve dvě hodiny ráno. S pomocí místního francouzského pilota Louis Breguet byla vzducholoď opravena a dorazila do Paříže 28. prosince 1910. Willows oslavila Silvestra letem kolem Eiffelovy věže.

Willows č. 4 - námořní vzducholoď Jeho Veličenstva č. 2

Příští vzducholoď Willows Vrby č.4 byla o něco menší, ale efektivnější než č. 3.[5] Dokončeno v roce 1912, mělo kapacitu 680 m³, délku 33,5 m a průměr 6,10 m. Obálka měla kýl, na kterém byl namontován 35 koňských sil (26 kW) Anzani motor pohánějící dvě řiditelné vrtule se čtyřmi lopatkami. Pod kýlem byla zavěšena gondola pro dva. Po odmítnutí armádou byla č. 4 v září 1912 koupena admirality za 1050 liber a stala se Námořní vzducholoď Jeho Veličenstva č. 2. V roce 1913 dostal větší kapacitu obálku 39 000 krychlových stop (11 000 m³). V roce 1914 byla původní gondola nahrazena třísedadlovou verzí s dvojím ovládáním, ale v této konfiguraci provedla pouze jeden let. Obálka této vzducholodi byla použita pro prototyp velmi úspěšné Vzducholoď třídy SS který byl použit pro aktivity proti ponorkám v první světová válka.

Vrby č. 5

Po prodeji č. 4 společnost Willows založila školu sférických plynových balónků ve Welsh Harp v Hendonu. Během této doby vyvinul novou vzducholoď, Vrby č. 5 s pogumovanou tkaninou a objemem 5015 kubických stop (1415 m³). Poprvé vzlétl 27. listopadu 1913, 130 ft (40 m) č. 5 měl gondolu, která mohla nést čtyři lidi. V únoru 1914 uskutečnilo řadu letů z Hendonu nad centrálním Londýnem.

Specifikace (č. 4)

Data z [5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 110 ft 0 v (33,55 m)
  • Průměr: 20 ft 0 v (6,1 m)
  • Hlasitost: 39 000 krychlových stop (1100 m3)
  • Elektrárna: 1 × Anzani, 35 hp (26 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 50 mph (80 km / h, 43 Kč)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ Marsh, W. Lockwood (3. ledna 1930). „Dvacet jedna let pokroku vzducholodi“. Let. Č.1. Svazek XXII (1097): 86. Citováno 20. prosince 2013.
  2. ^ „Willows No.1“. earlyaviator.com. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2008.
  3. ^ „Willows No.2“. earlyaviator.com. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2008.
  4. ^ „Willows No.3“. earlyaviator.com. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2008.
  5. ^ A b „Willows No.4“. earlyaviator.com. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2008.

externí odkazy